1999年，人們開展了一項世紀末評選活動。在這次活動中，人們評選出了許多上個世紀代表性的人和物。比如說其中有我們熟悉的最具代表性的科學家之一的愛因斯坦。當然，在汽車界人們也同樣評選出了能代表20世紀的五款車型，分別是福特T型、Mini、雪鐵龍DS、大眾甲殼蟲和保時捷911。之前的時候我們為大家介紹了大眾甲殼蟲這款汽車界的活化石，那麼今天，我們就帶大家一起來了解一下，被稱作“女神”的雪鐵龍DS
DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是“女神”的意思。自誕生以來，這個品牌就一直秉承前衛設計、領先科技、精湛工藝的DNA力圖為每一位駕駛者提供極盡安全 、舒適和人性的行車體驗。而DS這個讓中國顧客調侃為“屌絲”的品牌名，其實是個雙關語，“DS”的法語發音和法語單詞“deesse”(女神)同音, 而低配車型“ID”的法語發音和又法國單詞“Idee”(idea創意)同音。
1955年10月1日，目瞪口呆的市民與媒體記者目睹了在巴黎車展上亮相的雪鐵龍DS，而這一事件被當時的媒體視為轟動事件。這款新車由意大利雕塑家和工業設計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師Andre Lefevre聯合打造，DS的車身設計被稱為“空氣動力學未來派”和“創新技術派”。更有知名哲學家、藝術家羅蘭巴特評價它：“彷彿它是從天上掉下來的一樣”。
在發售當天，DS車型15分鐘內簽訂了743份訂單，第一天的訂單總額就達到了12000份。DS在當時的“政治意義”也非同凡響。法國因為DS汽車代表的法國的技術實力，重新確認了它在戰後殖民世界中的地位。DS還在冷戰時期暗示著法國對太空技術競賽躍躍欲試。而低配車型雪鐵龍ID則更是為二戰後家用轎車的普及起到了促進作用。
同樣引起轟動的還有第一支DS的廣告片，車身被四隻氣球頂起來漂浮於水面，既說明了車身的輕盈，又表明了汽車懸架的舒適。不過由後來這張流傳出的廣告拍攝圖我們發現，最終的廣告圖其實是經過技術處理了的，你看到後面支撐車身的柱子了嗎？
1955年推出的DS，被叫做系列1，具體的車型為DS19，在1955年到1975年之間，DS車系總共經歷過三次大改款，它們分別是：
ID19
二戰結束後，歐洲市場復甦，雪鐵龍為了迎合市場需求，推出了DS19的“廉價版”ID19。這輛車在外觀上與他的大哥DS19沒有什麼區別，二者共用底盤、發動機和車身，但是ID19 取消了助力轉向等舒適配置，價格也自然要便宜了四分之一
DS21
1962年9月，DS進行了小改款，被命名為系列2，代號DS21，它有一個更符合空氣動力學的鼻子，更好的通風和其它方面的改進。它保留了兩個開放式大燈的外觀，但增加了一組安裝在前保險槓上的行車燈。1965年開始提供豪華升級套件，這包括增加舒適的配置，更好的隔音，更豪華的(選裝真皮)內飾和外部裝飾部件。從該款開始，DS可以選裝半自動變速箱。
DS23
1967年，DS進行了較大幅度的改款，被命名為系列3，代號DS23，這個版本的DS擁有一個更為流線型的車頭設計，車燈與車頭幾乎融為一體，實現了良好的空氣動力學。不過這代DS帶來的絕不止如此，提高便利性的多功能集成方向盤和大大提高夜間行車安全的隨動轉向大燈更是把DS推向了完美。這款車還有一個榮譽：以時速188Km/h榮膺摩洛哥等賽道冠軍。但是這也是經典DS的最後一次改款，受汽車工業化的影響，這一代車的內飾大量使用塑料配飾和人造皮革，這讓它承受了消費者的大量批評。大幅度下降的銷量也使得雪鐵龍決定將這款車停產。最終，經典DS的銷量定格在了1，453，746臺。
DS系列雖然被停產了，但是它註定是要成為一款經典的車型，它在當時領先世界的設計理念，也在汽車工業史上留下了濃厚的一筆。
DS是基於未來感的設計概念而研發的，車身飽滿而車身側線如甜筒般圓滑，車窗的弧線與車身優雅和諧的融合在一起，略微突出的後車頂猶如法國少女的圓頂小帽，車頭兩顆頭燈的設計即便是異曲同工的911系列也不知是晚了多少年，尾身那流暢的收縮也將車身比例和美學設計完美統一了，經典的雪鐵龍DS還被收藏在紐約的MOMA美術館裡，相信很多人在談及汽車設計與美學的時候會想到DS，汽車的設計反映了當時社會的科技水平、審美取向、社會經濟水平等重要指標。
經典DS所採用的眾多創新技術中最大的亮點便是高壓式的氣液聯動式懸掛(Hydro pneumatic suspension)系統，該系統最大的特點就是取消了傳統意義上的彈簧，在每個車輪上都有一個充滿高壓氣體的半球狀金屬容器，這些容器都與一個充滿高壓油的缸筒相連。通過高壓油的流動來控制底盤的升降，並且車輛負載如何變化都能保持同一個高度。該系統還驅動著助力轉向系統和盤式制動系統。當時參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車便採用了該系統。而後英國勞斯萊斯還曾購買過該技術，用以提高其生產的超豪華車型的舒適性與穩定性。
