寒風刺骨身不擋，白雪皚皚路難行
小雪已過，大雪將至
漸入深冬，霧霾來襲
這個冬天不只是一點點的冷！！！
此時，還不買車
冬天怎麼給自己一個交代？
難道 你真想在風刀霜劍中
打著公交？擠著地鐵？等著滴滴？
抑或獨自走在冷風中？
坐火車,搶不到票。有車車，說走就走,。敬愛的小主們,為了眾多寶馬迷的渴求，小編親自深度試駕了星之寶2018款寶馬X1,簡直此生別無所求。非常深刻的建議：“沒車小主快買車,有車的小主快換車”。接下我們就一起看看全新2018款寶馬X1的可賣可點之處。
華晨寶馬2018款X1上市，新車共推出7款車型，售價區間仍然為28.6萬元-43.9萬。新款車型主要是配置方面的升級，並且更多中低配車型配備xDrive四驅系統和設計套裝，同時新增加兩款2.0T車型。
看了以下要點，本文算讀完一半：
1、2018款寶馬X1推7款車，售價區間為28.6-43.9萬元；
2、2018款寶馬X1配置上進行升級，X設計套裝和運動設計套裝延伸到更多車型身上；
3、動力最大亮點是新增了2.0T車型。
X1的競爭對手並不怕寶馬的操控，畢竟還有許多其他地方可以蓋住其光芒。但就是這樣一個十分注重車輛操控性能的品牌，竟然也開始注意舒適度、注意乘坐空間，並且還做得很好的時候。我想那些“忠實”的寶馬粉絲也可以放下對於後驅的執念以及前驅的偏見，去擁抱這樣一個獨一無二的全新寶馬X1了吧。就本人的駕駛感受來說這還是一臺標準寶馬風格的SUV車型。車輛的操控足夠直接、精準。
從車尾處能夠看得出來，全新寶馬X1確實將更多的空間分配給了駕駛艙，並且後門位置也進行了加長處理。
2018款寶馬X1在總體設計上基本延續現款車型，新車主要在配置上進行了升級。其中運動型多功能方向盤、前排座椅電動調節和記憶、電動摺疊帶加熱記憶側視鏡、全景天窗和雙區自動空調等為全系標配。另外xDrive20Li尊享型還增加了商業級導航和互聯駕駛服務、Dakota多孔型真皮座椅和前排座椅加熱；sDrive18Li尊享型增加了X運動套裝、LED頭燈、18英寸輪圈、Dakota多孔型真皮座椅、電動尾門和後視攝像機等。在2018款寶馬X1身上X設計套裝和運動設計套裝延伸到更多車型上，sDrive18Li尊享型和xDrive20Li尊享型都有搭載。
寶馬推出前驅平臺的用意很明顯：在入門級豪華車領域，不再固執追求後驅、操控和運動，適當引入前驅平臺車型將空間、實用性以及性價比拉到全新高度，適應更廣泛的人群，這也是豪華品牌提升銷量的普遍做法。
最具打動人之處，後排中央地板的隆起幅度相對較小，後排座椅的角度可達範圍俯仰，座椅整體也可前後移動15公分左右。連X5都享受不到後排座椅前後移動的待遇。全新X1的行李廂開口更大，縱向高度更高，又得益於使用了防爆輪胎，行李廂地板下還有一個目測超過100升的隱藏儲物空間。當然，如果這個“空空如也”的儲物格能有幾塊功能區分的隔板就更好了。回到前排，寶馬的UKL平臺車型內飾設計風格是類似的，中控臺整體被架高，擋杆前方有一個容積充足的帶蓋板的儲物格。又因為其手套箱採用懸浮設計，儘管其內部空間不大，但下方仍有充足的敞開式儲物格。
此外，其他實用性細節表現在：門板儲物格較大、行李廂兩側仍有大容量儲物空間、座椅採用4:2:4比例放倒等。全新寶馬X1的後排不僅在腿部空間上提升明顯，就連頭部空間也因為更高的車頂而因此獲益。可以說寶馬X1之前最致命的弱點現如今已經變成了其最突出的優點。
