美利堅合眾國奧巴驢
燃油車真的要禁售了？
工信部將制訂燃油車禁售時間表
雖然現在市面上跑的大多都是燒油的車，可實際上由於排放汙染及工作效率低下等問題，傳統燃油汽車已經跟不上時代的需求。
而新能源車既能節能減排，且作為新興事物，我國和國外的技術差距又不像傳統汽車領域那麼大，取代傳統燃油汽車是大勢所趨。
工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上披露，工信部正在研究制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，傳統的燃油汽車真的快要離我們而去了。
外國是如何規定的？
其實我國不是最早計劃淘汰傳統燃油車輛的國家，為實現《巴黎協定》（多國簽署的關於氣候變化的協定）的目標，許多歐洲國家都已經表態將在不久的將來全面禁售燃油車。
歐洲多國制定燃油車退市計劃
2014年，英國就決定將在2040年全面禁售傳統的燃油汽車。而鄰居法國也是一樣，其環保和團結部長也曾宣佈將在2040年前停止銷售傳統的燃油汽車。
德國作為汽車製造業大國，雖然其聯邦參議會通過了在2030年禁售傳統燃油汽車的決議，但遭到德國汽車協會和全德汽車俱樂部的反對，目前形勢還不明確。
荷蘭和挪威等由於先天條件好（電動車保有量和銷售量已經佔國內市場比例很高），都先後表示要在2025年禁售傳統的燃油汽車。
許多車企也表示將要轉型
沃爾沃將在2019年後，就不再推出純燃油驅動的汽車。大眾集團也表示，將在2020年開始大規模推出純電動車，計劃2025年電動車銷量突破百萬輛。而豐田則會在2050年停售純燃油汽車。
對想買車的朋友有什麼影響？
我國在10年之內禁售燃油車的可能性較小
我國目前新能源汽車銷售量為世界第一，保有量在100萬輛以上，佔全球保有量的50%以上。但相比於接近2億的總乘用車保有量，數量還是比較少，有汽車專家根據數據分析，我國在10年之內禁售燃油車的可能性比較小。
買普通燃油汽車影響不大
買了普通燃油車的朋友也不用擔心，根據國外的相關情況來看，即使具體禁售時間下來，應該也不會直接禁止普通燃油汽車上路，會留有一定的緩衝時間。
買二手車要注意排放
但買二手車的朋友更需要注意，為了推進新能源汽車的普及，從現在開始到2025年，我國對傳統汽車的排放要求必定會越來越高，史上最嚴排放標準國六也將在2020年全面實行，對二手的燃油汽車市場肯定會造成衝擊。
新能源車的優惠會隨政策推行減少
全靠國家補貼消費者來大量推廣新能源車不是長遠之計，政府也表示，今後補貼政策會緩慢退出，而將通過積分制要求車企每年生產更多的新能源車來達到逐步淘汰普通燃油汽車的目的。
現在購買新能源車還能享受到相關補貼，在限牌地區還能優先上牌。而自己有固定車位的朋友，可以申請安裝充電樁，完全充滿電一般只需要2個小時左右。
如果使用環境基本都在城市裡，很少進行長途旅行的話，可以考慮購買新能源汽車。
各位車主or準車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言裡分享一下，交流交流想法。
我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。
備胎說車
你可別買！
告訴你一個好消息！到2025年，我們的電池能量密度可以到達400 瓦時/ 公斤, 每瓦時成本0.6 元以內——這個時候，一般的純電動轎車性價比就可以趕上現在的汽油車了！
要不你過7年再買電動車吧！既不用擔心禁售燃油車，也不用擔心電動車不划算。
到了那時候，不用你官方禁了，大家都主動買電動車了。
在這裡，“禁售燃油車”這種看似汽油車末日的論調的關鍵，在於我們想得太簡單了。燃油車還是電動車，這是一個事關人類能源結構和市場、環境的大問題，各個國家情況不一樣，絕對不可能一刀切。
用腦子想想好嗎？
現在喊禁售喊得兇的是誰？德國那是造謠，人家只是個別議員提議，參議院的決議並沒有法律效力。而且德國是燃油車製造大國，汽車可是支柱產業，這現成的利益割捨得這麼痛快？喊得兇的什麼挪威，這種北歐小國，電力早就實現了來源清潔。像挪威，全國使用電力的99%來自於水電，整個能源結構裡面50%來自於水能，他們當然是用電動車的好啊，沒有汙染啊！關鍵吧，人家又沒有汽車製造業，禁售有什麼壓力麼？
