每份情
--------首发于 2018/10/16--------
一项项说明，全顺家用的实用性。外观：轻客车型中的颜值担当
说它是轻客车型中的颜值担当，并不是夸大其词，我们看同级其它的轻客车型，它们的外观大多都没什么亮点，作为一台工具属性为主的车，外形都比较呆板。而福特新全顺用上了福特最新的家族化脸谱，视觉效果令人眼前一亮，相比其它轻客车型，它的外观更时尚，颜值排名算的上第一了。
福特新全顺采用黑色塑料保险杠，没有多余的镀铬装饰，整个前脸看起来很素和廉价感。
黑色塑料保险杠不仅增加了一些运动风，还能降低维修成本，日常使用也不用在乎剐蹭。
发动机盖从车内无法开启，需要通过进气格栅中间的钥匙孔手动开启，增加了发动机的安全性。
外后视镜两侧采用双镜片设计，能有效减少视野盲区，对这么大的车来说很有必要。
尾门为双侧开启设计，最大支持180°开启，足够满足装货便利性以及人员上下的方便。
内饰的设计也是我们熟悉的福特风格，一切还是以实用为主。不过和同级的轻客比起来，福特新全顺的内饰在质感方面要领先了许多，黑色与银色的搭配看起来还带着一股运动风格。
只带有收音机功能，其次配了USB接口，可以为手机手电，能够满足最低配的家用出行需求。
多功能商务车有5座/6座两个版本，布局形式为2+3或3+3。前排副驾驶有两个座椅，均配备了三点式安全带和活动头枕。在家用的座椅调整表现更加丰富，能否应付不同块头的人群。
第二排座椅为三座布局，并配备了三点式安全带和活动头枕，对家用安全性有充分的保障。后排依然配备了ISOFIX儿童座椅接口，拖家带口或者二胎的话不用担心乘坐的安全性。
在座椅配置上，福特新全顺对于前后排的乘客都照顾的比较到位，前排座椅提供2座或3座两种选择，并且都配备了可活动头枕和三点式安全带，后排也同样为每一个座位配备了安全带和头枕，不仅如此还有两组儿童座椅接口，在安全性方面考虑的比较周全。
后排座椅未折叠的状态下，后备箱的最大进深为1360MM，容积率很可观。拉动黄绳，后排座椅靠背就能向前翻折，在扳动黄色扳手时，即可将座椅整体向前翻折，大大提高使用便利性。
后排座椅折叠后，空间更大，最大进深可达1930MM。
后排座椅折叠后，空间可扩充至1930MM，可防止脚踏车、双人推车等大型的设备。
福特新全顺有2.0T汽油和2.0T柴油两种发动机可选，我们本次测试的车型为汽油版，最大功率202马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/3000rpm，国五排放标准，它的账面数据可以说已经秒杀了同级别其它轻客。传动方面全系统一配备5速手动变速箱。
总结：首先在外观内饰方面，福特新全顺采用了福特最新的家族式设计，无论是颜值还是品质感都有了比较大的提升，和同级其它轻客相比，这是它非常明显的优势。空间部分的表现能够让人满意，乘坐空间够宽敞，储物空间足够丰富，后备厢的扩展性也很强，完全满足其“多功能”的属性。驾驶部分，福特新全顺搭载的这台2.0T涡轮增压发动机足以满足日常使用，动力表现上给了我们很大的惊喜，无论是加速响应还是低扭表现都很强劲。2+3或3+3的座椅灵活调整表现，满足两家人出行的需求和空间率使用，后备箱也可以防止大型的设备，方便的家用近郊旅行的需求。
同砚四驱说车
新全顺有汽油和柴油两款2.0T动力，家用车选择柴油不太合适，噪音振动对一台轻客来说都不是大问题，主要是使用年限比汽油车低贬值率也就水涨船高，虽然省油但综合算下来作为家用车并不划算。
2.0T汽油动力油耗又比较高，加上6AT变速箱这台车的油耗至少在10升起步，市区拥堵路况15升也不算夸张。汽油动力适合家用，但是否能接受这种油耗水平要考虑清楚。
舒适性方面新全顺仍旧保留了轻客的所有特征，钢板弹簧悬架颠簸感会很明显，全系织物座椅也略显廉价，安全配置仅有ABS EBD 以及前排一枚气囊、保障不够全面，手动空调影响油耗而且便利性不高。
从配置和舒适性来看新全顺仍旧是为了拉货，纯粹家用除了大空间实在没有吸引力。而大空间也并不算夸张，短轴版车身4.9米、长轴版也不过5.3米，除了2米的宽度带来了不错的横向空间，其他没有亮点。
