“LAFESTA”来自意大利语,翻译过来是盛宴的意思,这款车的中文名字被命名为菲斯塔。它定位于紧凑型性能轿车,直接竞争对手是思域、凌渡等。
这是一款高性能轿车,溜背造型迎合了年轻人的喜好。内饰设计灵感源于“利剑”,营造出战斗机般的座舱氛围。10.25英寸中控触控大屏+百度智能网联2.0系统。1.6T高功率车型百公里加速7.6s,排气声浪非常独特。
前脸非常前卫前脸设计很大胆,线条复杂,中网造型有些滑稽,有点玩世不恭的味道,也流露出现代的自信。前大灯菲斯塔的中高配车型头灯全LED光源都是LED光源,扁平的造型为车头增强了视觉冲击力。雾灯区域的灯带实为日间行车灯,造型同样修长。
菲斯塔的侧面很好的诠释了感性、运动的设计语言,分段式双腰线有效的降低了空气阻力,风阻系数只有0.29。
除了溜背造型,鸭尾、椭圆排气等进一步增添运动气息。尾灯下方贯穿式镀铬条与前格栅镀铬条相呼应,带来很强的力量感。尾灯采用贯穿式造型,LED光源平修长,显得车尾很宽
菲斯塔的动力系统、安全配置、娱乐系统表现都非常出色,但是由于还没正式上市,所以价格还没公布,如果现代拿出足够的诚意,确实会对思域、凌渡产生很大的威胁。
这个角度看起来简直不要太好看，排气管大的夸张，虽然趴下去看里面看得出是一根小管子，不过外观真的能唬人。哈哈，分分钟要起飞的节奏。
轮圈方面18寸的大小配在它身上，很有气势，不得不说现代这次看来是抓住了年轻人的口味，外观的方方面面，大溜背很迷人，简直就是为年轻人打造的。现代可能知道在不改变，就要被市场淘汰，这次的作品真的让人眼前一亮。
菲斯塔内饰采用最新的环抱式设计,中控区域略向驾驶员倾斜,操作更便利。内饰配色也是非常多样化实拍车型为黑色内饰配以红色线条点缀,彰显运动风格。
中控布局比较复杂,但并不影像视野,立体感和运动感非常强。中间但拉丝装饰条是亮点,有不同颜色可以选择,以满足年轻消费者对于个性的需求
菲斯塔10.25英寸横向蝕摸中控屏采用悬浮式设计,界面非常人性化,分屏之后可以同时显示多项功能,简洁明了,很容易上手。同时分屏设置可以自定义。
菲斯塔配备了自动双区空调,造型非常个性,有些游戏手柄的感觉。新车舒适配置也非常多,座椅加热通风、方向盘加热等功能应俱全。一键启动已经很常见了,但是菲斯塔的 Bluelink系统支持远程控制功能,可以通过手机、音响等控制。
菲斯塔共有种动力系统可选,分别是280GDi标号为240TGD的14发动机、标号280TGDi高功率发的16标准版和高功率动机版发动机。本次试驾车为280GD高功率版,最大功率150W,最大扭矩为265Nm。7速于式双离合变速箱新车搭载的变速箱与昂希诺一样,优点是体积小、换挡迅速,实际驾驶过程中表现的确很出色。但是低速时依然会有轻微的顿挫。
这款高功率发动机1500转就进入了最大扭矩的区间,涡轮介入不是很明显。150kW的最大功率有些动力过剩,听工作人员介绍,这车测试的时候最高车速跑到了260km/h。
菲斯塔有三种驾驶模式可以选择,还有一个 SMART模式是车辆根据驾驶员的意图自动设定。运动模式的转速会一直保持在1500转以上。
菲斯塔的车道保持系统具有压线提醒、方向修正两种功能,并且能够检测驾驶员是否疲劳,即使提醒驾驶员休息
菲斯塔的悬架调校非常特殊,初段柔软后段坚韧。对路面的轻微颠簸过渡的很彻底,过减速带时也不会感觉到太硬。真正的极限并不是很乐观,车身侧倾比较严重,但是话说回来,有多少人能开出它的极限呢?所以这样的设计符合大多数人的用车环境。毕竟是一款性能车,所以整车静谧性不要奢望太多,排气声浪还是挺悦耳的,但是高速阶段的风噪就不是那么动听了。
前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架菲斯塔的悬架结构与索纳塔一样,要比名图更高级。为出色的驾乘舒适度提供了良好的基础。
真皮包裹的三幅方向盘握感非常厚重,转向力度不算重,指向非常清晰,绕桩过弯都很灵活三种驾驶模式的转向力度基本没有区别。变速箱换挡十分干脆,激烈驾驶时双离合变速箱独有的升档节奏会让你非常享受。菲斯塔的声浪是最值得表扬的一点,轰下油门随时释放荷尔蒙。每次升档之后回乂的声简直太动听了。LA FESTA菲斯塔的刹车非常给力刹车踏板的回馈力度适中,并且非常线性。日常驾驶时给人足够强的信心。这次
确实有点被现代给震惊到，凌度，思域，领克03有得竞争了，你们觉得国内市场会接受它吗？下方评论你们的看法吧閱讀更多 老謝與您談車 的文章
