不知道用换汤不换药形容逸行合不合适，不过它的确是悦动的衍生产品，被看为是悦动的两厢旅行版。之前一直以悦动RV的名字存在，在成都车展上市之际，才有了真正属于自己的名字——逸行。
逸行作为现代旗下唯一的旅行版车型，同样具有重要的战略意义，相比较同级车型更年轻的外观设计，更加丰富的空间利用率，都使得它受到足够高的关注度。8.09-11.99万元的售价算是实在，相比较悦动的起步售价贵了一千元，配置方面相差无几，那这差价到底值不值就看消费者怎么评判了，花8万元买到一台合资旅行版车型，小编认为还是比较值的。
它的外观相比悦动而言，除了体型上的大变化外，在前脸的设计上也做了改变，进气格栅取消蜂窝状，采用了带有镀铬的横向饰条，已然是现代的家族式设计。在雾灯等细节部分也做出了调整。虽然是现代旗下的首款旅行版车型，但尾部设计丝毫不会让人觉得不舒服，反而看多了现代的三厢车型，感觉逸行的尾巴很自然，新鲜感十足，在行李架和小尾翼的衬托下，显得格外与众不同。尾灯内部也融入了线条设计，看上去精致了不少。
说句实在话，逸行不愧是悦动的衍生车型，在内饰布局上基本一致，整体造型也充满了现代的家族风味，所以逸行的内饰也不会给消费者十足的新鲜感。小编比对了逸行与悦动的两款入门级车型配置，逸行比悦动多了几个配置，外观上就不说了，逸行支持后排座椅按比例放倒，这样看来，逸行在空间的利用率上完全碾压悦动。关注此级别车型的消费者们，不都会把空间放在前几位吗?这样看来，悦动的日子并不好过。
你们猜逸行与悦动的底盘会一样吗?答案肯定的，用换汤不换药相容它合情合理，逸行的底盘完全照搬了现款悦动的底盘结构，前悬架形式没有变化，同时后悬架形式依旧为扭转梁式非独立悬挂，前麦弗逊搭配后扭转梁式的组合符合这个级别主流的“套路”。
逸行的到来，亮点诸多，尤其是在空间上，现代的出牌路子符合一贯的作风，就是跟同级车型打价格战。8.09万起步的售价对于一台旅行版车型足够实惠，对于空间需求较大的消费者来说，这的确是个不错的选择。同样在成都车展上市的大众朗逸两厢版车型，起步售价13.39万，相比较逸行价格高出了不少。这么看来，想用更少的钱买一台空间利用率高的合资品质的车型，逸行确实是个不错的选择。
逸行全系搭载了1.6L自然吸气、1.4T涡轮增压发动机，这台涡轮机在悦动上并没有出现，动力选择更为宽泛，能满足消费者不同的需求，变速箱也有手动、手自一体以及双离合供消费者选择。现代熟悉的动力搭配，在驾驶感受上也将是熟悉的味道。
逸行除了在车型的设计上受到了高关注度，在售价方面也很亲民，价格战一向是现代取悦消费者的手段，特别是热门车型，屡试不爽，性价比表现也有目共睹。逸行在成都车展上刚刚发布，虽然整车品控上可以说换了汤没换药，但这波操作获得了不少网友的认可。市场表现到底怎么样呢?让时间给我们答案吧，按照以往现代优惠力度来看，逸行很有可能成为同级中的搅局者。（图片源于网络）
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