当尹董蹑手蹑脚的走上冰面，给发布会致辞，擎哥的一颗心也随着他一步一晃而紧张起来，这场在冰面上展开的发布会，虽然足够炫酷、却也让这些“老人家”走得有些艰难。就像奇瑞当下的处境，陈安宁辞职、增资扩股，种种花边新闻让它如履薄冰、今后的每一步都需要谨慎而稳重，而此次艾瑞泽GX/EX的发布，或许就是奇瑞迈出的第一步。
10月10日，奇瑞一口气上市了两款轿车——分别是艾瑞泽GX、EX，其中定位于A+级轿车的艾瑞泽GX共推出8款车型，售价区间为7.49-11.39万元，前一万名购车客户还享有5000购车优惠。
另外一款定位于A级轿车的艾瑞泽EX共推出7款车型，售价区间为5.99-8.29万。这两款车组成了奇瑞在10万元内家轿市场中新的产品矩阵，这也是奇瑞销量回暖之后的又两款重量级产品。
全新车型命名的背后 是怎样的战略布局？
熟悉奇瑞的朋友应该知道，艾瑞泽7和艾瑞泽5是奇瑞轿车细分市场的两员大将，而此次GX和G\EX对应的就是艾瑞泽7和5。其中艾瑞泽GX中的“G”意为“Go Ahead”，用以展现积极向上、年轻活力的品牌调性。而艾瑞泽EX中的 “E”代表了“Elegant”，也就是彰显车辆时尚舒适的产品格调。
从外观设计上看，两车都采用了全新的Life in motion设计语言，整体风格更加偏向于年轻、运动化。其中GX前脸“X”风格偏凌厉，回旋波段式能量光导大灯、点阵式光影律动前格栅是前脸的重要识别特征，正对年轻消费者的胃口。
流畅的车身线条，造就了0.28的超低风阻。前倾的车身姿态更是让它在竞争对手面前独树一帜。而车尾在通过大灯的熏黑处理以及镀铬饰条的点缀后，凸显出更为强烈的运动观感。
内饰部分，全新设计的非对称式未来之翼悬浮仪表台精致与科技感出众。其中7英寸的液晶仪表盘、8英寸的空调液晶触摸面板以及9英寸的视网膜级高清中控大屏都是其内饰的“看家本领”，以凸显智能化体验。
另外其所搭载的“雄狮智云”智能互联系统拥有“AI智云管家”、“AI增强型自然语音交互”等诸多配置，可以通过手机远程控制来实现寻车、启动、开关空调以及车辆信息显示等功能。
动力方面，艾瑞泽GX全系标配1.5T，热效率高达37.1%的涡轮增压发动机，并匹配自主研发，能够模拟9速的CVT变速箱。这套动力总成在GX上的0-60km/h加速仅需4.6s，并实现6.4L的超低油耗。
EX则更多的是对艾瑞泽5经典设计的延续和传承。其外观设计内饰设计主要是针对年轻化在细节部分做出了部分调整，虽然没有全新车型艾瑞泽GX那么大刀阔斧般的前卫，但依然非常时尚，符合主流审美。
进入车内，EX的内饰也同步了最新的设计样式，多功能三幅式方向盘增加了银色装饰条，提升了内饰的质感，此外，优化了按键布局以提升使用便利性。
车机部分EX与GX也几乎一致，车主可以上手时时在线的天气、新闻、音乐、票务等服务。至于动力，由于定位低于GX，所以EX并没有搭载1.5T发动机，不过结合价格来看，1.5L+CVT的组合也是一套“黄金动力组合”。
智能化是奇瑞的下一个金字招牌
其实国产品牌上，最早将语音控制运用成熟的车型，奇瑞应该算第一个。和科大讯飞的合作让他有了先声夺人的资本，在几年前在老款艾瑞泽5的试驾中擎哥就曾经对那套系统赞不绝口，只是由于营销上的原因，让这个特性并没有那么深入人心。
如今同时搭载于GX以及EX身上的“雄狮智云”智能网联系统，不但能够方便的使用手机远程操控车门、开空调、天窗、后备箱等开启关闭；还能实现46种方言识别，普通话识别率能达到无限接近100%。这些黑科技让用车变得更加方便、快捷。
当然还有AI人脸识别技术，能对人脸进行识别从而安全快速的验证每次车辆操控指令，这也是奇瑞的一次大胆尝试，或许他的实用性还不高，但起码奇瑞抢先迈出了这一步，相信在将来，会有更多更智能的配置出现在奇瑞的新车型上。
升级配置很良心
除了价格和雄狮智云，GX升级的10项良心标配同样让人印象深刻——全新标配EPB电子驻车、AUTO HOLD、ESP、智能坡道辅助、360°鸟瞰式全景倒车影像、人性化疲劳驾驶提醒、电动折叠后视镜等等十项超性价比且实用的配置。
而EX虽然说三大件没有带来什么大的变化，但是除了外观内饰配置以外，还在动力、操控、舒适等7大模块共29项内容带来了升级或者增配，可以说彻底完成了蜕变。
写在最后：从此前奇瑞集团发布的2018年9月的销量上看，奇瑞集团9月销量达66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现了销量的快速增长。1-9月奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4，其中累计出口98513辆，同比增长23.1%。奇瑞新能源车累计销量59679辆，同比增长233.9%。全线飘红的数据背后离不开奇瑞的努力，如今肩负奇瑞销量提升、品牌向上使命的战略车型艾瑞泽GX&EX重磅登场，将进一步补强奇瑞的产品阵容，也提升奇瑞品牌在年轻消费者心目中的形象，相信奇瑞重回巅峰就在不远处。
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