妃嬪能否受寵，取決於性格、生育、相貌、孃家等多種因素。對於汽車來說，如果有不錯的性能，又有豐富的配置，再加上靚麗的外觀，受到眾多寵愛，理所當然。廣汽三菱即將在2018年11月6日推出的全新車型：奕歌。就是一輛內外兼修、表裡如一的SUV。
先說說它的品牌：百年三菱，以匠人精神，創造多個第一。
三菱汽車在2個方面，都做到出類拔萃、與眾不同。一是越野，帕傑羅和它的超選四驅，為無數愛好者所青睞。二是競速，EVO誕生至今，歷經10代，在WRC賽場多次捧起冠軍獎盃，舉世聞名。
在我國，廣汽三菱的主打車型是歐藍德和勁炫，它倆猶如一對兒頗具實力，但不喜張揚的選手，在競技場上，靠自己的內功——底盤、發動機、變速器，與對手博弈。不過，“三大件”固然重要，但畢竟還有些人，更注重外觀與內飾，更注重時尚的配置，於是，廠家推出了奕歌。
奕歌上市前夕，得到一次實際體驗的機會，接下來，為您盤點一下這款車的外觀、內飾、配置、空間、底盤、通過性、動力、安全。
第一篇：奕歌的外觀。
從級別看，奕歌與歐藍德、勁炫同屬緊湊型SUV——這個級別的SUV在我國最熱門、最受歡迎。但奕歌在時尚方面，領先於自家的2位兄弟。如果說，歐藍德非常適合三四十歲的多口之家，勁炫更適合注重經濟實惠的人群，奕歌則非常適合20多歲的年輕一族。
如此評價，主要源於奕歌的外觀、內飾與配置，都很時尚。首先看外觀，它的前臉，與歐藍德、勁炫有相似之處。最為顯著的區別，在於前霧燈區域的成倍擴張。
中網上的進氣格柵，顯得很簡潔、明快。
據說，這是三菱的“Dynamic Shield”家族前臉設計。
前照燈有種犀利感、衝刺感。LED日間行車燈是標準配置。
轉向燈安排在前霧燈區域，上下為鄰，較為新穎。
從側面看，奕歌的雙腰線與溜背式造型，營造出一副動感十足的畫面。
近一兩年，好幾款SUV都採用了溜背式設計，後部急速下滑，形成很美的流線造型，但由此在一定程度上，犧牲了後部空間。奕歌為避免這種遺憾，保證車內擁有足夠的空間，車頂採取了相對較平的設計。
不過，利用車窗邊線的收縮，形成一種流暢的視覺效果。
與之呼應，上腰線也隨之向上揚起。
下腰線則同樣上揚，且更富於變化。
最終，通過兩根腰線的上揚，與車窗的收縮，再加上傾斜的C柱，形成溜背效果，進而產生出運動感與力量感。這種兼顧了時尚與實用的設計，可謂獨具匠心。
車尾是奕歌更為精彩的地方——階梯式、雙車窗，個性鮮明。此外，它的“雙尾翼”設計，不禁讓人想起戰功卓著的三菱跑車。
所謂“雙尾翼”，其中之一是貫穿式尾燈。此舉不僅獲得了高顏值，對於安全保障，也能起到一定的作用。
據介紹，這種雙段式尾部車窗，對於擴大後方視野，很有好處。
第二篇：奕歌的內飾。
奕歌的內飾看上去很緊湊，一氣呵成，沒有鬆鬆垮垮的感覺。此次體驗的車型中，內飾全部為深色，中間穿插了許多銀色飾條。
這種搭配，營造出不錯的視覺效果。至少在打開車門，向裡張望的時候，第一印象非常好。
中控臺的上部與下部，兩側各有一道飾條，上部飾條顯得很銳利。這種造型，似乎是為了與前照燈遙相呼應。
銀色飾條從中間延伸到兩側，並進一步體現在門把手上。
內飾整體雖為深色，但實際上存在變化——有些地方是亮面、有些地方是毛面。
車門內飾板的材質同樣富於變化——門拉手周邊是亮面飾板，扶手上方是皮質軟材包裹，車窗按鍵部分，則是碳紙貼面。
這種碳紙貼面看上去很精緻，手感也不錯。此外，與前車門相比，後車門的儲物槽較小，專為放置水瓶而設計。
副駕面前的手套箱，分為兩部分。上部可以用來放置使用手冊、保養手冊，放置雜物的下部，進深較大，容積不小。
