中国汽车市场在消费升级的大背景下，豪华汽车市场的规模越来越壮大。而各大豪华汽车品牌呈现强者越强、弱者越弱的趋势，两极分化十分明显。第一梯队的ABB在高销量的基础上仍旧保持着高增速；第二梯队的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯穷追不舍并互相“拼杀”。
政策影响、销量攀升
根据相关数据显示。在今年上半年，凯迪拉克以11.23万、同比39%的增长率领先豪华汽车品牌第二阵营；捷豹路虎双品牌上半年销量达7.17万辆、同比增长7%；雷克萨斯的销量达6.87万辆、同比增长14%。
虽然在上半年豪华品牌第二梯队的“三强”之中，雷克萨斯稍显落后。但和凯迪拉克、捷豹路虎不同的是，前两则均是经过了国产化的品牌。而雷克萨斯则是纯进口品牌。因此，在上半年过后，于2018年正式开启的中美贸易摩擦导致对美进口车关税加征25%、中国进口车税率调低至15%等政策的落差，导致了雷克萨斯在一升一降之中成为了最大赢家。
在2018年7月、8月，雷克萨斯的销量一路飙升。超越了凯迪拉克成为二线豪华汽车品牌的新领军者。根据相关数据显示，在2018年7月雷克萨斯以15201辆的销量、37.5%的增幅超越了凯迪拉克的14300辆。2018年8月，雷克萨斯持续发力，以17675辆的销量、59.2%的增幅再度超越凯迪拉克的16000辆。
丰田比肩大众、雷克萨斯欲比肩ABB
而雷克萨斯能够作为纯进口品牌保持这样的销量，的确不容易。毕竟作为纯进口车，由于不可能完全取消关税，在价格上优势相比于国产化的凯迪拉克、捷豹路虎更小。
但根据相关媒体报道，丰田目前正在考虑在华生产雷克萨斯的决定。
在这里就得不盘点一下最近丰田的丰富又坎坷“卖车生涯”。近段时间，由于同为日系的对手均处于较为“负面”的状态，丰田乘势而起，一举超越了众多对手。攀升的销量让丰田看到了希望，因此决定在华扩建工厂；在前不久日本遭遇强台风导致丰田16家工厂临时停工，其中就包含了多家用于生产雷克萨斯车型的工厂。
而表示计划在华扩建工厂之时，丰田就表示欲将销量比肩大众。针对雷克萨斯的国产化消息，相关人士则表示，雷克萨斯已经将凯迪拉克、捷豹路虎等对手抛开，欲比肩第一梯队的ABB。
曾拒绝国产、现重心转移欲国产
此前，要论起谁是拒绝国产化的第一品牌？那绝对非雷克萨斯莫属。
这主要是因为雷克萨斯认为在经过国产化后，由于造车的使用材质、供应商等会发生变化，会对雷克萨斯产品的质量造车一定影响、为了保障产品质量，因此雷克萨斯拒绝国产。此外，丰田作为世界上利润最高的车企，在“赚钱”方面，有自己一份独到的心得、对雷克萨斯也是如此、而丰厚的利润丰田并不想分享给他人。
但现在，更大的诱惑摆在了雷克萨斯面前。
雷克萨斯在北美市场可谓不可一世。但由于北美市场有限，雷克萨斯目前已经遭遇了瓶颈期。为了追求更多的突破。雷克萨斯不得不将目光转向可能性更大、包容性更高的中国市场。恰逢中国的对外政策进一步开放，取消了对外资股本限制，在尝过政策的甜头以及经历了销量攀升之后，雷克萨斯有进一步的野心、想要、缩小差距、比肩ABB实属正常。
那么，最终雷克萨斯真的国产化之后，会有什么影响呢？
第一个要说的便是产品。经过国产化后，雷克萨斯的产品必然与进口产品有所不同。但相应的，价格也会有所降低。因此从价格层面来说，雷克萨斯将更有优势。而如果雷克萨斯方面选择的国产供应商足够谨慎，也能从一定程度上规避质量问题。
而雷克萨斯国产化后受影响最深的，并非是其针对的目标——ABB。而是第二梯队的凯迪拉克、捷豹路虎以及更弱势的品牌。
在作为纯进口品牌的情况下，雷克萨斯就已经能够对国产化的凯迪拉克、捷豹路虎产生极大的威胁。那么在国产化后、雷克萨斯旗下产品的价格优势将更为明显。而作为第二梯队相对强势的品牌，消费者在选择的时候，就很容易从价格、质量方面入手。奉行中庸之道的丰田，其产品具有一定的口碑基础。在国产化后，雷克萨斯必定将会抢夺一部分凯迪拉克、捷豹路虎的市场份额。同样作为日系豪华品牌的讴歌、英菲尼迪本就不算强势，因此在雷克萨斯国产化也必将受到冲击。
总结：雷克萨斯受到政策影响，销量不断攀升。加之其在在美国的发展遇见了瓶颈期。因此将目光转投中国市场，是一件十分正常的事情。但雷克萨斯想要实现野心也并不容易。毕竟每个品牌都有自己的特色、ABB更有着多年的累积。但雷克萨斯如果确定国产化，的确将对豪华汽车市场造成巨大的冲击！
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