去年，本田1.5T发动机“机油门”事件爆发，首当其冲的就是本田CR-V和本田思域，本田也不得已进行了大范围的召回以及停售CR-V车型。
近一年时间过去了，随着时间的冲刷，本以为本田“机油门”已经告一段落，不曾想，该事件却仍在发酵中。
日前，因本田1.5T发动机设计缺陷，本田再次向国家质检总局备案，发布召回通告：东本决定自本月17日起，召回2016年7月7日-2018年8月10日生产的搭载1.5T发动机的部分2017-2018款杰德（JADE）汽车，共计22,702辆；广本则自即日起，召回2015年11月2日-2018年8月1日期间生产的2017-2018年款讴歌CDX汽车，共计27,554辆。
并为这些召回车辆发动机主要零部件提供终身维修服务，如因机油增多导致故障将免费更换发动机总成。
此次召回的解决方案与之前的CR-V、思域处理方式相同：免费更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件；为车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机燃油清洁剂。
加上此次召回的杰德、讴歌车型，还有此前的CR-V、思域、冠道、本田、UR-V等车型，本田已经在四个月内宣布召回了70万辆左右的车辆，结合本田140万的年销量，本田已经召回了年销量一半的车辆。冠道和UR-V涉及制动总泵制动液泄露造成制动距离变长而被召回。
从“机油门”到“刹车门”，近一年时间，本田一直以这样的方式占据着各大汽车头条话题。跟玩转TNGA架构，车型、销量均得到提示的丰田不同，本田自玩起电子化、涡增发动机后，在华的表现就一直水土不服。
数据显示，8月本田在华销量为11.7万辆，同比减少了9.9%，已连续7个月同比下跌。1-8月本田累计销量为83.2万辆，同比下跌7.1%。而此次召回受到牵涉的本田豪华品牌-讴歌销量更惨，1-8月销量仅8946台，暴跌58.8%。
截至到目前，本田的这波劫难仍未挺过去，随着天气逐渐变冷，备受考验的冬季即将到来，因为低温下汽油混入机油的情况会更加明显，所以届时本田再有其他车型牵涉其中也不足为奇了。
虽然本田车型大范围的出现故障，但相比于厚脸皮的沃尔沃和就算被央视点名也不回应的JEEP,本田面对问题的态度以及处理方式，都值得让消费者车主为之鼓掌。
閱讀更多 車曼巴 的文章
