上汽大众三年前推出了一款名叫凌渡的车型，定位是宽体轿跑，大众的车销量都不错，凌渡也很争气，从上市以来，月平均销量1.2万台。如今的凌渡迎来了一次小改款，最大的改变就是前脸，中网与大灯连在了一起，内饰为变得更为精致了一些。三大件都没动，但是驾乘体验怎么样呢？今天我们来看一下。

外观内饰的改变不是太明显，而且之前也专门写过，我们不再多说，直接来看动力系统。这台是280TSI DSG豪华版，搭载的还是我们熟悉的那台1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kw），最大扭矩250牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，还是当年的那套组合，没有丝毫改变。这套黄金组合已经用了好几年，技术比较成熟，甚至帕萨特迈腾这些B级车都在使用。

这台“单身狗”双离合变速箱大众已经用了十多年了，技术还算是比较成熟，换挡速度很快，日常驾驶也够平顺，但是起步或者低速蠕行的时候还能够感觉到一点顿挫。这台变速箱换挡逻辑很清晰，降档也比较积极，关于大众人格分裂的S档在这台车上表现的也淋漓尽致。

悬架系统采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，全新凌渡与老款凌渡一样，都是出自大众MQB平台。虽然定位轿跑，但是悬架调校并非只忠于运动，而是比较均衡。对于小的震动吸收的很好，大的震动悬架也会很快的处理掉，但是又能明显的感觉到悬架的韧性很好，转弯的时候侧倾不大，不会给人一种坐船的感觉。

虽然动力系统没变，但是百公里加速好像比老款更快了一些。当时加速测试在水泥路上，由于DSG变速器保护，所以转速最高只能维持在1500转，起步时抬头不明显，起步之后动力才完全爆发。最终成绩8.42秒，比老款要快一些。

噪音处理的不错，上图是120km/h的时候的测量数据。其实大众车的噪音控制的都不错，之前在同级别中属于中上水平。
全新凌渡外观内饰都有所改进，高科技配置也更多了，但是这三大件与老款一致。不过考虑到老款的乘驾体验本来就领先于同级别的车，所以这套动力系统与底盘悬架完全没有拖后腿。最终只有一个问题，那就是想入手的朋友再等等吧，现在这个价格太感人了，而且没有优惠。
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