DS不僅在賽道上是明星，在政界，它也閃耀的光芒。早在1957年，英女王伊麗莎白二世就選擇了DS作為她訪問盧森堡的座駕。
與DS更密不可分的是法國政界，在很長一段時間裡，DS一直是部長和其他高官們的正式座駕。戴高樂將軍便是這款車的鐵桿車迷。他對DS如此地情有獨鍾，以至於甚至專門定製了一輛特別款的DS CITRO?N，作為他往返愛麗捨宮(法國總統官邸)的座駕。
在1962年，發生在Petit Clamart的一次刺殺行動中DS拯救了戴高樂總統的生命。遇襲後，雖然車身佈滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂，但是DS憑藉超前奇特的懸掛系統仍然繼續前行，終於把戴高樂總統安全地送到了目的地Villacoublay機場。真是因為這些原因，是法國曆屆總統們一直最愛的座駕之一。
在1970年，雪鐵龍把大量資金和希望寄予在超豪華的超先進的新車型SM上，希望其像當年的DS一樣引起轟動，但SM在現在看來只是一臺配置豪華的DS加強版，由於售價高昂加之當時出現的可靠性差等問題，雪鐵龍SM幾乎說是慘敗。
在全球石油危機後的1974年，雪鐵龍CX被推出，它反而被認為是經典DS系列真正的繼任者，但是當時由於在SM研發中投入資金過多加之經營不善，雪鐵龍在1974年破產，被迫與標緻汽車公司合併成標緻-雪鐵龍，也就是現在的PSA集團。
接下來，DS銷聲匿跡幾十年，直到2005年，設計師Frederic Soubirou繪製了DS5的第一張草圖，重新點燃了DS復活的希望。雖然它看起來跟經典DS沒有多少關係，但是它們的設計理念一脈相承：外形搶眼、稱身輕量化、特別注重空氣動力學。
接下來的2009年，SPA集團正式復活DS品牌，DS3強勢亮相日內瓦車展，引領DS系列強勢迴歸。
2012年5月，前法國總統奧朗德乘坐DS5 Hybird前往就職典禮場地。DS重新迴歸總統座駕。
明星和明星總是相互吸引著的，2013年9月27日，長安PSA首款國產車型全新DS 5在深圳舉行了隆重的上市發佈儀式。這款來自世界時尚之都巴黎的新世代豪華跨界車終於在中國落地生根。值得注意的是，這款產品正是由我們熟悉的法國女神蘇菲瑪索代言的。不同時代的兩位“女神”開始在世界第一大汽車市場碰撞火花。
2014年3月28日，“T時代駕臨”大型視覺盛宴在北京拉斐特城堡盛大上演，宣告DS首款5D全感官A級豪華三廂轎車DS 5LS榮耀上市， DS品牌的疆界擴大到了A級豪華轎車細分市場。
DS 5LS在環保方面尤其出色，通過使用水溶性車漆，整車使用食品級材質無瀝青環保阻尼片等環保材料，從源頭控制VOC排放，對車內空氣汙染源的控制標準數十倍領先於國標要求。此外，DS 5LS配備了AQS空氣質量控制系統和離子發生器，能有效過濾PM2.5及PM10顆粒，讓駕乘人員暢享車內清新空氣。動力方面DS 5LS也不遑多讓，其搭載的引領世界潮流的高功率小排量發動機 THP200，最大功率可達147KW，最高輸出功率可達200馬力，最大扭矩為275N·m，可以為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗。
當馬克龍乘坐DS 7 CROSSBACK緩緩從香榭麗舍大街駛過，歷史的選擇再一次證明，DS高貴的血統毋庸置疑！5月14日（當地時間），法國新任總統就職儀式在愛麗捨宮舉行，法國新當選總統馬克龍與奧朗德完成交接，正式就任總統。作為代表著法蘭西頂級造車工業水準的豪華SUV車型，DS 7 CROSSBACK讓這位法國曆史上最年輕的總統在向公眾彰顯無限親和力的同時，也增添了十分獨特魅力。馬克龍也成為了DS 7 CROSSBACK的首個用戶。
今天，DS的超前理念仍在繼續，2018年4月，DS團隊提出讓想象力去盡情勾畫出你2035年的夢想之車。DS團隊被賦予絕對的自由去追求理想，期待制造一款用戶可以在駕駛過程中獲取生活樂趣的車型。 在瞬息萬變的汽車工業裡，DS人肩負使命，擺脫條件限制，將他們的理想之車帶到現實，同時將他們對汽車的熱情分享給世界。DS以專業的技術為基礎，在本質關乎人類情感，前衛精神驅使我們共同創造DS X E-Tense的誕生。
結語：自第一輛車型以大膽的設計震驚了世界的想象，DS傳承源自巴黎的創新精神，搭建全新DNA——用大膽想象創造獨一無二的座駕豪華氣質，將品牌的精緻優雅全情表達；前瞻的人性化，創新科技，為每一位駕駛者帶去前所未有的愉悅駕駛感受。開創行業的全新格局。
傳承進取，從創造經典到開創未來：卓享不凡，創意靈感打造精湛奢華；馭享超前，領創人性駕乘體驗。希望DS的這份精神，能夠傳承永續，給我們帶來更多更好的“女神”。
—— END ——
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