一說到斯柯達這個品牌，很少有人會把它和大眾想到一起，其實這兩個品牌的聯繫非常的緊密，而且真正懂車的人，才會把這兩個品牌互相比較，雖然說斯柯達是歷史非常久遠的一個企業，但是自己的管理不善，所以在1991年和2000年被大眾兩次收購股份，最後成為它的一個全資子公司。也開始了在大眾旗下的生活。
說到斯柯達的質量，很多朋友如果懂的話，應該都知道他的很多車型與大眾是共用平臺的，而性價比上甚至比大眾還要更高一些，但是從銷售數量上來看，斯柯達的表現卻遠不如大眾，這其中到底包含什麼原因呢？
說到它的性價比很高，我們可以拿它和大眾同級別的汽車來比較，就以速派來說，它的主要零件與帕薩特基本一致，只在一些小的部件上略有不同，但是價格上速派要比帕薩特低1到2萬元，所以這也能證明，斯柯達的性價比確實會比大眾更高一些。
但是我們看2017年兩個品牌的銷量，大眾全球的總銷量在1074萬臺，而斯柯達僅有120萬臺，所以很多朋友都在好奇，為什麼斯柯達的性價比遠超大眾，但是銷售表現卻一直很低呢？
很多人對大眾和斯柯達共用平臺的做法不太理解，覺得這樣的行為，不是在給自己製造對手嗎？其實這正是大眾高明的地方，雖然大眾與斯柯達的同級別汽車價格有差別，這樣的目的就是為了凸顯大眾的品牌附加值，以及斯柯達的高性價比，所以各位能根據自己的需求，選擇合適自己的品牌，這樣不管選哪臺車，錢都落入了大眾的口袋裡。
而且斯柯達也是大眾新科技的試驗品，很多大眾的新科技，在斯柯達上都有使用，可是如果消費者不接受的話，也不會對大眾的汽車產生影響，只不過斯柯達賣的不好罷了，所以很多懂車的朋友都會顧慮這一點，而不會選擇斯柯達，而很多不懂車的朋友瞭解了真相之後，也後悔自己買錯了車。
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