燾151212022
1.作為對汽車保有量的調控以及環境保護的支持。
國家可以根據調節購置稅的高低來調控汽車市場。比如當車輛處於低谷時，國家可能會出臺購置稅優惠的政策，刺激汽車市場回溫；當車輛趨勢穩定時，國家購置稅可能會迴歸正常。最終目的就是刺激消費，讓人們多買車，然後就會收多多的稅。
2.車輛購置稅是國家交通基礎設施建設的重要資金來源。
根據國家出臺的《車輛購置稅用於交通運輸重點項目專項資金管理暫行辦法》，要求各地加強對車輛購置稅用於交通運輸重點項目專項資金的使用管理。也就是說，車輛購置稅主要被用來交通基礎設施的建設。嗯，官方給出的解釋是這樣的。

3.可以調節收入差距。
通過徵收購置稅，去盡力的起到調節收入差距的作用。根據納稅能力原則，高收入者多交稅，低收入者少交稅，也就是說，具有較高消費能力的人比一般消費能力的人要多交一部分稅。

看完官方給出了幾點原因，好像還真讓人覺得是那麼回事，感覺交購置稅是理所當然的。但是，細細想來，並不是那麼回事。
首先，某些部門既要環保，又要刺激消費，讓人們多買車，這不是矛盾嗎？如果真要環保，就把購置稅定的高高的，讓所有人都買不起車，這不就完事了嗎？
然後，官方給出的解釋是購置稅都用作交通基礎設施建設了。但是，這些錢具體是如何分配的，是不是都用作了交通建設，從來沒有向社會公開過。就算是都用到了道路建設上，那為什麼上高速還要收費？

最後，關於調節收入差距簡直就是個笑話。現在買車已經成為了大眾消費，所以大部分的稅收都來自老百姓。早已經不是過去了，以前都是富人才能買得起車，收點稅也就收了。還調節收入差距，這不是笑話是什麼呢？越調節老百姓交的錢越多。
另外，汽車廠家生產汽車要交稅，4S店賣汽車要交稅，我們個人買車還要交稅，但是最終這些稅都會附加在車本身上，都要由消費者來買單，羊毛終究要出在羊身上，我們小老百姓買輛車怎麼就這麼不容易呢？
