現在同一款車一般都有好幾個型號配置，其中在車大燈方面，又具體分為：鹵素、氙氣、LED大燈，配備不同的車燈往往車價也是不一樣的，但你知道為什麼嗎？他們又有什麼優缺點呢？今天就來給你解釋解釋。
汽車上用的鹵素燈其實就是白熾燈的升級版，白熾燈將燈絲通電加熱到白熾狀態，利用熱輻射發出可見光的電光源。但是缺點是壽命短，容易發黑，時間久了照明亮度會下降。顯然在汽車這個奢侈品面前不能這麼湊合，於是為了填補這個bug，科學家發明了鹵素燈這個新產物。
鹵素燈的原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，昇華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻後的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。
一般鹵素燈的造價低，結構簡單，工藝成熟，所以普遍存在於比較廉價的車上。因為鹵素燈有個缺點就是亮度有限，所以部分車型給它配上了透鏡。但它也並不是沒有優點，我們常見的霧燈就基本上全是鹵素燈泡，因為它是暖黃色的光，所以燈光穿透性是最好的。
隨著科技發展，鹵素大燈慢慢也遭人嫌棄，科學家們坐不住了，研究出了氙氣大燈。注意這個字讀“xiān”不讀“shàn”。
氙燈的性能較鹵素燈有了顯著提升，它的光通量是鹵素燈的2倍以上，電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高了70%以上。
氙氣大燈的致命缺點就是價格高，因為結構複雜且必須帶透鏡，啟動時間稍長，比鹵素大燈這樣暖色系更為刺眼。
於是乎，科學家們又一次震驚了世界，他們居然又研究出了LED這個鬼，也稱發光二極管，它比較穩定，而且較氙氣大燈更省電，它是這個樣子滴。
從外表看就是一個黃色的小方片，運用在某“燈廠”的大燈上就是這個樣子了，我們用圖看一下LED大燈的工作原理。
然後我們再來通俗的講一下，LED大燈因為點亮速度快，所以常用在剎車燈上，實驗證明和普通燈泡剎車燈比，LED尾燈更能有效的避免碰撞。
近兩年，LED燈也開始向前方轉移，不過一般只有豪華車才有這個待遇，同時也是未來的照明趨勢。
當然，它也存在弊端，就是散熱性差，不易維修，基本上LED單元一旦壞了就必須要整體更換，不像鹵素燈那樣換個幾元錢的燈泡就可以了。
科學家又一次坐不住了，繼LED大燈之後激光大燈被稱為“合理的下一步”，它更加節能，更加省油（變相省電）。它會比LED大燈更亮，而且據說不刺眼，它的工作原理大概是這樣的。
原諒小編的描述能力，沒能通俗的表示出來。目前奧迪、寶馬已率先把這一技術運用在了汽車大燈上，現在已經是激光大燈時代了。接下來，誰知道科學家今後又會產生什麼樣子的火花呢，讓我們拭目以待吧！
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