选择一台家用大空间车，与其考虑全顺不如选择MPV，安全配置更丰富、舒适性也高的多，预算内推荐考虑江淮瑞风M5、大通G10、以及价格稍高的传祺GM8，这些车作为家用体验要高出一级。供参考
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天和Auto
推荐依维柯新款欧胜，这款欧胜不仅仅可以是商用车，也可以是一款全职家用车，舒适度不必小轿车差。
依维柯做为商用车市场的“扛把子”品牌，南京依维柯的老车型面对市场是就显得力不从心，新车型的研发就显得迫在眉睫。在2017年南京依维柯发布了结合欧洲依维柯Daily外形和内饰设计的国产版Daily，取名为 - 欧胜。
当今社会是一个靠脸吃饭的社会，而依维柯Power Daily和新得意这两种车型在设计上很落后，而欧胜的外观外观设计一改前风，U型的前进气格栅，搭配保险杠的设计妥妥的一个笑脸，让整个车子变得更加的时尚。据分析欧胜的灵感可能来源于2000年依维柯第三代Daily车型。但是这种出身问题没有太多人去深究，只要知道比南京依维柯现在销售的Power Daily和新得意更先进就行，搭载的F1A和F1C发动机与国内进口的依维柯Daily型号差不多。而且欧胜采用双排座，整车尺寸为5999x2155x2367mm，轴距是3300mm，最大允许总重4.49吨，刚好适合我国的蓝牌标准，合法载重量是2吨，但是欧胜二类底盘的售价注定是小众产品。
欧胜在外观设计上可以说是完胜，但是在体验的一些小细节还有待优化，比如进入驾驶室时增加个把手，不然会上车时会很别扭；还有就是欧胜的座椅没有安置扶手，这样的话司机在换挡时整个手臂都会悬空，相当的难受。还有就是一个欧洲车型的通病，后视镜的范围不同主镜的规格较低，相比于下面的广角镜视野就显得很狭隘。
在动力方面欧胜根据不同的底盘搭载2.3升F1A和3.0升F1C两款涡轮增压柴油发动机，全系标配手动6挡变速器，其中二类底盘车标配3.0升F1C发动机，最大功率146马力，最大扭矩370Nm。不需要SCR系统可达到国V排放标准。同时驾驶室里装有Eco-Switch节油模式开关，打开后车子会降低扭矩和功率输出，但是只建议在空载火女轻载时开启，重载是会增加发动机的符合，反而会增加油耗。
配置方面依维柯欧胜在换挡杆上装备了倒挡锁，需要提起才能解锁挂入倒挡，防止误操作、可选装EBS系统，同时在保险杠的上方配有3颗倒车雷达，且可选装倒车摄像头。
在看完欧胜这款双排座轻卡之后内心大概就知道国内轻卡市场为何全部向日系轻卡学习。欧系轻卡（轻型商用车）更倾向于乘用车的生产思路，真的是以轿车化的设计在做产品，舒适性好配置高，售价也高，属于能拉货的乘用车。
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上海华星鸿和依维柯
作为福特新全顺车主。我买的是新全顺中顶，七座的，选这个车最初是因为老牌子，质量有保证，口碑好，再加上市面上看到的轻客大多是福特的，对比其他品牌发现，新全顺的性价比确实很高，舒适性好，空间灵活。现在开了快一年了，舒适度操控方面都很顺手，油耗也基本降到7.6L左右，家人都说当初买车买的对。
用户6453528976799
得改装，现在的两排六座不适合乘坐，我朋友在我的推荐下买了一台柴油版中轴中顶，回家就改了座位（2+2+2），改了音响，加装了电瓶和逆电器，舒服多了，就是后减震硬了，乘坐舒适性差了点，还有就是后排窗户打不开。长途高速旅游很舒服。
漂流234076714
这个貌似家有的不多，多数都是各企业用，人多。不过就这个车本身而言还是可以的吧，我们单位用这个车比较多，能坐五六个人，再带点试验器材啥的。题主可能是要用来作类似房车的用途，拉带着家人出门旅行，顺便带着烧烤野餐用具啥的，这个完全没问题，车也是老品牌了，国内上市好多年。一家之言，仅供参考！
东北黑柒
全顺家用非常好呀，买6一7个座位的，实用宽敞，柴油发动机比较经济，市内行车比较累，手动挡，车体大，配置低。我也考虑过全顺这台车，但是家里人少，用不上。人多可以考虑。
