上週末，中國新能源汽車產業發展狀況年度報告——2018年《新能源汽車藍皮書》發佈。報告指出，中國連續三年居世界新能源汽車產銷量首位，產業的國際競爭力在5個主要產業國家中排名第三。
藍皮書由中國汽車技術研究日產(中國)投資有限公司、中國汽車技術研究中心及社會科學文獻出版社共同發佈。藍皮書指出，2017年我國新能源汽車產業國際競爭力與2016年相比小幅提升，在美國、日本、德國、韓國、中國5個國家中排名第三，比2016年提高一位。綜合指數為0.97，是美國的97%、日本的99%、德國的101%、韓國的115%，與發達國家如美國、日本等國的新能源汽車產業競爭力差距逐步縮小。
在全球新能源汽車產銷量市場排名中，中國連續三年居世界首位，2017年產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增速分別為53.8%和53.3%，佔全球市場的59%，領先優勢明顯。但與傳統燃油車相比，我國新能源汽車市場體量仍較小。根據公安部數據統計，截至2017年我國汽車保有量達2.1億輛，新能源汽車保有量為153萬輛，佔汽車總量的比重僅為0.7%，未來發展空間巨大。
此外，藍皮書透露，目前私人需求正引導產業向市場驅動轉變。2016年之前新能源乘用車私人消費市場的發展主要依靠限購城市的帶動，2017年新能源汽車產品種類逐步豐富，產品技術不斷迭代升級，產品日益符合消費者需求。新能源汽車私人領域消費佔比大幅擴大，2017年推廣應用41萬輛，佔總量的近57%，較2016年提升近25個百分點。公共領域推廣應用31萬輛，佔比43%，以城市公交、出租租賃、企事業單位用車為主。僅從新能源乘用車領域看，私人消費佔比提至78%。但受新能源汽車牌照數量限制，限購城市所能帶來的新能源乘用車銷量是有限的，2017年8個限購城市新能源乘用車銷量近30萬輛，佔新能源乘用車銷量的42%，市場容量基本飽和。
同時，隨著公眾對新能源汽車接受度的提升，二、三線城市及非限購城市的消費潛力也開始顯現，尤其在私人消費領域，濰坊、鄭州、長沙、青島等非限購城市新能源乘用車銷量均超1萬輛，居全國城市排名前10位，合計近5萬輛。
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