隨著我國第二艘滑躍航母即將建成服役，以及海軍殲-15戰鬥機夜間起降的順利完成，我國海軍正式進入了雙航母時代，48架殲-15戰鬥機的打擊力量是每一個潛在的敵人不得不重點考慮的對象。據披露，我國下一艘航母很可能採用電磁彈射構型，為艦載固定翼預警飛機上艦創造條件。當前我國海軍第一艘滑躍航母“遼寧艦”已裝備直8或卡-31預警直升機，填補了海軍航母艦載預警機裝備空白，可初步滿足近海高強度作戰和遠海強制維持和平行動低烈度作戰的基本需求，但對照遠海高強度作戰和海軍強國的裝備標準，預警直升機則存在諸多問題。目前預警直升機受發動機、結構振動和載荷限制，巡航速度一般不超過300公里/小時，只有固定翼預警飛機的一半，航程也受到很大限制。
例如美軍最新的E-2D艦載預警機最大航程接近3000公里，是卡-31預警直升機的5倍，還可接受多次空中加油，有效控制區域比預警直升機大10倍以上。我國西安第一飛機設計研究院也正在積極研究固定翼艦載預警機，其全尺寸模型已出現在武漢船舶設計研究所（701所）的水泥航母甲板上，權威人士稱，該機被命名為空警-600。但是，我國的兩艘滑躍式航母仍是目前唯一可立即投入實戰的航母力量，即使以後我國彈射型大型航母投入使用，這兩艘航母也不會很快退役。一般航母的正常服役壽命為30年左右，如果在餘下的時間裡研製出可在滑躍式航母起降的固定翼艦載預警機，必將大幅提高這兩艘航母的作戰效能，特別是對於使用卡-31或直-18預警直升機的遼寧艦來說，使用固定翼艦載預警機是質的飛躍。
最新的公開論文顯示，西安第一飛機設計研究院和位於四川的空氣動力研究與發展中心在認真研究美國V-22的海軍型：MV-22艦載型傾轉旋翼飛機後，認為該機種是未來海軍艦載固定翼戰鬥支援飛機的發展方向。據資料披露，美國海軍的艦載E-2預警機和C-2運輸機為滿足大過載彈射起飛和阻攔降落使用要求，在飛機重量，起落架設計，機翼機身尺寸都付出了重大代價。雖然成功實現在不到73米的航母前飛行甲板上彈射起飛，但著艦事故率比同類飛機要高的多，而著艦失敗率又佔總失誤率的大部分。採用艦載型傾轉旋翼飛機則可以解決上述問題。據公開資料披露， 為克服MV-22佈局不足，我國的航空科研人員決定採用翼尖固定動力佈局，兩臺渦軸發動機裝在翼尖固定的短艙內。翼尖各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件。即MV-22傾轉旋翼機的發動機和螺旋槳一起轉動，而我國研製的傾轉旋翼機發動機不動，螺旋槳可向上或向前傾轉。
當旋翼機垂直起飛或著陸時，螺旋槳的方向與直升機主旋翼方向一樣；在傾轉旋翼機起飛達到一定速度後，螺旋槳可向前傾轉90°，與固定翼飛機一樣飛行。發動機短艙固定後，不僅避免了垂直起飛或降落時發動機高溫尾噴流沖刷飛行甲板的問題，也便於人員在發動機不停機時可以像傳統直升機一樣從兩側進出，還便於索降、救生等特種作戰任務，自衛武器和內部座艙佈局也更加合理。
初步設計表明，翼尖固定動力佈局在採用與空警-600艦載預警機同樣動力的情況下，最大平飛時速雖然比其小80公里，但仍然達到550公里/小時，轉場航程甚至超過E-2D，達3500公里，在用於航母載人或運輸貨物時，最大有效載重可達8到9噸，最大短距起飛總重可達27.4噸，都已達到或超過E-2D飛機彈射起飛最大重量。同時，固定動力傾轉旋翼預警機不僅可滿足滑躍和彈射航母的遠程快速預警要求，也可將其配屬到我海軍即將建造的兩棲攻擊艦上，大幅提高我海軍由海到陸兩棲作戰指揮，控制，通信，情報能力。
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