作为一个房车生活的向往者，对于适合中国国情的房车的发展，想提出一些自己的建议和看法，房车爱好者，房车生产厂家是不是能够共创一个适合房车生活发展的环境，主要有几个想法：
一、房车的玩法还太单一，现在看到的游记中，房车游记还是极少的一部分，而且制作精良的房车游记确实不多，一个旅游景点使得有人趋之若鹜的话，广为流传必不可少，一般的景点对于房车来说不是太友好，包括停车场过夜收费，水电配套设施等问题，实际上房车最需要的是补给，而现在多的是房车营地，在房车营地的停车过夜的费用和住宾馆差不多了，实际房车旅途中需要的是发展补给点，景点停车场实际上是最好的补给点，如果能够接受支付一定费用的房车补给的话，这个景点一定会吸引更多的房车游客。
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二、房车在国内的旅游的景点分布不均匀，一般来说，在西部偏远地方，宾馆住宿不方便的地方，房车的身影比较多，而在东部沿海的旅游中，房车却非常少，今年的国庆，我自驾从上海到常州溧阳游玩，在有些营地能够看到帐篷，而房车游的却一台车也没有看到，说明现在房车旅游的普及性还需要增强，有宾馆的地方就基本看不到房车，如果哪天房车能让宾馆感到危机，说明房车的规模大了。
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三、有关房车的设计，对于现在的国内房车消费来说，房车的购置费用还是太高，到并不是说房车贵的不合理，而是房车的利用率太低，显得房车贵了，对于一般的家庭，只要不是房车常年在外，房车也许每年也就是长假游，春节回家游用用，而且15年车辆要报废，平均每年的折旧2万，加上保险，加上维护，一年要2.5万-3万的费用，有这钱自由行旅游可以非常舒服了，何必再来一辆房车呢，所以对于房车的成本要降下来，如何降低房车的费用，实际上是加强房车的使用率，哪怕变成周末友游的用车，购买房车的人也会多很多，国内房车追求的是功能全而价格低，实际上做到这矛盾的两点是很困难的，房车确实很难做到这样的平衡。
2012北京车展，奔驰房车
如果设想一下，房车开到任何一个小镇，不要说偏远的无人居住的区域，能够有个APP找到补给点，支付一定的费用，可以做到供电，供水，其实有个院子的住户就可以提供过夜，把营地做的和农家乐一样的消费水平，比如50元一个晚上，那么小型化房车就有可能，房车造价降低到15万左右，那么，购买房车出游的人们数量就会增加，房车游的频率就会增大。这种房车游的基础建设APP的玩法，应该由行业协会来牵头，也就是房车生产厂家应该抱团在一起，订立一个符合中国游玩的房车出游方式，同时通过共享经济的思路，让小镇上的人们，共享水，共享电，提供停车，卫生，淋浴，就能取得收入，确实值得推广。这样一辆没有淋浴卫生的房车，也能玩的起来了。
Travelling in the Alps
另外还需要普及拖挂房车的旅游方式，国外，轿车，拖挂房车，加自行车，就是一次旅游了，国内拖挂房车使用率太低了。拖挂房车的价格，比起一体房车还是有优势的。
Caravan car Vacation. Family vacation travel,
我对于房车生活的理解是，房车到了一个地方，驻下来，然后骑车，或者开车去附近游玩，甚至带个皮划艇，看到湖就放艇下湖，但是国人的旅游思维和游记还是以开发的旅游景点为主，这个需要有更多的人参与到房车游，并且分享自己的旅游秘境，让房车游变得更自由，更加天马行空。
An RV camped on a lonely stretch of road on Cape
房车旅游也许不久的将来会像现在的自由行一样，就像喜欢自由行的人难以忍受跟团游一样，出现一大批房车游的死忠粉，我们的口号，只要房车能够开到的地方，都是我们的疆土！
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