1999年，人们开展了一项世纪末评选活动。在这次活动中，人们评选出了许多上个世纪代表性的人和物。比如说其中有我们熟悉的最具代表性的科学家之一的爱因斯坦。当然，在汽车界人们也同样评选出了能代表20世纪的五款车型，分别是福特T型、Mini、雪铁龙DS、大众甲壳虫和保时捷911。之前的时候我们为大家介绍了大众甲壳虫这款汽车界的活化石，那么今天，我们就带大家一起来了解一下，被称作“女神”的雪铁龙DS
DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。自诞生以来，这个品牌就一直秉承前卫设计、领先科技、精湛工艺的DNA力图为每一位驾驶者提供极尽安全 、舒适和人性的行车体验。而DS这个让中国顾客调侃为“屌丝”的品牌名，其实是个双关语，“DS”的法语发音和法语单词“deesse”(女神)同音, 而低配车型“ID”的法语发音和又法国单词“Idee”(idea创意)同音。
1955年10月1日，目瞪口呆的市民与媒体记者目睹了在巴黎车展上亮相的雪铁龙DS，而这一事件被当时的媒体视为轰动事件。这款新车由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师Andre Lefevre联合打造，DS的车身设计被称为“空气动力学未来派”和“创新技术派”。更有知名哲学家、艺术家罗兰巴特评价它：“仿佛它是从天上掉下来的一样”。
在发售当天，DS车型15分钟内签订了743份订单，第一天的订单总额就达到了12000份。DS在当时的“政治意义”也非同凡响。法国因为DS汽车代表的法国的技术实力，重新确认了它在战后殖民世界中的地位。DS还在冷战时期暗示着法国对太空技术竞赛跃跃欲试。而低配车型雪铁龙ID则更是为二战后家用轿车的普及起到了促进作用。
同样引起轰动的还有第一支DS的广告片，车身被四只气球顶起来漂浮于水面，既说明了车身的轻盈，又表明了汽车悬架的舒适。不过由后来这张流传出的广告拍摄图我们发现，最终的广告图其实是经过技术处理了的，你看到后面支撑车身的柱子了吗？
1955年推出的DS，被叫做系列1，具体的车型为DS19，在1955年到1975年之间，DS车系总共经历过三次大改款，它们分别是：
ID19
二战结束后，欧洲市场复苏，雪铁龙为了迎合市场需求，推出了DS19的“廉价版”ID19。这辆车在外观上与他的大哥DS19没有什么区别，二者共用底盘、发动机和车身，但是ID19 取消了助力转向等舒适配置，价格也自然要便宜了四分之一
DS21
1962年9月，DS进行了小改款，被命名为系列2，代号DS21，它有一个更符合空气动力学的鼻子，更好的通风和其它方面的改进。它保留了两个开放式大灯的外观，但增加了一组安装在前保险杠上的行车灯。1965年开始提供豪华升级套件，这包括增加舒适的配置，更好的隔音，更豪华的(选装真皮)内饰和外部装饰部件。从该款开始，DS可以选装半自动变速箱。
DS23
1967年，DS进行了较大幅度的改款，被命名为系列3，代号DS23，这个版本的DS拥有一个更为流线型的车头设计，车灯与车头几乎融为一体，实现了良好的空气动力学。不过这代DS带来的绝不止如此，提高便利性的多功能集成方向盘和大大提高夜间行车安全的随动转向大灯更是把DS推向了完美。这款车还有一个荣誉：以时速188Km/h荣膺摩洛哥等赛道冠军。但是这也是经典DS的最后一次改款，受汽车工业化的影响，这一代车的内饰大量使用塑料配饰和人造皮革，这让它承受了消费者的大量批评。大幅度下降的销量也使得雪铁龙决定将这款车停产。最终，经典DS的销量定格在了1，453，746台。
DS系列虽然被停产了，但是它注定是要成为一款经典的车型，它在当时领先世界的设计理念，也在汽车工业史上留下了浓厚的一笔。
DS是基于未来感的设计概念而研发的，车身饱满而车身侧线如甜筒般圆滑，车窗的弧线与车身优雅和谐的融合在一起，略微突出的后车顶犹如法国少女的圆顶小帽，车头两颗头灯的设计即便是异曲同工的911系列也不知是晚了多少年，尾身那流畅的收缩也将车身比例和美学设计完美统一了，经典的雪铁龙DS还被收藏在纽约的MOMA美术馆里，相信很多人在谈及汽车设计与美学的时候会想到DS，汽车的设计反映了当时社会的科技水平、审美取向、社会经济水平等重要指标。
经典DS所采用的众多创新技术中最大的亮点便是高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统，该系统最大的特点就是取消了传统意义上的弹簧，在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。该系统还驱动着助力转向系统和盘式制动系统。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统。而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
