国内的豪车市场大多被BBA这三强给霸占了，品牌知名度加上过硬的造车品质，让众多二线豪车都没了生存空间。明明有着同样的档次和级别，销量却惨不忍睹，像捷豹XEL和沃尔沃XC90皆是如此。除了它们外，林肯在国内的影响力也同样受到局限，于是林肯MKZ也受到了同样的失意待遇，明明有着堪比BBA的强劲实力，卖不动成了最大的问题。原装进口，做工比BBA更为扎实，但是即便降价处理，也难免被埋汰。
林肯MKZ顶不住压力，当前降价2万，售价掉到24.18万，比奔驰C级更加亲民（售31.08万），但是销量跟奔驰C级相比，销量不值一提。
林肯MKZ的外观完全遵循了豪车的外观，光从格栅的样式就能看出其身份高贵，银色网状镀铬让格栅闪闪发光，林肯的标志logo完美地融合在其中。圆润的车头并不缺少肌肉线条，两侧LED日行灯呈钉齿状，点亮后呈现的效果让人惊艳。下进气口同样没有缺少该有的精致和档次，环状镀铬把线条状雾灯给包围住了，让下格栅更有运动架势，而不是仅仅是尊贵范。
林肯的身长足够让人觉得有派头，尺寸为4925/1864/1477mm，还有着2850mm的轴距，视觉程度上，它要比奔驰C级和宝马3系都要来得大。车身流线上尤其是尾部的线条设计带有溜背设计，更加宽大的空间设计为储物提供更多方便。贯穿尾灯在夜间的效果非常瞩目，尤其是红色LED的光源让其备受辨识。另外双边排气口也预示着它并不仅仅是一款只看外表的豪车，同样注重性能。
内饰方面相比颜值更注重舒适感，包裹性和支撑性都相当出色，这为乘坐的人提供了远超宝马级别的享受。可惜的在中控设计方面相对保守，T型对称虽然材质不错，但物理按键较多，也没有当下流行的悬浮中控屏，这些都让中控台显得没那么吸引年轻人，仪表盘也依旧是双圆盘造型，多功能方向盘倒是挺大的，手感应该不错。
在动力方面，林肯MKZ搭载着2.0T高低功率的燃油版本，均匹配的是6AT变速箱。仅2.0T低功率版本就足以爆发出203马力的最大功率和281Nm的峰值扭矩，而2.0T高功率更是拥有这253马力的最大功率和389Nm的峰值扭矩，比奔驰C级和宝马3系都要来得出色。
竞争对手
相比奔驰C级和宝马3系，林肯MKZ即便在价格上有着天生的优势，还加上2万的终端优惠，如今已经在24.18万，可依旧没能让消费者选择自己。性价比上出色，连配置上也丝毫不虚，标配8气囊、远超启动、胎压监测、无钥匙启动、无钥匙进入、上坡辅助、自动驻车、ESP和倒车视频影像等等，这足以让奔驰C级汗颜。而且原装进口是非常有说服力的，宝马3系和奔驰C级都已经实现了国产化，其品质，性能、空间、隔音上都远不及林肯MKZ。可即便这么强烈的对比依旧“失意”，一可能是林肯在国内的售后不及BBA来得强势，二就是品牌影响力对销量影响太大。（文/小K）
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