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最近別克剛剛慶祝了自己在中國市場20年突破1000萬輛的光輝成績。平均下來年銷量有50萬輛呢。雖然現如今看50萬輛不算什麼，但是想想1998年到2018年這20年的前半段，尤其是2010年之前國內的汽車年銷量，可以看出別克在中國市場的銷量是相當驚人的。

但是別克品牌在市場上的口碑卻並不算太好，一般最多的吐槽就是小問題多、油耗偏高以及變速箱較差。不得不說，以上的吐槽很大程度上是確有其事的，從我身邊幾個別克車主的真實反饋來看，小問題的確不少。但是為什麼小問題不少的別克，銷量上卻能一直表現優異呢。在我看來主要原因就是：別克的車，就像是土菜館，不算精緻味道也算不上特別好，但是勝在量大！

只要我們看看別克很多車型的宣傳廣告就知道，基本上都是主打比同級別多10%的概念。所謂多10%基本的意思就是可能體型更大、配置更豐富。讓一般普通消費者覺得相比較同級別其他車型更有性價比。例如別克昂科威雖然定位中型SUV，但是售價上競爭的卻是其他合資品牌額緊湊型SUV，自然就顯得更有優勢。同理，別克君越也是比同級別的其他車型大得多。在中國汽車市場，這種體型上的優勢，很有優勢。

另外一點就是別克的車型，往往優惠都特別大。無論是從緊湊型轎車別克英朗，還是中級轎車君威、君越以及SUV車型昂科威，優惠幅度基本上都是三萬起步，多的時候能達到五六萬。這種大幅度的優惠對一般消費者是很有殺傷力的。雖然很可能本來也就值這麼多，但是這種營銷手段就是能給人一種撿到便宜額錯覺，非常有效。

最有還有一點，就是別克的車在內飾的設計上，特別是內飾豪華感的營造上真的比同級別的汽車車型要好得多。

車無定論

小毛病這個問題無論是什麼品牌的汽車都有，別克也不例外，別克出現問題比較多的是6AT變速箱，車輛的電子系統，斷軸，異響等問題。不說別的就後備箱鎖就容易壞，有的車平均2年就換一個，這個對於不常用的後備箱墊來說這個故障率實在是太高了。

就算再差的產品也會有優點的，何況別克也不是那麼差。都說大眾問題多但年年400多萬輛的銷量哪個能比，別克每年200左右排第二位，兩個問題最多的品牌銷量最大，難道消費者都是傻子嗎？都說日系車故障率低，那怎麼銷量上不去呢？故障率小毛病都是相對來說的，如果這款產品很爛早就沒人買了。每個人選車都有自己的喜好，賣的好說明符合消費者的需求，都說法國車性能好為什麼銷量那麼慘呢？銷量就是硬道理，再好的產品沒人買也是會退出市場的。