阿泽依
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在之前日系品牌的车企大部分搭载的发动机都会是自然吸气发动机。但随着十年前以大众为代表的欧美品牌开始大规模的换装小型涡轮增压发动机开始，这些品牌就开始不停的对全球的用户进行洗脑式的宣传，随着用户接受度的不断提高，慢慢的，小型涡轮增压发动机在众多汽车消费者的心目当中变得高大上了起来，尤其是中国国内的汽车消费者。当然，欧美品牌大规模的使用小型涡轮增压发动机最直接的原因是环保政策的日益收紧！而面对着这样的趋势，之前一直坚持使用自然吸气发动机的日系品牌也开始推出自己的小型涡轮增压发动机。而其中本田就是比较早开始在旗下的车型里面搭载小型涡轮增压发动机的品牌之一。
目前本田最为出名的小型涡轮增压发动机就是目前搭载在紧凑级SUV车型东风本田CRV以及紧凑级三厢轿车思域，还有中级轿车雅阁身上的1.5t涡轮增压发动机。另外还有一款目前搭载在东风本田紧凑级三厢轿车思域和广汽本田全新换代凌派身上的1.0t涡轮增压三缸发动机。前者所搭载的车型更多，而后者目前只搭载在东风本田思域的低配版本和全新换代的广汽本田凌派身上。从目前的使用情况来看，其中1.5t涡轮增压发动机出现了比较严重的机油乳化增多问题。这些问题在去年冬天大规模的爆发，并最终演变成为了东风本田历史上最大规模的召回和停售事件！而1.0t涡轮增压三缸发动机，虽然动力比较弱，但燃油经济性表现极佳，目前也没有出现大规模的质量问题，相对质量稳定性更好！
那么为什么在去年冬天如此大规模的出现机油乳化问题之后，本田仍然在坚持使用1.5t涡轮增压发动机呢？其实很简单。这些车型当初研发是所匹配的就是1.5t的涡轮增压发动机，而这些新车型上市至今时间也都比较短。本田如果要换装新款的发动机，将是一个浩大的工程，这里面的成本是巨大的！正所谓牵一发而动全身！到时涉及的就不单单只是更换发动机那么简单了！再加上目前搭载在思域，雅阁和CRV身上的1.5t涡轮增压发动机，从各方面的性能来看，还是非常不错的！其具有非常高的动力性和燃油经济性，在主要的性能方面，在同类型的发动机当中，本田的1.5t涡轮增压发动机可以算是出类拔萃！而出现机油乳化现象也只是在寒冷地区的特定环境下才会出现，去本田的官方解释是这样的:只有在寒冷的地区，低速短途行驶才会出现机油乳化增多的现象！而从目前众多消费者反映的机油乳化增多现象出现的地区也印证了这一点，南方地区的用户购买1.5t涡轮增压发动机的车型，其实问题是不大的！
我想，以上的种种可能才是本田仍然坚持使用1.5t涡轮增压发动机的最根本原因。不过从各方面的性能角度出发，本田的1.5t涡轮增压发动机确实是一款非常优秀的机型！即便是出现了机油乳化增多的现象，从今年的销售角度来看，东风本田的CRV和思域以及今年刚刚上市的广汽本田雅阁，销量都没有受到太大的影响！这就可以看出广大的汽车消费者还是可以接受这款1.5t涡轮增压发动机的，这样的情况下，本田就更没有更换1.5t涡轮增压发动机的理由啦！您说呢？
乐见花
发动机这种东西，开发一个新平台周期比整车都长，投入的时间成本都非常大，一旦投产就没有回头路了。分两头来简单分析一下，纯属个人看法，供参考。
1.如果本田现在改回原来的2.4和2.0自吸发动机的话等于多少年的新发动机开发投入全部白费，而且动力，油耗，排放以及动力系统匹配都要重新做，没几年根本做不完，而且可能油耗，排放等问题根本老发动机无法解决，否则，也不会投入这么大开发新的1.5T。
2.如果开发新发动机，周期太长，几年内都出不来，怎么卖车？另外，新开发还不知道会不会出新的问题。所以，不可行。
3.不论那种方案，已经售出的车如何解决，如果没有解决方案，本田的品牌，经销商体系都回受到致命的打击。因此，最后只能按照本田目前的召回改进方案才可行，这几乎是唯一可行的方案。
4.本田发动机研发实力很强，但是他们没有做增压直喷发动机的经验，之前的发动机都是自吸的。我了解的信息本田在直喷增压发动机的燃烧和核心技术的研发上也求助于德国的技术开发公司共同完成，具体哪家我就不说了。
