2014年，特斯拉宣布公开专利，只要是善意的使用将不被追究。
2014年，有着互联网背景的公司掀起了一场新造车运动，将“PPT造车”推向风口浪尖。现在有些公司已经度过了弱小的成长期，走出了PPT造车的质疑，并且正在一步一个脚印地将产品落地——建立工厂，推出量产车，而有些却杳无音讯。
2018年，技术行业的开年盛会CES国际消费电子展已经正式在美国拉斯维加斯拉开序幕。作为行业的风向标，CES 2018已经给出了明确的信息——今年智能汽车会更火。
随着蔚来汽车ES8在2017年底的高调上市，互联网造车企业开始由“概念车”阶段逐步进入“量产”时刻。在这场开年盛会上，有国内两家新势力造车企业亮相新产品，FMC的拜腾和小鹏汽车，他们会给消费者带来哪些“惊喜”呢？
50英寸大屏的拜腾Concept
与蔚来汽车、小鹏汽车相比，拜腾的起步相对较晚。2017年9月拜腾品牌正式发布，两位创始人：戴雷（前英菲尼迪中国总经理）和毕福康（宝马i8之父）。
这两位德国人在拜腾团队组建时大量招入苹果公司、谷歌公司以及特斯拉的核心成员，并致力于以用户体验为中心，做高质量、符合中国市场的纯电动车。
小鹏汽车2.0版车型：G3
早在2017年，小鹏汽车打造出了旗下首款纯电动SUV车型，首批15台1.0车型由郑州海马代工。此次展出的量产版2.0车型即将于今年春天大批量交付，被命名为G3。看看这款车有哪些亮点吧。
鲨鱼式运动前脸
基于电动车的独特优势，小鹏汽车G3的车身线条犀利简洁，前脸造型攻击性十足，相较此前下线的工程量产版（1.0版）实现了突破性的进化。
LED光剑灯组与宽大锋利的前唇，共同组成了无进气格栅的鲨鱼式运动前脸；锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素，都让它时刻保持着年轻时尚且又充满活力的特性。
太空驾驶座舱
G3是首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车，配备了意大利进口全景式挡风玻璃，官方称之为“太空驾驶座舱”，这将为乘坐者提供极为宽阔的视野，一览无遗的驾驶体验油然而生。
超大高清触屏、首创360°车顶相机
G3驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的设计，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。
车顶上，使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，随时随地记录和分享旅途记忆。
隐藏式智能驾驶系统
自动驾驶和系统可升级是互联网汽车的灵魂，使一辆车从无生命的交通工具成为与驾驶员心意渐通、相伴成长的伙伴。
G3配置了双目前向摄像头，双目侧向摄像头，2个舱内智能摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达和，22个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中，它们的存在为自动驾驶与自动泊车和行车安全提供了坚实的基础。G3的摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家创新，旨在协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案，可见小鹏汽车的野心不小。
在互联网造车新势力中，相比贾跃亭的乐视汽车，小鹏汽车低调得让人心疼。关于小鹏汽车的背景大多数人可能不曾耳闻：腾讯领投了蔚来汽车，百度投资了威马汽车，小米联手北汽，而阿里则投资了小鹏汽车。商业大佬各有压注，未来新能源汽车领域将成为巨头争锋的战场。
关于小鹏汽车的创始团队：
小鹏汽车三位联合创始人合照
创始人兼总裁夏珩，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。
联合创始人何涛，曾主导广汽智能汽车Witstar 的开发和无人驾驶样车开发。
联合创始人杨春雷，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。
清华高材生、原特斯拉的机器学习技术主管谷俊丽，领导打造了Autopilot 2.0——特斯拉大规模部署的自动驾驶/辅助驾驶系统。加盟小鹏汽车后负责自动驾驶研发团队的创建。
关于何小鹏：
创办了UC，被雷军投资，又被阿里收购。最后，何小鹏和原联想副总裁俞永福、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴宵光等多位互联网大佬一起出了天使投，与夏珩、何涛、杨春雷一起创立了小鹏汽车。
借用夏珩的话，如果没有碰到何小鹏，他和何涛、杨春雷还在广汽体系内按部就班地工作。
最后：这么一辆针对一线城市年轻人的互联网电动汽车卖多少钱才能被接受呢？
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