金羊網記者 唐珩 通訊員 機場宣
改革開放以來白雲機場發展迅猛，成為國內三大航空樞紐機場之一。2004年8月，廣州新白雲國際機場正式投入運營，成為中國改革開放和對外交往的重要窗口。截至2018年8月，白雲機場航線網絡已覆蓋全球210多個通航點,通達全球40多個國家和地區；已有近80家航空公司在白雲機場運營，其中外航和地區公司50家。2017年，機場旅客吞吐量達6583.69萬人次，在世界機場中排名第13位。2017年，出入境人員總量接近1600萬人次，預計2018年將接近1800萬人次。2018年4月，機場2號航站樓建成投入使用，至此白雲機場開啟了“三條跑道、兩座航站樓”的新運營時代，對外開放的大門進一步打開。
威水史
這裡開啟了新中國首條航線
白雲機場快要過90大壽了。早在上世紀30年代，廣州白雲機場就始建於白雲山腳，作為中國民航的“南大門”而存在。
廣州解放後，中南軍區司令部航空處接管了廣州白雲機場，並於1950年3月將機場移交給新成立的中國民航廣州辦事處。1950年8月1日，新中國民航第一條國內航線“天津—北京—漢口—廣州”的開通，掀開了白雲機場的歷史新篇章。這是中華人民共和國成立後首次開闢的兩條航線之一，史稱“八一”通航。隨後，白雲機場多年來交替承載著新中國軍用和民用航空的發展。
1964年4月29日，巴基斯坦國際航空公司開通達卡-上海-廣州-達卡國際航線，標誌著中國民航打破了空中封鎖。與此同時，民航局決定對上海虹橋機場和廣州白雲機場按國際機場標準擴建。自此，廣州白雲機場的名稱多了“國際”二字，定為“廣州白雲國際機場”。作為中國民航的“南大門”，上世紀五六十年代，白雲機場第一代候機樓也成了廣州接待中外領導和賓客的重要場所。
在改革開放的春風吹拂下，白雲機場伴隨著廣東經濟蓬勃發展。1980年，民航脫離軍隊建制，白雲機場迎來發展新機遇，多項業務指標躍居全國第一，成為中國內陸最繁忙的機場。白雲機場先後修建了第二代國內、國際候機樓，配備了先進的登機廊橋等現代化建築設施，成為展示廣州改革開放形象的窗口。從這裡出發的“老廣”旅行團、春運熱潮、電子產品和海鮮貨物，都向世人展示著珠江三角洲地區的快節奏和繁忙景象。這些已成為描繪改革開放後廣東騰飛的經典畫面。
新徵程
A
世界級航空樞紐逐漸成形
廣州白雲國際機場是中國三大國際樞紐機場之一，也是亞洲乃至世界最為繁忙的機場之一。截至2018年8月，白雲機場航線網絡已覆蓋全球210多個通航點,其中國際及地區航點超過80個，通達全球40多個國家和地區；已有近80家航空公司在白雲機場運營，其中外航和地區公司50家。白雲機場成為中國通往世界的重要樞紐。
為應對逐漸增加的客流量，白雲機場於2004年轉場至目前的新址，今年又啟用了T2航站樓。從遷入新址至今的十四年間，白雲機場旅客吞吐量實現“四連跳”， 2004年轉場當年的旅客吞吐量達到2000萬人次，2007年突破3000萬人次，2010年突破4000萬人次，2013年突破5000萬人次，2017年突破了6500萬人次大關，年旅客吞吐量全球排名第13位，到2018年底有望達到7000萬人次。未來客流量排名有望晉升到全球第10位。
近年來，白雲機場重點孵化了赫爾辛基、多倫多、馬斯喀特、墨西哥城和羅馬等多條高質量航線。一個以亞太、大洋洲和非洲地區為主、逐步覆蓋歐美等全球地區的航線網絡佈局已經形成規模。籍今年世航會在廣州舉辦之機，白雲機場有望跟更多航空公司合作，未來三年將有望開通28條國際航線，全面加快世界級航空樞紐建設的進程。
B
躋身全球十佳服務機場
除了加速開闢國際航線，近年來，白雲機場也建立健全了一套行之有效的安全和服務管理體系，成功躋身ACI（全球機場協會）“十佳服務機場”行列。
2010年，白雲機場以“服務零差錯、零投訴，安全零事故”成功保障了廣州亞運會的舉辦。當年第四季度，白雲機場躋身全球十佳，排名從當初的97位提升到第7位，成為全球服務進步最快的機場之一 。今年9月，廣州舉辦了第24屆世界航線發展大會，向世界所有的航空樞紐和航空公司展示廣州。今年第二季度，白雲機場服務排名晉升全球第一。
在安檢方面，白雲機場安檢隊伍從成立之初就引進了當時世界上最先進的安檢儀等設備，轉場之後更是先後推進啟用了“人臉識別”驗證系統、電子“二維碼”過檢、毫米波安檢儀、3D安檢宣導臺等科技創新服務項目，既豐富了旅客出行體驗，也通過這一窗口向參會嘉賓展示了白雲機場乃至中國民航的人文科技內涵和良好公眾形象。從武警部隊接管安檢，到成立專門安檢隊伍，白雲機場安檢水準一直位列全國第一，目前已經成為白雲機場打造“春風服務”的名片之一。
今年3月29日，白雲機場成為國內三大航空樞紐機場中首個全面接管航空器機坪管制的機場，增強了塔臺和機坪的協同工作能力，大大減少了運行協調通話量，提高了航空器地面滑行效率，機場整體運行品質進一步提高。
親歷者
民航高級經濟師王疆民:白雲機場從跟隨者 變成了引領者
民航高級經濟師、南方航空的王疆民是土生土長的廣州人，今年剛剛退休。他的一生都與白雲機場密切相關。
改革開放初期，王疆民高中畢業，在家待業大約一年後，他到白雲機場候機樓做臨時工作。當時候機樓的候機廳和值機櫃臺很小，值機、辦理登機手續和貨運都是一個部門。
隨著改革的深入，白雲機場很快繁忙起來，客流量成倍增長。隨著廣東的經濟發展，全國各地的人來廣東做生意，由於運力有限，到廣州的機票一票難求，買機票甚至需要開證明。
王疆民後來上了大學，又在南航國內和國際櫃臺銷售機票，搞過市場營銷，也到過海外辦事處當銷售經理。無論做什麼，他的工作都與白雲機場有著或多或少的聯繫。
今年，白雲機場T2航站樓正式啟用。王疆民告訴羊城晚報記者：“當我走進寬大明亮的候機大廳時，有一種劃時代的感覺。過去我們對香港的機場通往世界各地，現代化程度高，效率和服務水平名列世界前茅羨慕不已，現在廣州白雲機場也到達了這個水平。可以說，白雲機場已經不是航空市場中的跟隨者，而是在不斷髮揮引領的作用。改革開放讓企業和個人都受益匪淺，在改革開放過程中民航業在發展，我個人也在進步。”
總指揮：劉海陵
策 劃：林海利 郭啟釗
閆修彥 朱 帆
統 籌：趙 鵬
設 計：範英蘭
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