9月25日，东风风神全新一代AX7正式上市，共推出AI先锋型、AI领航型两个规格，官方指导价为11.99万元、12.99万元。东风风神对这款车寄予了厚望，上市前，全新一代AX7就向外界传递出“AI生态SUV领军者”等噱头对全新一代AX7进行营销渲染。
这年头的汽车营销可谓是花样百出，搞噱头、吹嘘自己是什么什么领军者的也大有车在。既然全新一代AX7敢称自己是“AI生态SUV领军者”，那么我们今天就来看看全新一代AX7在跟吉利博越、荣威RX5、长安CS75等自主同级竞品对比时，到底处在一个什么样的位置。
切记：装B须谨慎，小装怡情、大装伤身、强装灰飞烟灭。
同级都在AI，全新AX7比别人多个头？
所谓AI，既是：人工智能（Artificial Intelligence）。近年来，随着软件算法、通讯技术以及硬件运算力的飞速提升，人工智能技术在与各个行业进行加速融合。智慧交通作为人工智能应用中极其重要的一环，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的策略当中，智能车辆己成为汽车工业增长的新动力。
仅能在车载系统里通过联网下载应用这样的车，绝对不是智能汽车。智能汽车运用了计算机、现代传感及自动控制等技术，是集环境感知、规划决策等功能于一体的综合体。是车、人、路、基础设施四个维度的交互，更看重车与人、车与车、人与人，及人车与整个外部环境的智能、交互、服务与体验。
人工智能在我国汽车上的应用早在几年前从荣威RX5开始，已经大范围普及了。目前，上汽的人工智能项目：上汽超级大脑计划，仍是中国最顶尖的汽车人工智能项目。而上汽乘用车荣威、名爵旗下的车型也均搭载了这一最为先进的人工智能系统，其搭载的上汽斑马系统已拥有几十万台的装机量。
全新博越也于3月份推出了搭载吉利GKUI系统的车型，实现涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居等多项服务，功能性非常突出。包括北汽2.0时代的首款产品—绅宝智行、搭载“FutureLink3.0”车联网系统的东风风行T5以及高水准的蔚来ES8上搭载的人工智能系统的NOMI……这些SUV都是主打AI，不管是人机交互、语音交流、安全智行等方面，均处在一个高水平的段位。
再来看全新一代AX7，全新一代AX7全系标配WindLink 3.0 人工智能车机系统。这套系统也的确很厉害，具备快速、聪明、人性化、AI生态等特色。但其吹嘘的创造了6个第一却是夸大其词了，能进行自我学习、在线迭代升级这些上汽的斑马系统早就可以实现了；科大讯飞的超脑技术也早已能够准确识别21种包括四川话、陕西话、河南话在内的方言；风行T5的“FutureLink3.0”系统，通过链接腾讯车联“AI in Car”全方案，无需切换账号就可与车载导航、电台、QQ音乐等功能全面无缝衔接。
所以，东风风神全新一代AX7的AI技术领先程度远没有达到领军者或是领先地位，最多算是赶上了AI车型的第一梯队水平。而其号称的AI“创造了6个第一”更是被一一证实了到底是不是第一。
人工智能在汽车上的应用，包括上汽、北汽等国企，吉利等自主品牌，蔚来代表的新造车势力都在大举进击，而此时冷不丁的冒出来一个东风风神全新一代AX7，黑不提白不提的就敢号称“AI领军者”。
想问一下这位全新一代AX7新同学，是谁给你的勇气？你比那些比你优秀的人工智能SUV车型多个头吗？
“领军者”身份不保后，全新一代AX7还有什么？
文章开头说到，东风风神全新一代AX7被东风风神寄予厚望，很明显能看到，风神是想让全新一代AX7成为像荣威RX5、吉利博越、长安CS75等这样的走量热销车型。下面我们除去人工智能，回归到车型产品力本身，从几款车具体的各项对比来看看，全新一代AX7产品力究竟行不行。
以参考价均在12万左右的2019款风神AX7自动AI先锋型、2018款博越自动两驱智联型和2018款长安CS75自动精智型进行对比。
外观方面，三款车各有各的独特设计和风格，都属于主流审美，没有特别稀奇古怪的造型，这里不再多说。
空间上，三款车都互有高低，值得注意的是，全新一代AX7的车身高度在三款车型中最低，这在驾乘者的真实试乘试驾感受上，头部空间或许会不尽人意。
动力方面，AX7采用1.6T+6AT的动力组合，博越是1.8T+6AT、CS75采用的是1.5T+6AT，全新一代AX7属于中等水平。但在具体数据上，不管是最大马力、最大功率还是最大扭矩上，全新一代AX7均处在最后。
配置方面，吉利博越比全新一代AX7多了前排座椅加热、自动头灯和空调分区控制、车载空气净化器等配置；长安CS75比全新一代AX7多了自动头灯、车内氛围灯等配置。所以在配置上，全新一代AX7并没有占到光。
从以往的销量来看，今年1-6月，风神AX7作为整个东风风神旗下卖的最火的车型，仅卖了20732台，其余风神车型半年仅销售几千台。吉利博越今年上半年卖了将近14万辆；长安CS75买了将近8万辆。庞大的用户群体、车主口碑等奠定了博越喝CS75的高销量。但从2018款风神AX7在汽车之家的口碑来看，这样的销量也是情理之中。
不管是空间、动力还是配置，我们都没办法找到全新一代AX7突出的地方，东风风神既然寄予了全新一代AX7厚望，产品力应该跟这些明星车型相比能立判高下，而不是陪跑。
结语：全新一代AX7在核心AI卖点上，很明显是吹了个牛，或是高估了自己；而从其综合产品力来看，全新一代AX7跟同级第一阵营的产品相比，也不突出。虽然被高层寄予了厚望，但这样的产品真的没办法让消费者买单，这一切的一切或许已经提前奠定了全新一代AX7的结局：风声大雨点小，最后成了个“陪跑”角色，然后草草收场。
閱讀更多 車曼巴 的文章