然後英法，禁售時間還在提議當中！又不是既定的法規！至於印度，開玩笑？你們電氣化普及了嗎？印度連一個穩定的全國電網都沒建好，2012年印度大規模停電，百度瞭解一下……
就像我開頭說的，禁售的事，一定是市場先行，等電動車性比價超過燃油車了，那還需要你主動禁售嗎？
所以禁售的事，我們消費者壓根不用擔心，你要是現在擔心買電動車沒有性價比，那就再等7年吧，如果等不了，就買燃油車吧！多簡單的事！
車大副
傳說要“禁止銷售燃油車了” 現在汽車還能買嗎？
這個傳說主要來自於2025年中國全面停止銷售“傳統燃油車”的說法。而這種說法實際上是一種“誤導”。
什麼是傳統燃油車
傳統燃油車，就是不靠任何非燃油動力參與的動力系統，無論是汽油還是柴油，都是如此。但這並不意味著，凡是燒油的都是“傳統燃油車”。
什麼是非“傳統燃油車”
非傳統燃油車，當然包括純電動車，亦或者未來的氫燃料電池車，甚至可控核聚變車。但這些距離普及還有些遙遠。真正要代替“傳統燃油車”的是插電混動車。
2025年迎來的是混動車
應該說2025年真正消滅的是傳統汽油機和燃油機車，但混動汽車是可以使用的，因為混動汽車油耗很低，另外插電混動車將是主流方向，這種車如果充上電，可以完全不用油，但電用光了，汽油可以增程。這是未來10年最主要的動力系統。
2020年是個重要節點
到了2020年，市場上所有汽車品牌都將有50%的產量為新能源車，也就是純電動和插電混動車。2025年就全部都是新能源車了。
現在的汽油車可不可以買
國家並沒有說到了2025年強制報廢所有的汽油機車，所以已購汽油車將繼續使用，直到自然報廢，所以可以放心購買。
白希文總結
未來插電混動車將是主流車型，這種車完全可以不充電，純粹用油來運行，所以不必擔心，未來沒地方充電，就開不了車，畢竟加油站比你還著急呢。
白希文
對於這個問題，首先我可以肯定的說，現在汽車絕對能買。對於這個禁止銷售燃油車的事，這兩天可謂是弄得滿城風雨。這究竟是怎麼回事呢？其實是在今年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌在會上表示：全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業佈局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表。
從辛國斌的發言中我們也可以看出，現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，但可以肯定的是這並不是短期內可以完成的事。我們來看下對於停止生產銷售傳統能源汽車這件事別的國家的時間節點，首先荷蘭、挪威將在2025年禁售燃油車，而印度、德國會在2030了禁售，法國、英國在2040年禁售。所以，就算按照世界最早的國家2025年實施禁售令來看，如今還有8年的時間，所以完全可以放心大膽的去購買。另外值得注意的是，禁售燃油車並不意味著燃油車不能上路，只是不能銷售和生產燃油車，對於已購的燃油車仍然可以在路上行駛。但不得不考慮的是，雖然到時候還讓燃油車上路，但肯定會有很多規定來限制燃油車。當然，那最早也是8年之後的事情了，按照國內的換成周期來看，有多少車能跑到8年的時間，所以還是放心大膽去買。
總的來看，對於現在還能買燃油車嗎這個問題，我想大家都已經有了答案，而且這也不是現在所能禁止的事情。當然，未來新能源汽車肯定是發展趨勢，而且我國比亞迪、北汽等品牌也在新能源的佈局也展現出了不俗的實力，如果真要有擔心的話，現在選擇一款新能源汽車也是極好的。
汽車很聽話
當然可以買，畢竟現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，但和一些歐洲國家已經確定時間相比，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，可能是5年，也可能是10年，人生有幾個5年10年，為了不確定的政策，難道就不用車了，這就有點得不償失了。
何況禁止銷售燃油車並不是不讓使用燃油車，即便是有了確切的時間表，也只不過是不讓銷售了，而不是禁止燃油車上路，畢竟目前道路上的車大部分是燃油車，如果一刀切禁止了，是不是太不顧及民生了，政策肯定會考慮到這一點，會給一個相對長的緩衝期，讓市面上的燃油車逐漸被替代成電動新能源車。
