董宏陽
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吉利汽車作為目前自主品牌銷量的龍頭老大，把其他自主品牌遠遠甩在身後。目前平均月銷量已經能夠達到10-12萬輛，僅次於上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，這不是簡單的一句營銷和水軍就能解釋的。
事實上如果一個品牌的質量跟不上的話，賣的越多，反而對品牌的反噬越厲害。可以這樣說，吉利汽車在自主品牌中，雖然在技術儲備上沒什麼優勢，但是起碼在生產、裝配工藝等組織化方面，還是非常優秀的。
關於汽車小毛病的多寡，一部分原因是車型平臺問題、一部分是裝配工藝，還有一部分是零部件質量。除了裝配工藝之外，車型平臺和零部件都直接的反應在車型的售價上。所以我們在討論一款車是不是小毛病較多，千萬不能忽略了價格這一因素。不要總想著花5、6塊錢能買到10幾萬的質量。
所以，對於目前吉利旗下的車型，我們也要區別對待。其中主打廉價的遠景系列車型，車型平臺都比較老，由於價格較低，所以零部件的質量肯定不如博越等十幾萬的車型。而為了突出這些廉價車的性價比，往往在配置上又會堆積常用配置，那麼其質量就可想而知了。所以這一類車型的小毛病肯定要比十幾萬的自主品牌車型要多。但是總體而言，對得起它的售價。
目前自主品牌主流品牌的家用車故障率都不高，根本不會出現三天兩頭跑4S店維修的問題。一般使用的話，體驗不會比同級別的合資品牌差多少。但畢竟受制於價格的因素，廉價車後期由於零部件老化等問題，會有一些小毛病。不過相比較省下的那幾萬塊錢，這點小毛病根本不值一提。
車無定論
如今中國品牌發展得比較好的有吉利、長安、傳祺還有比亞迪，特別是吉利，近幾年的發展可謂是突飛猛進，年銷量過突破過萬輛，2018年1-7月，吉利汽車累計銷量更是突破88萬輛，同比增長43%，表現非常出色。
以前你可以說中國品牌是廉價，質量差，但現今的中國品牌，可以標上“物價廉美”的標籤，其品質分分鐘超合資品牌的，它們的崛起，讓很多合資品牌汗顏。憑藉著出色的外觀設計，還有長久的造車經驗，越來越多的消費者都開始接受起中國品牌的車型。
今年，吉利有兩款新車比較備受矚目的，繽越還有繽瑞，一輛SUV，一輛轎車，不像其它中國品牌車企，吉利是SUV與轎車雙發展的，並沒有偏科，而且還瞄準市場的發展方向，這兩款新車目前還沒有正式上市，但從產品的實力來看，是很不錯的，未來對吉利的銷量發展有很大的推進作用。
吉利收購完沃爾沃後，有著它的強大支持，如虎添翼，讓吉利的品質更得到消費者的肯定，後期根本不用擔心有小毛病。再加上吉利的售後遍佈全國，售後保養更不用擔心。或許你需要到4S店去試駕一下吉利 的車型，你才能知道它的好。（鹿萌）
DearAuto
吉利汽車近些年飛速發展，哪為什麼吉利能夠在近些年能夠得到這麼好的發展呢，我覺得無外乎有以下幾點：
首先，自從吉利收購沃爾沃轎車百分之百的股份後，從這個豪華汽車品牌中得到了很多技術支持。像吉利與沃爾沃共同合資的汽車品牌領克，頗受國人信賴。在轎車領域中，帝豪的銷量也是自主品牌唯一能夠進入前十的品牌，難道這樣的數據還不夠值得信賴嗎！
其次，我覺得吉利人的精神是很值得我們學習的，吉利一步一步走到今天，著實不易，在我們身邊，吉利的車主也越來越多。
如果大家還是覺得有所懷疑，可以自己去詢問一些身邊的吉利車主，看看他們是怎麼說的。
所然所必然
國產吉利汽車真心不錯。
你想，在地勢起伏險要的青藏、川藏公路上行駛的吉利是什麼感覺？國產汽車的驕傲。
經常看到吉利汽車進出西藏，可見其性能良好。
什麼汽車都會有毛病，上百萬的名牌車也有扒窩的時候。
別太迷信它們。
不過你要有經濟實力雄厚的資金買豪車也是應該。
雪域高原攝影人
吉利汽車原來我想大家都知道，確實不咋地，不過這兩年確實異軍突起，產品做的越來越好，營銷也越來越好，周圍不少人都買了吉利，博越，帝豪，保有量上來了，雖然小毛病也有一些，油耗也不少，但對得起所在的價位了
