“三厢情结”在国内汽车市场已经蔓延多年，我猜若不是因为SUV车型的迅速爆红，很有可能现在国内道路上都很少能见到“没有尾巴”的两厢车。没错，这与国内消费者早期对于汽车的认知和一直以来就“求长好大”的审美标准不无关系。
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因此对于豪华品牌来说，即使是入门级车型，三厢的车身结构也明显在消费者心里权重更高，不少消费者觉得三厢车似乎看上去“更正经”（并非观点，仅为论点之一）。
A级三厢版到来是必然趋势
如此就有了BBA三家纷纷推出入门级三厢轿车的局面。市场敏感度最高的应当算是奥迪，它旗下A3三厢版最先落地国内并收获了不错的市场反响；而紧随其后想要争地分羹的便是宝马1系三厢版车型，也同样凭借更低的售价制造出“20万就能开宝马”的市场影响力。
而就在上述两款车型交战期间，消费者却迟迟没能盼来奔驰旗下的三厢版入门车型。也许是因为推出时间较晚，也许是因为时隔太长使得消费者期待越发增高...就在奔驰传出要推出三厢版A级轿车的消息时，热度瞬间就窜上了顶峰。
奔驰到底会不会创造出入门级三厢轿车的新标杆呢？我们一起看看！A级三厢版车型基于奔驰全新的MFA2平台打造，粗略来看，它充分满足了大多数国内消费者的用车需求，以二十多万的价格买到一台奔驰三厢车的愿望确实不远了！
奔驰A级三厢亮点概览
1、外观及内饰的造型采用家族最新设计语言，档次感和科技感都达到同级领先水准。
2、车身长度超过4.6m，轴距达到2789mm，国产后加长的数据创下同级车型新高，无疑在车内乘坐空间上优势也会更明显。
3、发动机技术领先，A200L搭载了由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T发动机，带有闭缸技术、升程调节、双VVT以及三角截面缸盖等创新科技；而A260L搭载的2.0T发动机也是为数不多带闭缸技术的四缸增压发动机，能让A260L百公里加速时间达到6.2s。
外观与新款“CLS”有异曲同工之妙
奔驰A级三厢版外观延续了奔驰家族式设计，和全新的”CLS”车型很像。整体车身线条流畅自然，动感中不乏优雅，前脸进气格栅采用满天星样式设计，视觉冲击力很强。低配版采用远近光一体式卤素光源，高配版采用了Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换、弯道辅助照明灯等诸多功能。
车侧线条也十分流畅，尾部微微上翘的设计也增添了几分动感。车尾线条柔美而性感，下方采用双边双出排气设计，增添了轿跑车的味道。
内饰氛围可以当属小车之最
内饰设计方面，奔驰A级三厢版内饰采用了和全新A级两厢一样的造型和布局，中控配备两块10.25英寸液晶显示屏，视觉效果相当棒，其中液晶仪表的可玩性很高，多媒体功能性也非常丰富。精致的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘让人爱不释手，质感出众，堪称小车之最。
动力和悬架将提供两种选择
在动力方面，奔驰A级三厢版预计将搭载1.4T、2.0T两款汽油发动机，其中1.4T发动机的最大输出功率163马力，峰值扭矩250牛·米；而2.0T发动机的最大输出功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。
后悬架方面也将提供两种选择，新车低配车型将选择扭力梁式非独立后悬架，而高配会是多连杆式独立后悬架。
主要竞品车型
关于奔驰A级三厢版车型的竞品不用多说大家就想得到，正是开篇提到的奥迪A3三厢版和宝马1系三厢版车型。
其实奥迪A3三厢版车型得益于上市较早所以终端售价优惠不少，这也成为它的一大优势。另外基于它而打造的高性能车型S3以及RS3车型也都已在国内上市，这也为整个车系提升了档次和认知度。
而宝马1系三厢版车型则属于专门针对中国市场开发，来自宝马全新的UKL前驱平台。这不仅使售价便宜不少，还在细节配置上更加丰富，配置合理性也更符合国情，所以对于消费者来说这台小宝马也是不错的选择。
那么最晚到来的奔驰A级三厢版车型相比两款先期销售的竞品车型，会有哪些独特之处和竞争优势呢？
竞争优势一：车身尺寸足够大
奔驰A级三厢版的长宽高分别为4609mm/1796mm/1460mm，轴距相比于海外的两厢版车型足足长了60mm，达到了2789mm，数据十分喜人。
去年上市的宝马1系三厢版长宽高分别为4456mm/1803mm/1446mm，轴距为2670mm，显然奔驰A级三厢要大上一圈。实际乘坐体验也是如此，相比而言奔驰A级三厢版的第二排空间比1系三厢、A3三厢都要大不少，所以从实用性上奔驰A级三厢版是领先同级的。
竞争优势二：配置新颖且丰富
奔驰A级三厢版在内饰造型和配置方面更是让同级产品胆战心惊的部分，新车用到了连C级都还没有用到的连体式仪表盘和中控大屏，豪华感和档次感十分突出，相比于奥迪A3和宝马1系显然要讨人喜欢不少，当然它出现的最晚，这就是后来者的优势。
更加越级表现在配置层面，中控大屏内置的系统中支持方言语音交互让人意想不到，另外像是一系列互联功能以及外置手写板等配置都没有缺席，内饰还加入了64色氛围灯调节。
有关于驾驶辅助的部分配置还是来自于S级车型下放的，可见奔驰对于这款中国专属车型的重视程度。
总结：
其实奔驰A级三厢的出现，才真正将这个级别车型的竞争拉向了更高层面的战场。
奔驰A级三厢先以大尺寸和长轴距作为杀手锏，以建立新标准之势迅速打出差距；接下来又进一步下放了更多新颖配置，很容易让人产生越级感受；最后在动力上依然保留多款选择，高功率车型百公里6.2S的成绩也足以成为车系图腾，产品属性也再度上升了一个档次。
因此在我看来，奔驰A级三厢在国内正式上市后，市场前景还是较为乐观的，你们喜欢它么？
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