據悉，2018年10月11日，連雲港市綜合交通運輸體系發展戰略及規劃會商對接座談會召開，省交通運輸廳和該市相關負責人就《連雲港市綜合交通運輸體系發展戰略及規劃（至2035年）》展開熱烈討論。
會上確定了連雲港到2035年，建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、便捷高效”的現代綜合交通運輸體系的發展目標。
連雲港已經被確定為全國性綜合交通樞紐，但遠遠未建成，未來，連雲港還要繼續發力，2018年到2022年，連雲港將建設港口、物流基地、新機場、幹線公路、鐵路、航道等重點交通項目60個，總投資約998億元。
連雲港位於南北過渡和陸海過渡的交匯點，是國際通道新亞歐大陸橋（中國境內為隴海、蘭新鐵路）東端橋頭堡，是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家幹線鐵路的交匯點，也是中國南北、東西最長的兩條高速公路同三高速和連霍高速的惟一交點。具有海運、陸運相結合的優勢。
一、連雲港鐵路
連雲港是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家幹線鐵路的交匯點，更是“八橫八縱”高鐵網中陸橋通道（隴海客運專線）、沿海通道（沿海高速鐵路）的交匯點。
目前設有連雲港東站、連雲港站、東海縣站3個客運站。
目前，連雲港在建的鐵路有青鹽線、連徐客運專線、連淮揚鎮鐵路 ，進行前期工作的鐵路有合連高速鐵路（合肥-宿遷-新沂-連雲港） 、臨連鐵路（臨沭-連雲港）等。
1、青鹽線（青島-鹽城，全線計劃於2018年12月底建成通車）
青鹽鐵路，“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分，分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分，本線路全長428.752km，設計速度200km/h。
青鹽鐵路全線共設置青島北站、紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站、贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站19個站。
連雲港站
全線建成後將與鹽通鐵路、滬通鐵路形無縫對接，可成為青島至上海的快速鐵路通道。
2、連徐高鐵（隴海客運專線連徐段，連雲港-徐州）
連徐鐵路，又稱連徐高速鐵路或連徐客運專線，即連雲港至徐州鐵路客運專線，“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。
連徐高鐵位於江蘇省北部，東起連雲港站，西至徐州東站，途經連雲港市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385km，設計速度350公里/小時。
東海縣站
全線設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站（接軌站）、徐州東站等6座車站，預留大許南站。
3、連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）
連淮揚鎮鐵路是江蘇省中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路，是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。
途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市，全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站等16個站，其中9座為新建車站，5座為接軌站，2座為線路所。
連淮揚鎮漣水站
連淮揚鎮鐵路全長約305.2公里，全程設計行車速度為250公里/小時。
二、連雲港機場（雙機場）
連雲港現有機場一座，未來，將建設新機場即連雲港花果山國際機場，成為全國少有的擁有雙機場的城市。
1、連雲港白塔埠機場
連雲港白塔埠機場
連雲港白塔埠機場位於連雲港市東海縣白塔埠鎮境內，距連雲港市區25公里，是江蘇省地級市中第一個、全國沿海地區第八個通航的4D級軍民合用國際機場。
機場佔地5平方公里，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條
2、連雲港新機場
連雲港花果山國際機場
連雲港花果山國際機場位於連雲港市灌雲縣小伊鄉，善後河以南，枯溝河以北，叮噹河以東，長深高速以西，距連雲港市區約19.5公里。
連雲港花果山國際機場的周邊擁有連霍高速、瀋海高速、長深高速3條高速公路及規劃的連宿高速公路。
2018年1月27日，連雲港新機場項目獲得批覆立項；目前，新機場項目處於可行性研究報告編制階段，預計2020年竣工。
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