封面新闻记者 梁波 李强 邓景轩 纪陈杰 珠海伶仃洋报道
10月23日上午，被称为“新世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥举行了开通仪式。中午12点，封面新闻特别报道小组从珠海香洲岛出发，乘坐快艇来到大桥穿越的伶仃洋海面上，换个姿势“仰视”这座总长约55公里的超大型跨海交通工程。
三座孔桥
桥塔设计各有寓意
站在珠海市区情侣路上，横卧在伶仃洋上的港珠澳大桥，肉眼可见。乘坐快艇，不到10分钟，便可来到江海通航桥桥下。
从海面上仰头望去，海豚造型的桥塔高耸大桥之上，格外显眼。
据介绍，港珠澳大桥上，通航孔桥共有三座，均属于大跨径孔桥。从珠海往香港方向，依次是九州航道桥、江海直达航道桥和青州航道桥。三座大桥，共有7个造型优美的桥塔，已经成为大桥的标志性建筑。塔桥让整座大桥实现了功能与景观的完美结合。
据港珠澳大桥管理局有关负责人透露，在大桥修建之前，三个航道一直有船只往来。要从这里修桥，首先考虑的就是保证原有航道船舶通航需求。据此，为保持以前船行习惯，在相应航道水域，大桥设计师设置了三座斜拉桥三个航道通航等级不同，三座桥也分别设计成了不同跨径的通航孔桥。同时，综合桥梁建设经济性、美观性等因素，最终三座通航孔桥都采用了斜拉桥的设计。
但为满足景观需求，三座通航桥桥塔采用了不同造型设计。九州航道桥是珠海去往香港的第一座斜拉桥，两个桥塔采用风帆造型，寓意“扬帆远航、一帆风顺”。江海直达船航道桥三个桥塔采用了海豚造型，寓意“人与自然和谐发展”，突出绿色环保的理念。而青州航道桥是距离香港最近的一座斜拉桥，它的两个桥塔则采用的是中国结造型，寓意“三地同心”“团团圆圆”。
不走直线
桥随洋流自然弯曲
快艇从江海桥孔下穿过，然后朝香港方向飞驰。无论是站在快艇上，还是通过航拍图，可以发现港珠澳大桥不是一条直线，而是弯弯曲曲地向前延展。
大桥为什么不走直线？港珠澳大桥总设计师孟凡超在接受媒体采访时给出答案：“这么设计有不得已的地方”。
孟凡超说，大桥连接的是珠港澳三地，不可能用一条直线把它们串起来。同时，珠江口有30多公里宽，每一段水流方向都是不一样。从工程角度，需把桥墩轴线方向和水流的流向方向大致取平，取平以后能尽量减少阻水率。设计时，水利部珠江水利委员会（珠江委）给设计师提出了一个非常严苛的要求，几十公里桥长，包括桥岛隧组成的集群工程，总阻水率必须低于10%。伶仃洋属弱潮河口，潮型为不规则的半日混合潮，泥沙携带量很大。水利专家认为“阻水率”超过10%，以后可能会对大桥以北的珠江和海湾的演变、生态的演变、海床的演变等产生负面影响。因此，桥修得自然弯曲，其实是根据洋流方向自然弯曲。当然，还有一个很重要的考虑，如果几十公里大桥是一条直线，开车人容易犯困，很容易出交通事故。
封面直播
110分钟338万人观看
去年7月7日，海底沉管隧道贯通时，封面新闻即派出特别报道小组，登上东西人工岛和进入海底隧道，近距离领略港珠澳大桥的超级工程之美。
10月23日，在通车仪式结束之后，封面新闻特别报道小组则换了一个姿势，即乘坐快艇来到伶仃洋的海面上，通过海上直播领略“中国造”的壮丽。从中午12点开始，到下午1点50分结束，整场直播总时长110分钟，包括封面新闻APP、华西都市报官方微博等在内，全网共有338万人观看了直播。
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