MH370客机2014年3月8日从雷达屏幕上消失不久后神秘失踪，此前曾被认为是朝着印度洋南部飞行。然而航空专家杰夫怀斯称，MH370的卫星数据可能被篡改以隐藏其飞行路径，末日客机MH370实际上可能已经到过北方。
这次评估的依据很大程度上取决于英国卫星网络运营商Inmarsat的数据。该公司跟踪飞机的“pings信号”直至澳大利亚西部海岸附近海域。但杰夫怀斯说，这些数据可能被错误解释，或被劫持者篡改，如果这是真的的话，意味着为期四年，耗资3.28亿美元的喷气式飞机搜索方向完全错了。
自从马来西亚7月底公布了飞机失踪的官方最终调查结果，这位航空专家和前CNN权威人士也对他之前提出的理论进行了加倍研究。怀斯先生在他的博客上写道，有一种已知的方式，可以在飞机上伪造Inmarsat卫星数据。
伪造的数据将使这架飞机看起来像朝南飞，然而实际上却真正驶向北方，这可以解释为什么对南部海床耗费巨资进行的大范围搜索却没有找到飞机的痕迹。想要制造假象，就需要改变脉冲时间偏移（BFO）数据，一种用于测量飞机在“ping信号”期间距离Insarmat卫星距离的信号。
可能有人从头等舱进入飞机的电子设备舱而完成了数据伪造。虽然这需要高度的技术知识，但从那里他们可以改变BFO值，甚至接管飞行控制。
法国调查人员表示他们计划再次研究这颗卫星的数据，因为人们担心它可能被错误地分析了。
通常的说法是，驾驶喷气式飞机的人最初转向北方，然后转向南方，最后从雷达上消失，以避免其他空中交通发现，怀特先生强调说这一见解非常荒谬。无论如何，通过在非标准的高度飞行来避免其他空中交通工具发现是非常简单的。还有一个更简单的解释是，他们转向北方，是因为他们确实打算向北飞行。
根据通常理解的飞机飞行路径，大规模搜索在澳大利亚海岸开始。他补充说：“这个地区没有发现飞机，可能在两年前已经意味着有些事情已经发生。而且现在是开始对Inmarsat数据持怀疑态度的的最佳时机。“
早在2015年他就提出关于飞机转向北方的说法。而官方调查人员得出的结论是，飞机上的自动驾驶仪“已经处于空闲状态”，并且是故意将其关闭。虽然其中注明到这可能是由“第三方”完成的，但报告没有确定责任方，并指出没有证据表明机长扎哈里故意导致坠机。
怀特进一步指出，很容易看出，马来西亚政府拥有马来西亚航空公司，在将责任从飞行员身上撇清时，将会有既得利益。 官方的最终报告破坏了大家共识的观点：扎哈里控制了飞机。怀特认为自己的观点相比第三方劫持论是更符合技术分析的。
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