轿车低趴的外观及操作性仍是不少爱车人士无法抵挡的诱惑。而今全新的凯美瑞和第十代雅阁已上市，更是掀起轿车潮流。除此之外，还有君威、蒙迪欧、阿特兹和天籁等主流B级车都是十分抢眼的。想必预算20万左右的消费者都会在它们之间选择一辆成为坐骑，但随着汽车关税下调，不少进口车终于肯下探价格了。就像今日相车的主角-力狮，力狮？想必大家对它实在太陌生了。毕竟现在一说到日系车，大家都能立刻说出丰田、本田和日常这三大品牌，而像五十铃、斯巴鲁、铃木等日系车已随日淡出人们视野中，其中五十铃旗下的mu-X牧游侠全系标配柴油机专为越野而生却依旧卖不动，而斯巴鲁算是比五十铃还要落魄的日系品牌，毕竟坚持不国产的雷克萨斯就能被爱车人士所爱戴。
同样坚持不国产的斯巴鲁，其发展却与雷克萨斯有着天囊之别，而随着关税下调，斯巴鲁再一次推出力狮的同时终于拿出1.5万价格优惠，使得其入门级售价为20.48万。当然这样的售价对于一辆B级车实属正常更何况对于一辆纯进口车呢，而且力狮与mu-X牧游侠一样有特点，那就是全系均是采用与保时捷同款对置发动机+全时四驱+差速器，显然其应付糟糕路况的能力和拥有强劲的动能是同级车中最大的亮点。而且一直被吐槽的内饰配置，在全新的力狮车型中是能看到诚意，结合其在以下这三方面的表现加之当前20万售价，使得力狮性价比提高不少。没白等关税下调！保时捷同款发动机，20万配全时四驱还带差速器。
首先，力狮外观的设计并非像凯美瑞和天籁那样通过个性十足的进气格栅来突出其前脸的特点，中规中矩的六方进气格珊配搭其菱角锋利的大灯组及LED日间行车灯，结合层次感极强的雾灯区，使得其前十分激进且精致感。同时，拥有长4.8米的身躯配之溜背式的车顶与17英寸的铝合金轮毂并通过俯冲式的腰线修饰，显得车身侧面运动感十足。自然其外观的设计语言依旧紧跟国内潮流，仍是能吸引爱车人士目光的。
其次，外观激进的力狮却在内饰方面能给人一种安静且舒适感，整车内饰均被软材质包裹，同时结合其长宽高为4815mm、1840mm、1500mm和2750mm的轴距与支持4方调节的皮质方向盘和除了风尚版，其余车型均是真皮的座椅，使得其驾驭感和舒适度仍会令人满意。而且倒车影像、中控彩色大屏、手机互联、感应雨刮、定速巡航和电子驻车等配置均是标配，自然能看出力狮是注重了当下潮流元素。同时标配6气囊、通风盘式、上坡辅助、车窗防夹功能等安全措施无疑在为其强劲的动力做铺垫。另外，如对潮流配置不太介意而非常注重驾驭感操作性，想必力狮有足够的实力征服你。当下福特旗下的蒙迪欧和马自达的阿特兹都是这两方面表现优异的B级车，而力狮油门响应出色，加之变速箱换挡迅速和转向精准的方向盘，使得其驾驭感及操作性有何尝不是令人惊讶的B级车。
最后，激进的外观势必得由强劲的动力来支撑，力狮全系搭载一款2.5L排量的水平对置发动机，若对保时捷了解的朋友来说，这款发动机一定不会陌生的。其最大功率为129KW和235N.m的峰值扭矩，与传动方面的CVT无极变速箱搭配，同时全时四驱+差速器的加入，再结合与蒙迪欧一样的最小离地间隙为112mm，使得它在拥有极好的通过性同时能开出跑车的感觉，自然CVT的加入无疑是降低油耗，毕竟对于20万级左右的轿车，想必大家都是十分在意油耗的，那么坐拥175马力的力狮在油耗方面仍是不错的，自然同价位的阿特兹和蒙迪欧谈不上又何优势。值得一提的是，既然力狮搭载如此强劲动力，而全系却搭载CVT与这套动力总成似乎有点脱节，想必酷爱这车的朋友是在乎对置发动机+全时四驱+差速器，并非太在意油耗。
总之，总算没有白等关税下调吧。斯巴鲁旗下的力狮已有1.5万的优惠，使得其纯进口20万就能拥有全时四驱+差速器，更何况还是保时捷同款发动机加持呢，而且被吐槽的内饰配置也有极好的改善，同时轿车的舒适性及操作性这两方面，力狮算是做得十分到位的。不过B级车中先不说来自同门的竞争，还有蒙迪欧、帕萨特、君威和迈锐宝XL等入住B级车市场，再加之其微乎甚微的产品力，力狮的前景仍是十分堪忧啊！
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