擋把後方有雙水杯座，與電子手剎為鄰，隨車還附有一個菸灰缸。再往後是中央儲物盒，與手套箱一樣，同樣具備較大的容積。
第三篇：奕歌的配置。
從勁炫到歐藍德，廣汽三菱一向以性價比高著稱——奕歌的配置也不俗。它的標準配置主要是：剎車防抱死、制動力分配、胎壓監測、倒車雷達、日間行車燈、8英寸液晶屏、多功能方向盤。
入門級青春版往上，大致分為無畏版、夢想版、信念版、真我版，均裝備模擬8速的無級變速器。其中，
無畏版配備主動穩定控制、坡道起步輔助、制動輔助、氣囊數量增至7個。
夢想版增加了車頂行李架、雙天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮加熱座椅、真皮方向盤、360度全景影像監控。
信念版則增加了雙區自動空調、LED前照燈、自動雨刷。
至於頂配——真我版，則擁有HUD抬頭顯示、S-AWC超級全輪控制、換擋撥片、自適應巡航定速等配置。
在這些配置當中，中控臺頂部的8英寸液晶屏，造型很新穎。
擋把旁邊，是液晶屏的控制鍵，除常規內容外，還有導航、手機互聯等功能。
360度全景影像監視，是個很實用的功能。畫面分為2部分，右側是本車俯瞰圖，左側是車頭或車尾圖——倒車時，有動態標線，顯示前輪軌跡。
另一個有趣的配置是HUD抬頭顯示。顯示屏在熄火時，自動落下，啟動自動升起。
顯示內容主要是車速，啟動續航定速或開啟導航時，相關信息也能顯示在這裡。這種抬頭顯示對於安全來說很有意義，因為用不著低頭，就能知曉車速與導航方向。
空調控制面板下方，是點菸器電源及2個USB接口，其中有一個專門用於手機互聯。
從目前的配置信息來看，從夢想版開始，配置更為豐富。比如，特別吸引眼球的雙天窗——此舉恐怕是為了照顧後排乘客。
再有，夢想版往上，還增加了無鑰匙進入、一鍵啟動。
座椅方面，則配備了皮質座椅和座椅加熱。
與此同時，駕駛席為8向電動可調。其中，椅面的升降幅度約60毫米，以便讓不同身高的駕駛者，都能獲得更為安全的坐姿。
從信念版開始，配備了自適應巡航。對於長途行車來說，這是個很實用的配置。因為，它能根據前車狀況，自動控制車速。
第四篇：奕歌的空間。
奕歌前排寬1415毫米，椅面距車頂1000毫米。這是個不錯的成績，因為，即使是大切諾基，椅面距車頂也不過990毫米。
後排寬度1400毫米，椅面距車頂910毫米。椅背傾斜角度可調，可調擋位竟然有9擋之多，調節範圍非常大。作為一款緊湊型SUV，奕歌的後排伸腿空間很棒，據一位同行介紹，即使是身高1.85米的人，坐在後排，也不會有侷促之感。
第5人座位的最小伸腿空間是270毫米，地板凸起前高後低，最高處90毫米，最矮處40毫米。作為對比：奧迪Q5此處的最小間距是190毫米，地板凸起200毫米。
後備箱方面，地板進深750毫米，高680毫米，最小寬度995毫米。
如果人員滿員、行李較多，可將後排座椅適當前移，為後備箱騰出更大的空間。
有富裕座位的情況下，將椅背放倒，營造出很寬敞的載物空間。
奕歌座椅摺疊方式為椅背往前放倒，放倒後，地板沒有做到水平，車內後部全長1.65米。
後備箱地板下面，是備胎、工具倉，備胎周邊空餘較多，可以放置不少零星物品。
第五篇：奕歌的底盤。
奕歌車頭下部，前端是銀色護板，緊接著是保護髮動機的防護板。基本做到了全面防護。
車尾部分的銀色護板，不僅與車頭相呼應，還增大了離去角。
從這個角度看過去，底盤上進行了大面積的噴塗。
奕歌的前懸架為麥式，後懸架是四連桿獨立式。在賽道進行了一番激烈駕駛之後，感覺這套懸架的調校，偏向運動，支撐較為堅定，即使以比較高的速度過彎，也不會拖泥帶水，乾淨利索。
