Jason開的那家位於長樂路的小酒吧，曾是我們幾個朋友最常聚會的地方。
酒吧不大，上下兩層加起來也就不超過60平米。二樓勉強放得下一張方桌和八把椅子，一樓則只有吧檯和窄到胖子得側身才能穿過的過道。當時喜歡聚在這裡的原因，除了Jason做得拿手的瑪格麗特披薩和檸檬力嬌酒以外，能與他一起聊聊車、看F1轉播也是件很愜意的事情。Jason是個很詩意的人，早先因為無聊而離開了酒店的後廚，後來把那家摯愛的小酒吧關掉的原因也是生活狀態讓他覺得顧此失彼。
所以，當我第一次聽說Jason成為比亞迪“忠粉”的時候，內心中還是有一絲驚詫的。
在朋友圈看見Jason最讓人驚訝——或者說驚豔的一次，是去年在上海賽車場進行的FAST4WARD直線加速賽中，一輛比亞迪唐在0-400米加速的比賽中贏了寶馬M3。
在那條10秒的短視頻裡，白色的比亞迪唐憑藉著電動機的強大扭矩在起步時佔得先機，寶馬M3雖然在隨後的比賽中一直奮力追趕，但在眾人的驚詫聲中，比亞迪唐還是以一個身位的優勢率先通過終點。
一時間，這輛唐在關注這項直線加速賽的圈子裡成了“紅人”。畢竟在這個純粹展示性能和動力改裝水平的比賽裡，第一次有自主品牌的車取得了分組冠軍的頭銜。
這輛比亞迪唐便是Jason自發組織的比亞迪車隊中的一員，雖然Jason自己的那輛比亞迪唐由於用了過高標號的汽油以及一些激進的改裝，並沒有取得一個好成績。但是他說，至少這次比賽下來，為比亞迪和自主品牌車贏得了更多的尊重。
在日常的工作和生活之外， Jason還有另一個身份是汽車之家比亞迪秦和唐的版主。但他並不像是已經被些許妖魔化了的迪粉，他的那輛比亞迪唐除了在直線加速賽飈一下之外，其他時間都是用來接送兩個孩子上學。
當然，他對於比亞迪唐也有自己的狂熱。比方說在朋友圈裡， Jason除了不定期給朋友們送自己手作的檸檬力嬌酒以外，就是在出售各種型號的半熱熔胎和剎車——畢竟對於比亞迪的性能改裝來說，Jason他們還是第一批摸著石頭過河的人。很多改裝件裝車之後效果並不如預期的話，那麼只能被虧本換掉。
在那次比賽之後，Jason索性把車換成了剛剛上市的唐100，這也是Jason自己的第四輛比亞迪。
再見 Jason，已經是在酷暑中的FAST4WARD浙江站02加速賽的賽場了。在賽場外相遇時，他正在給自己的車換上加速賽的專用輪胎，而他的身後還跟著一輛唐——那輛車也是他的，只不過這回是他老婆開來，當做後勤車來用。
為了參加加速賽， Jason將自己車上的所有座椅和多餘備件拆除，目的是獲得更輕的車身重量。從上海開到無錫賽道， Jason把競賽輪胎都放在老婆的車上，倆人一前一後開車兩百多公里，只為在週末兩天的兩場比賽快活地跑兩下。
對於參加FAST4WARD的人來說，比賽是極短暫的。 0-200米的加速賽不超過十秒的時間，勝負片刻分明。這些人即便籌劃得再久，運氣不好或實力不濟時，整一個週末在賽場上比拼的時間也就不過這十秒。如果只是為了贏得比賽，選一輛公認的快車當然是最保險的選擇，所以在這裡出現頻率最高的，就是奧迪S3。 Jason的那一輛比亞迪唐在其中就是一個“異類”——因為按照驅動形式所分的組，這輛車的對手就是那些S3們的直接對手，但當這輛車停在候場賽車中時，它那高大的個頭在一眾S3裡就格外的突兀。
也正是它的特別，使得眾多開S3的對手在比賽前的閒暇時間聚攏過來，內外打量它。甚至還有人跟Jason開玩笑說：“你這輛車只要停在這條賽道上， FAST4WARD SUV組的冠軍就是你的了。”
這句話聽上去可能有些功利，但事實並非如此。記得前兩年的比賽上，還能看到成群結隊的比亞迪秦和唐，以及其他帶著玩票心態來的車友，甚至於還有人把別克GL8開上過加速賽的跑道。可當這項比賽的形式被更多人瞭解，有更專業的人參與其中的時候，慢慢地就看不到了這些“票友”的蹤跡。
而堅持參加江浙滬地區每一站比賽的比亞迪唐，也只剩下Jason的這一輛了。為了獲得和那些改裝過的S3站在同一起跑線的機會，他所付出的代價遠比改裝一輛S3大得多。
“我這個碳纖維的發動機蓋是自己找人開模做的，全國都可能沒有第二個。”在一眾S3車主的圍觀中， Jason拉開了發動機蓋的保險扣。“這輛車的進氣部分和ECU全部都是找人定製，市場上根本買不到現成的。尤其是ECU，廠家都沒有辦法提供可以適應直線加速賽的程序，我們玩比亞迪唐的人只能自己想辦法。”
如果用嘻哈圈流行的話來說，Jason這麼做肯定能收穫對手們的“Respect（尊重）”。雖然都是同場競技，但不妨礙對手們認可他對於玩車這件事的認真態度。比賽開始前，我們打算把Jason請到賽道旁邊的維修區通道來拍照。他發微信請我們幫他聯繫下相熟的車隊，借用一下他們的P房。而Jason的目的也只是借個電源，給自己的車充滿電而已：“別小看這不到10%的電量，跑起來可能會快上零點幾秒。”
當這輛唐在P房充電的時候，停在它旁邊的就是全場最兇悍的奧迪RS3。為了讓這輛RS3能夠在完成比賽後迅速剎停，車主甚至給這輛車裝配了一個減速傘。
趁著充電的功夫， Jason和我繞著這輛車打量了好幾圈。我問他有沒有後悔用一輛比亞迪唐來參加直線加速賽，說不定買一輛S3成本和需要花費的心血還更低。Jason說他是先喜歡上比亞迪唐，喜歡比亞迪所提出來的概念，喜歡他們不只是吹牛，而是實打實把車給造出來的性格。至於參加比賽，他也只是想證明在這條賽道上，是有一片屬於“中國製造”的天地。
在那天的正賽中，預賽排名小組第八的Jason遇上了本組排名第一的奧迪S3。雖然反應時間、起步加速和最終的速度上， Jason的比亞迪唐都佔優，但以微弱優勢最先衝過終點線的，還是他身邊的那輛奧迪S3。
比賽結束後第一時間，我發微信安慰他：“實在太可惜了，就差0.2秒。”他卻說自己沒發揮好，或者說，他是有些懊惱沒有把自己最極限的水平發揮出來。然而在我看來，他已經將自己和這輛比亞迪唐的極限展示在了世人面前。
對於此，我只有由衷的“Respect”。
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