锐引擎
首先本田并没有大量使用1.5T发动机，只是把1.5T发动机做为一个优先选择项来推出。为什么会产生“本田大量推出1.5T发动机”这种错觉呢？因为本田机油门涉及到了其最具代表的2款车型，“销量冠军”CRV和“一车难求”的思域，其中思域还号称“怼天怼地怼空气”的无敌小钢炮，招牌都出事了，自然让人觉得大规模使用1.5T发动机。那么本田为什么把1.5T当做主力产品来推荐呢？我觉得有以下几点理由。
1、1498cc的发动机排量大小兼顾了动力性和经济性的搭配选择，在保证油耗的同时也能很好的输出充沛的动力，同时1.5排量能轻松的应对目前的排放法规。
2、1.5t是本田小型化发动机的第一步。本田现有的小型化发动机只有1.0T和1.5T，很显然如果排放和油耗法规进一步提高，那么减小排量是纯汽油机的唯一选择。之后的LB系列可能会出现1.2、1.4之类的排量来满足细分市场的需求，显然会基于1.5T发动机来改而不是全新开发。
3、本田新一代发动机即将上市了，如果1.5T发动机问题无法解决，本田肯能会放弃这类产品重新回到主打高压缩比、自然吸气的发动机研发中去，而对于新一代增压发动机则会采取较为可靠的技术来开发（一般是采用欧美的技术），这样省时省力产品线又丰富。
所以说，本田主打1.5T发动机理想是好的，没想到出了些问题。但是其实本田产品线还是很丰富，无论是CRV和思域，都有其它款发动机可以选择，并不是说只有1.5这一款了。从本田2019年的布局看，还是主推1.5L地球梦发动机，确定海外版的缤智、BR-V等多款车型会使用，并且会加推1.6L的柴油版（国内柴油版没戏），所以说汽油机的1.5T并不是本田的主流，只是国内有些夸大了。
深蓝月华
本田汽车被称作是买发动机送车，发动机领域颇有造诣，与同级别竞品车型相比，动力强劲油耗最低，并且在空间开发营造上颇有一手。本田正是凭借出色的动力、燃油经济性以及空间表现被消费者青睐，并且忠粉无数。但是令消费者万万想不到是本田发动机出现了机油增多乳化的问题，令消费者大跌眼镜。
随着小排量涡轮增压发动机横行于市，本田也忍不住了，推出涡轮增压发动机，包括1.0T三缸发动机、1.5T和2.0T四缸发动机。其中1.5T四缸机爆发机油增多的问题，尤其是北方更为严重一些，机油增多主要原因是喷油嘴角度设计不够合理，喷射出的燃油雾化不好，燃油燃烧不充分进入机油中，低温时发动机喷油量增多，机油增多更为明显一些。目前本田已经进行召回，包括本田CRV、思域等，主要处理方式是升级程序，让发动机快速升温，发动机升温快进入机油中汽油会被蒸发，从而降低机油增多的几率。机油增多的根本原因是喷油嘴角度设计不够合理，处理问题的方式算是旁敲侧击。本田如此处理问题目的也是为了降低召回成本，升级程序更换部分配件相比更换发动机来说成本更低的。
本田出现了机油增多的问题，但是并没有放弃1.5T发动机，一方面原因是1.5排量是主力发动机，思域、雅阁、CRV以及冠道和URV等本田主力车型均搭载此发动机，1.0排量太小，而2.0车型油耗更大，消费者不会普遍接受的。本田不放弃1.5T发动机，也是不愿意前功尽弃，如果放弃1.5发动机，意味着本田会有更大的损失，前期研发费用等打水漂，本田的半壁江山会垮掉。
目前本田还是会以1.5T发动机为主力，会努力解决机油增多的问题。本田在消费者眼中还是不错的，还是比较认可的，如果能够解决机油增多的问题，还是会重拾消费者信任的。就目前来说，并不是非常推荐本田1.5T车型，尤其是寒冷的北方地区。
小强说说车
1.5T发动机在动力性和燃油经济性方面非常优秀，只是在适应寒冷和短距离行驶上有瑕疵。改善后应能解决机油问题。这款发动机毕竟是全球款，特别是在北美市场销量大得多而没有象中国市场暴发机油上升现象。相信本田能力。
阿原侃车158743957
国家的咖啡法和国六排放逼着所有品牌搞小排量涡轮，本田的机器其实已经属于做的非常好的了，油耗低，动力强，今年的机油事件其实和涡轮没关系，关键是直喷，今年冬天请大家注意，不管啥车，只要符合直喷，低温，频繁短距离行驶，全都一样。包括宝马奔驰。
