涟水人-在上海
降抽成可能会出现，但是降到10%概率不大。我们都知道目前滴滴的抽成将近30%，这在全行业应该是最高的。而且由此导致的直接结果是用户觉得滴滴不再便宜，车主又觉得挣不上钱。特别是对于车主，高抽成这件事情一直如梗在喉，对于平台的不满这是主要因素之一。
说到降抽成，之所以说有可能，是基于这样的判断。大家都知道网约车新政的推进步伐加快，有的部门声称要在年内清退所有不合规车辆，而且部分地区已经在实施。在这样的背景下，会出现什么情形？那就是大部分从业者的退出，首先兼职的大部分相信都会做这样的选择，因为没有人愿意因为跑几单滴滴而去办个证，把自己的车变成营运车。
对于现阶段全职的车主来说，新政同样也是一道坎儿，迈与不迈，取决的就是收入。如果收入在现阶段基础上能够得到提升，那么势必就会有人办证，这是滴滴确保留存率的最有效方式。这个收入怎么能够增加，一个是从业者减少的定单增加，另一个就得靠降低抽成。基于这两点，可能在一段时间内，滴滴为了确保运力，会有可能采取这个降低抽成的办法。当然也不排除滴滴还有其它的备选方案，但我个人认为这样的概率是有的。至于说能够降多少？我觉得幅度不会太大，10%绝无可能。大家觉得呢？
青城百姓事儿
其实你没有当过滴滴司机，你的观点不对，我当过滴滴司机，第一个月流水跑了1.6万多一点，滴滴抽成20%，抽成相当于4千元，但还有一个月冲单奖，早晚高峰奖，奖励总共拿了2千4百多，抽成实际到平台手里还不到1千6，相当于10%吧！没弄清楚不要黑平台！
龙13827371505
现在滴滴抽成不止百分之三十的抽成，有一次我接到一个现金支付的単、三公里的程、乘客支付十元结我、滴滴公司从我的帐户上扣除三点五元、我才得了六块五毛钱。除了空驶油费，几乎没有钱可赚了。
沈鴻茂
不是滴滴将抽成降为多少的问题，而是滴滴要做好这么几个方面的工作，才能健康发展。
第一是安全，包括车辆、司驾人员的安全性审查；二是出险后的保障，滴滴车辆来源是社会车辆，车况、保险程度未知，滴滴公司是否能在承运关系确立起至结束，提供一种切实可行的保险。
