空山新雨後，天氣晚來秋。
初霽，萬物為之一新，輕觸大地，腳尖卻不曾被雨水沾溼。
歸家，三度持之守恆，擁抱室內，全身如以往被舒適包圍。
這樣一所主動實現恆溫、恆溼、恆氧、防霧霾的高科技住宅，正是勢如破竹的綠色科技新物種——“被動房”。
位於京津冀超級城市群重要節點的龍湖·列車新城，也在北京的初秋迎來了又一個高光時刻。
就在昨天（18日），第23屆被動房大會倒計時一週年的特殊日子，“被動房之父”德國因斯布魯克大學菲斯特教授來到了龍湖·列車新城現場，他饒有興趣地參觀了整個示範園區以及項目施工現場。
第二次親臨示範園區的菲斯特教授依然興致勃勃，對比著每一處科技展示，遍覽項目工地、展示區、房屋，以及到頂樓縱觀整個施工現場，對此讚不絕口。
而今天開始，為期3天的2018雄安新區超低能耗建築國際論壇將在河北雄安新區以及高碑店市舉行。“被動房”技術愈發受到重視，生態宜居新城的架構，受到更多人青睞與喜愛。
走進超低能耗建築，引領生態宜居生活
9月19日至21日，超低能耗建築國際論壇分別在雄安及高碑店舉行，這是自雄安新區成立以來，由雄安新區管委會主辦的首個大型國際論壇。
屆時，來自國內外的知名專家和企業家等近400名嘉賓將出席論壇，圍繞超低能耗建築技術發展趨勢及在雄安的應用實踐等問題展開深入交流。這一高規格的專業化論壇，將對推動雄安新區建設綠色宜居新城區，打造超低能耗建築應用的全國樣板具有積極意義。
而按照規劃，未來佔據雄安新區預計90%比例的建築都將是綠色節能的被動式低能耗建築。
被動式低能耗建築，簡稱被動房，是當今世界領先的低碳、節能、綠色建築，是應對氣候變化、節能減排的重要途徑。
就在去年，國務院印發的《“十三五”節能減排綜合工作方案》中明確要求：積極發展被動式超低能耗綠色建築，開展超低能耗及近零能耗建築建設試點，到2020年城鎮綠色建築面積佔新建建築面積比重提高到50%。
能夠掀起未來建築革新浪潮的，毋庸置疑，就是這個新物種。
高科技加持被動式生態住宅
被動房到底有何高超之處，依靠什麼技術實現，為什麼能夠比傳統建築節能92%，真正住起來的感受如何？
帶著疑問，拾遺君翻閱了厚厚的學術資料。可以總結提煉出這樣的表述：被動房，即被動式節能建築，之所以稱之為被動，是因為在前期的建築設計中主動採用了先進的技術，將匠心的功夫前置。
被動房不需要使用傳統建築的空調和暖氣設備，可以藉助節能設計和依靠自身優越的保溫性能及氣密性，實現恆溫、恆溼、恆氧、防霧霾的效果。與普通建築相比，被動房具有高能效、高舒適度、高質量的特點。
一組數據可以看出實效：室外氣溫31℃，室內溫度四季保持相對溫度20-26度；室內相對溼度保持40-60%；室外PM2.5含量110ug/m³，並且過濾大氣中的PM10、PM2.5顆粒物……數字差異背後，是被動房的縝密設計和高質量的建材組件。
一是卓越的隔熱保溫性能。牆體採用200~250毫米厚的石墨聚苯板及擠塑聚苯板，相當於為建築穿上厚厚的“棉衣”，保證室溫恆定。
二是無冷熱橋構造。用隔熱墊片阻隔構件熱傳導，把冷熱橋效應降至最低，防止室內能量流失。
三是優良的氣密性，通過密閉的建築外圍護結構，加上在保溫層內外設置隔氣膜和透氣膜，防止空氣滲透以降低能耗。
四是高效舒適的熱回收新風系統，可同時滿足室內新風和採暖製冷需求。
五是被動式門窗系統，採用三層中空玻璃構造，內充惰性氣體，具有良好的隔音性和舒適性。
不只是房屋本身，被動房的“主動性”也註定了整個被動房項目都會延續“生態、環保、宜居、宜業”的調性。此次超低能耗建築國際論壇的高碑店分論壇，就有一個鮮活的案例——龍湖·列車新城。
“超主動”建築的中國式創新
