车市第三季度数据反馈，国内乘用车市场出现了罕见的负增长，从乘用车领域来看，7月销量稳定在159万台，同比下滑5.3%，8月为179万台，同比下滑4.6%，而就连所谓金九银十的热销季，9月份销量表现同样不够出色，库存指数达到了58.9%，意味着未来几个月，车市表现仍然不会有很大的好转。
而为了降低库存指数，车企以及经销商都在寻求最快突破方法，采用官方降价、经销商终端让利、促销的情况来缓解暂时性的库存压力。同时在新品上也做出了一定的调整。
以经济、节油、低售价为推新策略，来打动更多的消费者。
比如说在长城、奇瑞这种老牌企业，在国内拥有众多粉丝，而且也有着出色的用户群体，在大背景下开始降价刺激市场，比如说全新的哈弗M6全系降价两万多，终端价降到了6.6万。奇瑞同样降低新车售价，全新的艾瑞泽5新品售价降到5万以内。
另一边终端市场纷纷让利，这不仅仅是自主品牌的问题，比如说大众、丰田、现代起亚、PSA在终端产品上，均有几万元的降价幅度。
在低售价群体之中，大家打起了价格战，谁的价格更有优势，谁的尺寸更大，就能更快、更好的吸引消费者。入门级消费者因为口袋扎紧，使得产品消费欲望不强，想要刺激这部分消费“味蕾”，只能通过价格优势来打动他们。
但车市的怪象就在于，大多数人都能买得起的车载疯狂的降价，而豪华车市场却在升温，以平行进口车市场尤为明显。
根据平行车市消息，最近一周内平行进口车售价一路走高，这与疲软的车市形成鲜明的差距。比如说奔驰的中大型豪华SUV奔驰GLS售价从此前的103.5万上涨到105万，涨幅为1.5万元左右。
而宝马X5售价同样上涨，17款中东版X5售价从此前的61.8万上涨到如今的62万，上涨幅度为2000元左右。
而普拉多2700则更是让人接受不了，其中18款TXL版本车型，售价从一周前的44万上涨到今天的45万，涨幅达到1万元左右。
至于陆巡4000，18款车型从一周前的61万，经过两次上调售价之后涨到了如今的62.5万，涨幅达到了1.5万元。
平行车市场只销售进口豪车，使得全国各地消费者争相购买，因为平行进口车市场不多，而国内中高端消费者群体过于庞大，即便是车市疲软的情况下，也没能影响这部分消费者消费情绪，反而随着金九银十的到来，刺激了市场的销量，使得进口车市场售价水涨船高。
不得不说，有钱人还是多啊，我这种只能啃咸菜吃窝窝头的小编，只能上网看看算了。
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