鳳凰網汽車訊 北京時間9月5日，梅賽德斯-奔馳正式發佈了其首款純電動SUV車型EQC，這款車的目的很明確，就是為了展現德系豪華品牌在造電動車上的實力，並且迅速佈局成熟的電動車市場，獲得先機。
EQC是一款中型純電動SUV，採用奔馳全新純電動平臺打造，車身尺寸為4761x1884x1624毫米，軸距2873毫米，整備質量為2425公斤。EQC電力系統由6個電池模塊共計384個電芯組成，電池總重650公斤，德國版的電池為戴姆勒自家的Deutsche ACCUMOTIVE，而未來國產版由寧德時代提供。
不過，EQC的電力系統看起來還是過於“保守”，缺乏令人眼前一亮的數據，別說特斯拉了，就連國內多數主流電動車企都可以“笑而不語”——電池能量密度僅為123Wh/Kg，百公里綜合耗電量為22.2度，按照80kWh的電量，綜合續航只有360公里上下（官方給出的NEDC標準續航為450公里），參考在海外的競品捷豹i-Pace，EQC在數據上確實佔不到什麼便宜。
從百公里綜合耗電量來比較的話，特斯拉Model X 75D為15.2度電左右，捷豹i-Pace大概18度電左右，而國內產品像榮威MARVEL X只需14.2度電左右，相比較之下需要22.2度電的EQC就是堆積了電池組的“傳統純電動車”，畢竟現在早已過了比拼電池容量的階段，還是需要有更好的能量管理系統。
充電方面，EQC最高支持110kW的快速充電樁，電量由10%-80%需要40分鐘。而奔馳方面還提供了Wallbox壁掛式充電樁，最大充電功率可達22kW。 加速能力方面，EQC配備前後2臺異步電機，可實現全時四驅，綜合最大功率為408馬力，峰值扭矩為765牛米，0-100公里/時加速需要5.1秒，最高車速為180公里/時。
雖然純電的表現不夠搶眼，但EQC依然是臺很“奔馳”的車，整體可以看做是GLC的電動版，雖然EQC採用了全新的電動平臺，但是軸距數據與GLC保持了一致，這也算是奔馳留下的一枚“彩蛋”。
外部整體設計和GLC類似的，但是增加了許多電動化時代誕生的裝飾元素，特別是中網上增加的LED燈帶，與以往的奔馳車形成了較大的對比；尾燈造型與前部光源行程呼應，均為“貫穿式”的設計，而“充電口”位於車身右側後部。
內部設計其實沒有出乎大家的意料，與近期的奔馳新車一樣採用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控屏，EQC的這套內飾應該也會應用到新的GLC內。當然，作為一臺純電動車，還是需要一些與燃油車不一樣的地方，所以EQC的內部出現了全新造型的空調出風口，這個方形+金色的設計很有檔次，特別是在同級純電動車中絕對算是一個亮點。
此外，由於純電動車還象徵著環保，所以EQC的內部約有100個組件是採用回收/再利用的材質製造，包括塑料、紙張等材質，像座椅內襯就是採用了完全可回收材質。
考慮到EQC應該是一款國產的德系高端純電動SUV，2019年就會上市，它還是值得我們期待的，畢竟奔馳品牌的號召力以及相對比較偏向傳統燃油車的設置體驗，都會降低消費者接受純電動車的難度，但寶馬和奧迪也已經在同級別佈局的純電動SUV，無論是BMW iX3還是奧迪e-tron在2020年也都會進行國產，但“先來的”應該會有一些優勢，這可能也是奔馳趕在奧迪之前發佈EQC的原因吧。
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