另一方面電動車目前自身還有些問題，那就是目前道路上來看充電樁太少，即便是目前買了電動車，續航里程太短，基本上只能在市裡跑一跑，上了高速連充電樁也沒有，跑不了多久就得拋錨了，所以電池技術的革新，電動充電樁的普及才是電動汽車時代到來前最應該做的事。
所以該買車就買，該用就用，兵來將擋，水來土囤，對於變化，順其自然吧。
心靈成長記
對於國內禁售燃油車這個事情，短時間來是不可能實現的，從長遠來看，燃油車確實會被淘汰，更多的新能源車會加進來。
中國，作為一個年產奔向3000萬輛規模，全球產銷量第一的汽車大國，對於幾個國家限制性的時間表，官方的明智作為，應該是制定戰略性應對措施，而不是“緊跟“時髦，輕易做出限時全面禁售燃油車的表態，否定汽車業對燃油發動機優化的全部成果，幹出搬起石頭砸自己的腳的蠢事。
在去年9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上表示，目前工信部已經啟動了相關研究，將同相關部門一起，制訂我國停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。這是工信部首次針對燃油汽車禁售相關事宜進行表態，意味著我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。
在歐洲的幾個國家來看，他們禁售禁產汽柴油車，顯得很高尚很環保，而且都是一刀切。而為什麼要使用新能源的車輛呢，那是因為發電用的都是水利，風力，太陽能，原子能等清潔能源，發電過程中沒有排放汙染，不造成溫室效應。
那英國來說，他們能在2040年全部採用電動車，就因為她先制定了一個在2023年之前全部關掉境內燃煤發電廠的時間表。
而對於問題上說的現在還該不該去購買燃油車，我覺得這並不影響燃油車的購買，相反來說，燃油車短時間就不會被淘汰，而從現在的市場來說，新能源車輛確實在增加，但是並沒有普及，價格方面也相對比較昂貴。
還有從電動車的實際體驗來講，如今電動車依然存在很多還不能解決的技術難題，比如，電動車的續航里程、充電的速度、電池密度等技術都優待提升和突破。
而如果未來汽車市場全面停止生產和銷售燃油車，那麼對於重型卡車來說如果將燃油換做是電動所需要面臨的問題就更多了。
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孫行者汽車救援
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
禁售燃油車並不是空穴來風，在去年9月工信部副部長辛國斌就曾提到，正在研究制定禁售燃油車的時間表。雖然還沒有給出一個確切的時間，但我們似乎已經能夠看到燃油車的結局。
可以參考一下歐洲的各國的禁售時間，荷蘭，挪威把時間定在2025年，其次是比利時，德國瑞士2030年，然後是英國，法國2040年，最後是瑞典2050年。
就國內的現狀來說，我想我們的禁售時間也應該會在2030年之後。我說2030年這個時間節點不是沒有根據，就在今年4月，海南已經正是宣佈了燃油車的禁售時間，正是2030年。
另外禁售燃油車是禁止銷售，並不是說之前已經上路的燃油車就不能再上路了，即使期限到了，還會有一個較長的緩衝期，來消化已經上路的燃油車輛。舉個例子，現在國家正在推行國六的車，那國三，國四的就不能跑了嗎，顯然不是。
現在市面上的車可分成兩大類，一類是以燃油為主的車，包括純汽油和油電混動，另一類是插電版，包括插電混動和純電動。事實上除了純電動車不具備普遍實用性之外，其他三種都沒什麼問題。
為什麼說純電動不具備普遍實用性，很簡單，電池不經用，日常城市短途駕駛還可以，如果跑長度就很尷尬了，半路沒電了，找個充電樁還要等幾個小時才能充滿，而插電混動好在還有一個汽油機作為備用，即使沒電了燒油也照樣可以跑。油電混合和純汽油機就不用多說了。
通常來說一輛新車的用車週期都在十年內，那麼在禁售時間到來之前你就又要換新車了，到時候政策會明朗很多，所以現階段想買什麼車就可以買什麼車，沒必要顧慮其他。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