第六篇：奕歌的通過性。
根據廠家數據，奕歌的接近角與離去角分別為20.3度、30.8度。這是個很不錯的成績。別說SUV，即使與越野車相比，也拿得出手。不過，它畢竟是一輛SUV，175毫米的底盤離地間隙，充分說明了這一點。
四驅一直是三菱汽車引以為豪的技術。奕歌的四驅車型，裝備了“超級全輪控制”，它由電控多片離合器，控制前往後輪的動力，並提供3種模式可選——自動模式、雪地模式、高牽引力模式。與歐藍德的“S-AWC”不同的是，它沒有提供四驅鎖定的模式。
儘管如此，在交叉軸項目體驗中，懸空的車輪旋轉片刻，系統隨即干預，遏制無謂的消耗，將動力重新分配，使車子得以脫困。
在爬坡體驗中，更是毫不費力。我認為，奕歌的車主即使選擇四驅版，恐怕也是出於安全、而不是出於通過性的考慮。畢竟，這種自動化程度較高的電子四驅，主要目的是抑制打滑，提升車子的穩定性。
第七篇：奕歌的動力。
最後，談一談奕歌的動力，可實際上，它恐怕是奕歌最重要的地方。因為，這是一臺全新的發動機——1.5升雙噴射渦輪增壓發動機。與之前在歐藍德、勁炫上體驗過的2.0、2.4升發動機，迥然不同。所謂雙噴射，指的是電噴與缸內直噴並舉，根據工況的不同，採取最佳方式供油。再加上氣門正時電控系統、帶有電子閥門的增壓器等，使得這臺小機器，能產生125千瓦的功率，250牛米的扭矩。
與發動機相匹配的，是一臺無級變速器。
為了適應駕駛需求，人為模擬出8速，並設置了換擋撥片。事實上，換擋撥片並非無用的擺設，比如，下山路上，左手輕輕一撥，人工降低擋位，便能依靠發動機制動，減少踩剎車的次數。
據介紹，奕歌的4B40發動機，低速扭矩非常好，在1500轉時，便能爆發出90%的扭矩，最大扭矩的輸出範圍，在2000-3500轉之間。在賽道上進行體驗時，留給我的最深印象，是它的動力持續時間很長，尤其是中、後段加速，依然有力。比如，每當加速出彎時，都有種酣暢淋漓之感。
其實，操控原本就是三菱的強項。且不說著名的EVO，即使是追求性價比的三菱日蝕，都有相當出色的操控表現。而這些，又都很好地體現在奕歌上——奕歌的名字就是出自於日蝕Eclipse，後綴一個Cross，變成了SUV。
由於傳承了跑車的某些基因，在賽道上駕駛奕歌，很有樂趣。過彎時，即使速度較大，在四驅的作用下，也能幫你往回拽一拽，有一種很穩的貼地感。
至於在普通公路上行駛，尤其是用ECO模式駕駛，感受到的是舒服。噪音很低，發動機運轉的很輕快，即使時速100公里，轉速也沒到2000轉。
第八篇：奕歌的安全。
除了胎壓監測、穩定控制、碰撞預警、自適應巡航等主動安全防護之外，奕歌的被動安全防護也很齊全。比如，它的安全帶為預緊式——在碰撞發生的瞬間，自動收緊，束緊人體，減少受傷的可能。還有，它的氣囊分為正面、側面、頭部和膝部，共有7個。此外，它的車身剛度也很強，高強度鋼用量為53.32%。
其它細節，比如座椅高低可調、後視鏡除霧等，也都出於安全的考慮。順便再說一句，它的後視鏡視野很大，觀看效果很好。
最後的總結：
市場上SUV品種很多。在它們當中，有些車完全依賴漂亮的造型，有些車徹底依靠繁多的配置，還有些車，性能不錯，但模樣稍顯落伍。相比之下，奕歌的優勢較為凸顯：它的性能很棒，外觀與內飾都很時尚，安全保障也比較全面，此外還有廣汽三菱這幾年積攢下的良好口碑。
也就是說，奕歌在“看得見”和“看不見”的地方，都下足了工夫。
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