小閱美女

現在很多車主幾乎是談積碳色變，很多媒體文章為了瀏覽量已經把積碳描述成了洪水猛獸，關於積碳清洗我是這麼認為的：

1、發動機從開始運行就開始了積碳的積累，只是多少的問題。基本上是個發動機多多少少都要有點積碳。

2、發動機積碳想要徹底清潔乾淨只能拆開“掏碳”，但是大部分車積碳情況並不會嚴重到那一步，而且即便拆開清理乾淨了再次啟動就有開始新的積累過程。只要積碳沒有對發動機產生影響完全不必理會，只管開就行。

3、想要減緩積碳積累要從好的日常用車習慣做起，我總結了以下幾點：

1、加合格燃油

汽油的成分很複雜，燃油品質不好是會加快積碳生成的，雖然兩桶油經常被吐槽，但是我覺得作為國內成品油銷售的一把手它們的燃油質量是能信得過的。

2、按時更換機油

機油除了潤滑以外還有清潔作用，按規定更換合格的機油可以保持發動機內部清潔，雖然不能消除已經產生的積碳，但是對緩解積碳生成是有積極影響的。

3、勤換空濾

缸內積碳、發動機節氣門的油泥、進氣岐管內壁的油泥直接與進氣的清潔度有關。如果進氣很髒那麼灰塵雜質很容易在節氣門、進氣岐管堆積，而且在缸內燃燒時也會產生更多殘留物。同時空濾太髒影響進氣效率，一定程度上也會加快積碳生成。

4、經常低速行駛的車可以適當以高轉速跑跑

發動機低轉速下進氣效率低，進氣氣流的沖刷作用小。而且長期走走停停發動機總是處於不斷的加減速中，缸內燃燒狀況變化劇烈，對緩解積碳生成有負面意義。而高轉速小負荷運行時缸內燃燒穩定而充分。

5、定期使用燃油添加劑

看到這條估計很多朋友不認可，但是我覺得大家之所以牴觸燃油添加劑一是不瞭解，二是某些加油站工作人員為了銷售產品不擇手段，容易讓消費者產生反感。其實清潔型的添加劑對於電噴車進氣管門以及氣缸內的積碳有很好的清除作用。這類產品主要成分是聚醚氨，溶解性好，燃燒性也不錯，進入氣缸燃燒後基本上沒殘留物。可以定期使用。