車輛的儲物空間也很豐富，其中最大的儲物區域被集中在了中央扶手架下方。全新寶馬X1並沒有按照傳統思路設計一箇中央扶手箱，而是用一個扶手架代替。而扶手架下方則完全掏空，形成了一個很好的儲物區域。
因為全新寶馬X1並未配備備胎，所以後備廂蓋板下方也能夠形成一個十分平整的儲物空間。就車輛後備廂的尺寸來看，其屬於適中水平。在放倒第二排座椅後，後備廂最大進深179cm，正常狀態下這一數據為86cm。
Y字型五輻輪圈不僅視覺上很有衝擊力，其選擇的馬牌ContiSportContact5 SSR系列輪胎也同樣很有看點。首先該輪胎SSR標誌，說明這套輪胎也是寶馬慣用的防爆輪胎。而該系列輪胎，被馬牌定位為高性能運動輪胎，也從側面表明了其更加註重車輛的操控性能。目前市面上，這條225/50 R18尺寸輪胎，售價大約在1750元左右。
再談動力和操控,全新X1依舊有著濃重的寶馬風格。轉向靈活直接，兩個踏板回饋穩重、線性，不同駕駛模式下動力傳動系統能有很好的適應性和反應。相比老款X1，全新X1的轉向力度明顯偏輕，我們無法評判好與不好，只能說這更適用於女性駕駛員以及城市駕駛。全新X1的底盤表現也要比老款更加高級一些，濾振更加柔韌，也保留了一些路感。就整體的駕駛感受而言，全新X1的極限依舊很高，但給人的運動感並沒有老款強烈。不過相對同級對手而言，他的整體駕駛風格依舊十分強調運動性。
車輛配置有智能安全系統，該系統包括前碰撞預警、日間行人預警以及車道偏離預警等功能。並且這些功能在低速狀態、提示駕駛員無果的狀態下，還能夠對車輛進行及時的干預。
舒適性和配置。UKL平臺為全新X1帶來了眾多高端配置的擴展性，包括車道偏離預警、自適應巡航、前部碰撞預警、行人碰撞防護、限速提醒、全綵色抬頭顯示等。舒適性配置的選擇餘地也很大，其中座椅加熱、增強型互聯駕駛系統、增強型導航系統、LED大燈擴展型和Harman/Kardon高端音響等是比較推薦選裝的配置。全新X1的座椅填充材質能提供良好的支撐，但整體的包裹性和舒適度也是非常符合現代人的需求。
動力方面，除了延續以往的動力外，2018款X1還新增了sDrive20Li領先型和xDrive20Li尊享型兩款2.0T車型，搭載寶馬B系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW（192Ps），傳動匹配8速自動變速箱。兩款車型百公里綜合油耗分別為6.5L和7.1L。
在試駕車輛的形式中，剎車表現也是相當給力，全新寶馬X1依舊有著十分強勁的表現。對於這樣大小的城市SUV車型來說，這樣的成績確實值得稱讚。並且車輛的剎車姿態也保持的相當穩健，有著寶馬一貫的運動作風。
綜合點評：全新X1的實用性堪稱越級般的存在。這給了那些在普通品牌緊湊型SUV甚至中型SUV和豪華品牌緊湊型SUV間糾結的消費者一針強心劑，全新寶馬X1依舊保持著相當不錯的駕控體驗，無論是前驅還是長軸距都沒有讓它忘記寶馬本身的品牌調性。
除了看滿屏的大長腿維密秀，或者看看滿滿排期的2018年節假日的安排，年關在即，只要你努力，你要的生活指日可待，獨一無二的完美駕駛體驗，從此迷戀上你--寶馬X1
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