所有的技術在落地轉化時，只有將“因地制宜”詮釋好了，才算是真的成功，這項來自歐洲的縝密技術，需要克服差異化考驗，也對當地的產業、區位、環境有著相輔相成互為補充的依賴與後期促進。
中國的被動式建築發展起步較晚，並且在氣候環境、建築特點、居民生活習慣和建築用能強度等方面與國外相比都有很多獨特之處，無論在技術研發、產品推廣、還是評價指標建立等各個方面，都需要中國式創新。而國內節能減排的整體要求，也推動著建築節能技術的快速發展進步。
在進行了幾個單體項目的探索並獲得PHI認證後，龍湖將規模化建設放在了龍湖·列車新城項目上，這意味著整個社區的所有樓棟都要單獨計算達到被動房標準，以保證所有住戶獲得同樣的低耗節能和空氣舒適度。從項目規劃之初，整個業主研發設計團隊與德國PHI被動房研究所、被動房諮詢團隊共同合作，結合中國的本土化特色，對項目進行了創新式的規劃設計。
整個項目的設計上，龍湖對“生態住宅“的整體標準進行了升級。
龍湖·列車新城採用國際前沿的“海綿城市”理念，通過對雨水的滲透、儲存、調節、傳輸、截汙淨化等功能有效地控制徑流總量、徑流峰值和徑流汙染。通過一系列景觀與工程手法，使城市的排水能模擬自然對雨水的吸收、儲存、蒸發，使城市的排水系統遵循雨水循環規律，打破傳統城市建設中被水泥硬化的“鐵殼”。
以“慢排緩釋”和“源頭分散”為規劃設計理念，龍湖·列車新城將告別以往城市排水依靠的管渠、泵站等設施，利用自然形成或人工打造的淺凹綠地、雨水花園、滲水磚匯聚並吸收來自屋頂、地面的雨水，通過植物、沙土的綜合作用使雨水得到淨化，並使之逐漸滲入土壤，涵養地下水。
在海綿城市的構架下，龍湖·列車新城可以自由呼吸、自然吐納，避免內澇，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，和更多的公共綠色空間。
宜居宜業，未來舒適居所新選擇
城區的老房子，郊區的遠房子，各有各的不便。如果生活和工作能夠舒適交叉，同時實現宜居宜業，大概是對“美好生活”最貼切的生動詮釋。
生態、產業、文化的結合是列車新城想要融合的三個關鍵因素。
除卻上述對“海綿城市”生態系統的打造，龍湖集團聯合清華大學建築學院、中國建築科學研究院、奧潤順達集團共同組建了“近零能耗建築四方研究中心。四方選擇在京津冀城市群，具有產業、區位、交通、發展優勢的節點城市高碑店，運用國際前沿的TOD理念、ECO-CITY構想、海綿城市技術，旨在京津冀城市群中建立新的引力中心，建造一座職住平衡、天藍水清、森林環繞、宜居樂業的新城市範本，為下一代城市、建築、人居模式，探索新的發展路徑。
龍湖·列車新城也絕不是傳統意義上的“遠郊房”。
“依託高碑店站，項目本身安排了多線型商業與生活配置，從北京西站出發，不過半個小時車程即達，下火車到項目600米的直線距離逛著就逛過去了。”有業主高興地表示，“到這裡交通很便捷。我覺得這個項目投資價值很高，看好這個區位。”
據龍湖·列車新城的相關銷售人員介紹：項目從今年6月份推出，前來看盤體驗者川流不息，短短70天新增了千名業主。
這些業主，有一部分也是衝著龍湖的好口碑來的。
“初次與龍湖相識是在2001年，經過這麼多年的相知，感覺龍湖的品質跟物業一直很讓人放心，很安心。”龍湖的老業主、鐵桿粉絲老張說，龍湖這次這次研發的新品著實對得起他的欣賞，體驗了一下被動房很舒服，總價又不高，所以買來用於養老。
還有的陪逛業主，純粹是被項目示範區及體驗區的景觀、品質及服務征服了。“很舒服。所以果斷買了。”
據拾遺君所知，龍湖·列車新城總價130萬中秋新品即將發售，平均每年二、三十萬，是理想的資產保值、升值首選方式。
項目熱線
010-6923 7777
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