幻化u4321
青連鐵路近日已進入通電測試階段，預計年底通車運營。這條線路因為是條新增青島出省線路而備受關注，但運行速度上，大家多有不解。
為何一條新建鐵路時速僅為200公里?
猛地一看新聞都以為青連鐵路是趟高鐵線，其實不然。不同於近年新建高鐵，它是名副其實的鐵路，青連鐵路。
相關文件也顯示其設計時速為200公里，速度一方面也決定了其運行大多以特快和動車為主。而連雲港接線其他線路也保持了200公里時速的尷尬情景，使得繞行去上海時間上差別不大。
那麼為何速度上如此設計呢？
其主要原因是其運輸特點，青連鐵路並非專客線，而是客貨混運線路，即共享鐵路線路。由於該線路路段客流有限，時速200公里基本已可以滿足需求，保證客運貨運同時兼顧，分擔連雲港及周邊的貨運鐵路運輸壓力，需依照貨運速度運營。於是就有了這麼尷尬的時速設定。
受現實情況影響，青連線、隴海線也將連雲港向著貨運貿易中轉站方向轉變，成為不可或缺的陸地轉運路線，運輸地位提升將帶來更多的機遇。
頂脈圈視界
青連鐵路為什麼設計時速2oO公里，有哪些科學依據？
簡單點說，就是依據這青連鐵路沿線圖，知道😊就這麼段鐵路沿線總共得經過十個站點，因為有這麼多站點控制，就限制了你的車速不能超過時速2oo公里。其它洋細問題就不加多說。
總之說現在都在往高鐵化時代發展，高鐵工程師他有條件設計快點，他還能不盡力而為嗎？青連沿線是沿海發達地區，為了服務放便到沿線廣大密集群眾，沒有辦法不能不設計那麼多站點，所以這就是青連鐵路為什麼設計時速200公里原因。如有其它原因也是次要的。
如否則，這條沿線必須得改革重建。因它是中國沿海發達地區。
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