DS不仅在赛道上是明星，在政界，它也闪耀的光芒。早在1957年，英女王伊丽莎白二世就选择了DS作为她访问卢森堡的座驾。
与DS更密不可分的是法国政界，在很长一段时间里，DS一直是部长和其他高官们的正式座驾。戴高乐将军便是这款车的铁杆车迷。他对DS如此地情有独钟，以至于甚至专门定制了一辆特别款的DS CITRO?N，作为他往返爱丽舍宫(法国总统官邸)的座驾。
在1962年，发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中DS拯救了戴高乐总统的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是DS凭借超前奇特的悬挂系统仍然继续前行，终于把戴高乐总统安全地送到了目的地Villacoublay机场。真是因为这些原因，是法国历届总统们一直最爱的座驾之一。
在1970年，雪铁龙把大量资金和希望寄予在超豪华的超先进的新车型SM上，希望其像当年的DS一样引起轰动，但SM在现在看来只是一台配置豪华的DS加强版，由于售价高昂加之当时出现的可靠性差等问题，雪铁龙SM几乎说是惨败。
在全球石油危机后的1974年，雪铁龙CX被推出，它反而被认为是经典DS系列真正的继任者，但是当时由于在SM研发中投入资金过多加之经营不善，雪铁龙在1974年破产，被迫与标致汽车公司合并成标致-雪铁龙，也就是现在的PSA集团。
接下来，DS销声匿迹几十年，直到2005年，设计师Frederic Soubirou绘制了DS5的第一张草图，重新点燃了DS复活的希望。虽然它看起来跟经典DS没有多少关系，但是它们的设计理念一脉相承：外形抢眼、称身轻量化、特别注重空气动力学。
接下来的2009年，SPA集团正式复活DS品牌，DS3强势亮相日内瓦车展，引领DS系列强势回归。
2012年5月，前法国总统奥朗德乘坐DS5 Hybird前往就职典礼场地。DS重新回归总统座驾。
明星和明星总是相互吸引着的，2013年9月27日，长安PSA首款国产车型全新DS 5在深圳举行了隆重的上市发布仪式。这款来自世界时尚之都巴黎的新世代豪华跨界车终于在中国落地生根。值得注意的是，这款产品正是由我们熟悉的法国女神苏菲玛索代言的。不同时代的两位“女神”开始在世界第一大汽车市场碰撞火花。
2014年3月28日，“T时代驾临”大型视觉盛宴在北京拉斐特城堡盛大上演，宣告DS首款5D全感官A级豪华三厢轿车DS 5LS荣耀上市， DS品牌的疆界扩大到了A级豪华轿车细分市场。
DS 5LS在环保方面尤其出色，通过使用水溶性车漆，整车使用食品级材质无沥青环保阻尼片等环保材料，从源头控制VOC排放，对车内空气污染源的控制标准数十倍领先于国标要求。此外，DS 5LS配备了AQS空气质量控制系统和离子发生器，能有效过滤PM2.5及PM10颗粒，让驾乘人员畅享车内清新空气。动力方面DS 5LS也不遑多让，其搭载的引领世界潮流的高功率小排量发动机 THP200，最大功率可达147KW，最高输出功率可达200马力，最大扭矩为275N·m，可以为驾驶者带来激情澎湃的驾驶体验。
当马克龙乘坐DS 7 CROSSBACK缓缓从香榭丽舍大街驶过，历史的选择再一次证明，DS高贵的血统毋庸置疑！5月14日（当地时间），法国新任总统就职仪式在爱丽舍宫举行，法国新当选总统马克龙与奥朗德完成交接，正式就任总统。作为代表着法兰西顶级造车工业水准的豪华SUV车型，DS 7 CROSSBACK让这位法国历史上最年轻的总统在向公众彰显无限亲和力的同时，也增添了十分独特魅力。马克龙也成为了DS 7 CROSSBACK的首个用户。
今天，DS的超前理念仍在继续，2018年4月，DS团队提出让想象力去尽情勾画出你2035年的梦想之车。DS团队被赋予绝对的自由去追求理想，期待制造一款用户可以在驾驶过程中获取生活乐趣的车型。 在瞬息万变的汽车工业里，DS人肩负使命，摆脱条件限制，将他们的理想之车带到现实，同时将他们对汽车的热情分享给世界。DS以专业的技术为基础，在本质关乎人类情感，前卫精神驱使我们共同创造DS X E-Tense的诞生。
结语：自第一辆车型以大胆的设计震惊了世界的想象，DS传承源自巴黎的创新精神，搭建全新DNA——用大胆想象创造独一无二的座驾豪华气质，将品牌的精致优雅全情表达；前瞻的人性化，创新科技，为每一位驾驶者带去前所未有的愉悦驾驶感受。开创行业的全新格局。
传承进取，从创造经典到开创未来：卓享不凡，创意灵感打造精湛奢华；驭享超前，领创人性驾乘体验。希望DS的这份精神，能够传承永续，给我们带来更多更好的“女神”。
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