總結：積碳不可怕，只要日常用車中養成良好習慣基本上開到報廢你都用不著清理積碳。

我是故鄉的雲

汽車發動機只要工作，就會產生積碳，這是客觀事實！

汽車在使用的過程中，只要積碳不是太多，只要不是嚴重影響發動機的正常工作，就不要太在意！！

根據自己十來年的用車經驗，個人覺得，只要認真做好以下幾方面，就能把積碳對發動機的影響做到最低！！

1.私人加油站

對於私人加油站，很多人認為汽油質量沒保障，缺斤短兩！

其實並不是那麼回事（非正規的私人加油站另當別論）！

自己一直在私人加油站加油，油價確實要比中石油中石化，便宜幾角錢（因為他們的進貨途徑，經營成本不同）！

本人也親自比較過，使用私人加油站的汽油，品質，油耗沒有任何問題！！

2.怠速熱車

對於汽車熱車問題，個人覺得不必過於在意！

夏季，汽車發動機啟動後，即可上路低速行駛！

冬季（北京，氣溫零下10度左右），汽車發動機啟動後，怠速運行一兩分鐘即可上路低速行駛！

個人認為，如果每天怠速熱車，會大大增加積碳增加的速度！

即使原地怠速熱車十分鐘，發動機的水溫也達不到正常工作溫度（還會增加積碳的產生）！

北京冬季，汽車低速行駛兩，三公里，發動機水溫就上來了，這時再正常行駛，可以大大減少積碳的形成！！

3.跑高速

現在的城市道路，車流量大，走走停停，有時甚至十分擁堵！

汽車經常工作在低速行駛，甚至‘一腳油門，一腳剎車’的狀態！因此發動機的積碳會增加的較快！

我們從行車電腦就可以看到，隨著行駛里程的增加，平均油耗也會逐漸增加！

跑幾十公里高速以後，我們從行車電腦可以看到，平均油耗會逐漸降低！

因此，跑高速確實能夠減少積碳！！

所以建議車主，在有條件的情況下，適當跑跑高速（最好每個月跑一次，幾十公里就有比較明顯的效果）！

既能夠減少積碳，又能夠為電瓶充電（特別是那些用車較少的）！！

4.燃油添加劑（燃油清潔劑）

一些人對燃油添加劑不太認可，一是可能有些產品效果不是太明顯，另外就是一些加油站的推銷，給人一種不舒服的感覺！

其實一些正規品牌的燃油添加劑，清除積碳的效果還是非常不錯的！

特別是對那些跑了幾萬公里，積碳嚴重的車輛！！

一般建議每2500公里左右加一次，可以大大減少積碳對發動機的影響！！

5.清理積碳的方法

汽車發動機的積碳多了，破壞發動機的工作狀態，嚴重的話會導致發動機不能正常工作！

發動機積碳的清理一般有幾種清理方法：

a.在加油時，往油箱裡添加燃油添加劑；

b.對節氣門，燃燒室拆解清除積碳；

c.跑高速！

從清潔效果及價格（性價比）看：

拆解清除最乾淨，價格最高！

往油箱裡添加燃油添加劑，清除積碳效果明顯，簡單方便，性價比最高！

跑高速，有一定的清除積碳效果。順路的跑跑還可以，如果專為清除積碳跑高速，並不經濟！！

個人觀點，希望對大家有所幫助！！！

小馬138240736

發動機積碳通常是指進氣系統吸入空氣中的粉塵，無法燃燒附著在進氣岐管內壁無法進入缸內燃燒的汙垢。

指尖修車

汽車積碳主要在於防止形成，而不是任性的駕駛之後考慮如何清理。

目前徹底清理最有效的方式只有一種：噴砂，利用打碎的核桃殼加上高壓空氣進行研磨，各個部件可以打磨的光亮如新，積碳可以清理的一點不剩，這是比使用任何清洗劑都更有效的方式。

不過價格較高，然而積碳也只是每隔3~5年才需要清理一次，平均到每一天的用車成本是很低的。

這是有效的清理方式，日常用車需要關注的不是清理，而是預防。防止或減緩積碳的形成有兩種方式：

1、駕駛習慣，常說的“老高轉速清理積碳”實際是錯誤的理解，積碳這種膠狀物一旦形成附著在缸壁、節氣門、或者火花塞噴油嘴上，其黏性是相當高的。在已經形成之後想要利用進排氣量的增加清理這種頑固積碳，效果幾乎為0。

不過高轉速雖然不能清理但可以預防，從新車開始就要養成經常高轉行駛的習慣，剛形成的積碳淺附著在相關部件上的附著力很小，利用高速進排氣是可以吹走的。而且高轉速行駛不一定絕對費油，預判好路況高轉加速之後適當的帶檔滑行可以讓ECU不噴油，這是電噴發動機特有的優勢，所以不僅不費油甚至還能省油，高轉預防積碳也就合理了。

2、定期使用“清潔型燃油寶”，車輛每隔一萬或者兩萬公里使用一組，一組為3或5支，分次加入油箱。

燃油寶有兩種類型，一種是甲烷提升型對於內地車主來說沒有任何意義，第二種就是這種清潔型，這種燃油寶對於發動機淺附著積碳以及油路系統有一定的清潔能力，定期使用有一定效果。至於產品選擇銷量高的大品牌質量也有保證，凡事存在就一定有其價值，燃油寶也是如此。

積碳預防為主、清潔為輔，這兩種方式可以嘗試體驗效果，如果是老車積碳嚴重就不需要了，選擇合適的節點徹底清理一次，之後養車良好的駕駛習慣吧。

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天和Auto

售後服務技術總監

多換空氣濾芯 這應該是就最便宜的

因為積碳是在發動機內部 如果徹底清洗只有拆發東西 這是最趕緊的 但我認為沒必要

還有就是 市面上的專門清洗發動機內部的 那個不錯 建議你試試 一百多塊 其他的產品只會起到延緩作用 而起不到根本問題

加油站賣的那個 非常建議別買 我買了倆 換了4個火花塞 4個點火線圈。。。。。

關鍵字: 發動機 積碳 汽車