從客觀現實的角度看，決不要再買燃油汽車了，燃油汽車瘋狂發展的十年正是嚴重汙染中國環境的十年。汽車尾氣排放導致了嚴重的⋯後果，這個後果大家都知道，不再明說。發達國家早已開啟了去燃油汽車的進程，英國對燃油汽車發起的攻擊是高額徵稅，墨西哥對汽車的打擊是在路上劃一條線，所有汽車在行駛過程中不得出這條線，開車的幾乎沒有路可走，日本的懲罰措施是把所有燃油汽車在地下挖洞，在地洞裡走，北歐國家更勵害，所有城市禁止汽車停車，你可以開車路過，但是決不允許你停留。由於中國人思維落後，認為車子是面子，只要有面子，汙染的空氣大家吸公平合理。禁止燃油汽車實際上是天大的好事，中國人民有救了，中國除了空氣比美國差，別的什麼都不差。中國人民要認識到禁止燃油汽車就是為中國人民延年益壽。尊敬的汽車行業的領導，設計師，工程師和工廠生產工人與汽車銷售服務人員，時代在進步，在發展，希望你們滿懷信心，跟上時代的步伐，造出人們滿意的電動汽車，方便顧客，綠色環保，行業利潤一定翻番，國家經濟蒸䒱日上，環境空氣清新健康。
陰陽平衡風調雨順
作為汽車行業的前端工作人員，想和大家探討一下這個問題。
首先，禁售燃油車的公文是需要仔細品味的，叫做“禁售傳統燃油車”，何為傳統燃油車，就是完全靠內燃機驅動的車輛。
其次，需要搞清楚燃油車、電動車、新能源車之間的聯繫和差別。燃油車這裡不再贅述，電動車其實是靠四種方式達到電驅動的目的：發動機啟停技術（STT功能）、電動助力、制動回收、純電驅動。所以從這個層面說，擁有STT功能就不算是傳統燃油車了，它屬於弱混電動車，而這項技術的應用已經非常廣泛。擁有電動助力、制動回收功能，就可以實現加速和爬坡的助力功能以及制動動能回收用以發電和驅動，部分車型還能實現純電運行5公里左右，它屬於中混電動車。純電驅動就屬於強混（包括插電式混合動力PHEV）或者純電動車的範疇了。而新能源汽車則需要汽車擺脫內燃機驅動，具有純電驅動的能力，所以強混和純電驅動才能算新能源汽車。
那麼結合對傳統燃油車、電動汽車、新能源汽車的認知和發展現狀，汽車行業還將長時間處於PHEV的研究階段，電池技術還有待突破。我們可以禁售傳統燃油車，但還是會以中混和強混電動車為主，純電動車的時代為時尚早，大膽買燃油車吧。
薛定諤的平行宇宙
你這個問題問早了至少20年。
禁止銷售燃油車的時間表中國並沒有出臺，這次的消息僅僅是“工信部也啟動了相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。”
也就是說這個政策只是進入研討階段，出臺還有得等。
如果你還不放心，不妨看看世界其他國家禁售燃油車的時間表：
荷蘭——2025年禁售燃油車
挪威——2025年禁售燃油車
印度——2030年禁售燃油車
德國——2030年禁售燃油車
法國——2040年禁售燃油車
英國——2040年禁售燃油車
假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎麼過吧，別瞎操心以後了。
還有就是，禁售不等於禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺的時候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個牌子的新能源車。
詳細展開一下，對於中國目前的國情，這個政策出臺越早國家和消費者損失就越大。
首先對於國家層面，目前自主品牌正處在一個青黃不接的狀況，傳統汽油機技術和世界主流水平還有差距，新能源產業鏈則剛剛興起。對於主機廠而言，強行轉型的下場就是破產倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產業鏈，貿然實行禁售只會讓市場癱瘓，別以為一個比亞迪真的能夠拯救全中國。
對於百姓而言，不完善的產業鏈導致的直接結果就是產品價高質次，花大錢買垃圾請問你高興嗎？
第二，新能源汽車需要齊備的配套基礎設施，數數你家邊上多少加油站，多少充電樁你就知道了。這個基礎建設的過程需要時間和各地的配合，再配套設施初具規模前禁售燃油車是不現實。
題外說一句，新能源發展受到很多因素影響，包括能源結構，國際政治局勢，貿易保護，技術壁壘，環境，稅收等等。
作為普通消費者，你需要知道“新能源不一定就是好”。垃圾燃油車是垃圾，垃圾新能源車同樣是垃圾。不要聽信什麼趨勢或者什麼新興技術，選車購車以自己的預算和實際感受為主。
現在網上很多人鼓吹“新能源優越論”，純粹都是壞B。什麼叫優越？奔馳S，寶馬7系，賓利慕尚，勞斯萊斯幻影，這才叫優越。買一個踹著電池的破爛殼子到底優越在哪兒了？
不要認為花別人百分之一的錢還能夠“比他們高級”，自欺欺人沒多大意思，努力賺錢才是正道。
