东风A9作为东风乘用车呕心沥血打造的一款高端轿车，可谓是费尽心血；东风A9大部分技术都是雪铁龙提供，不论是品质质感，还是驾驶感受都可以说是十分出色的；但是从东风A9的销量来看，几乎可以将其定性为“吊车尾”。作为东风集团重金打造的一款高端轿车，到头来却成为中国汽车市场的一个尴尬。
销量极低，东风A9连连“刷新”成绩
雪铁龙C6曾在国内汽车市场上非常热销，而东风风神A9则是采用与雪铁龙C6同个平台进行打造的，但是东风风神A9的销量却非常惨淡。2017全年东风A9累计销售了1651辆，在2017年轿车销量排行榜上排名第200位。2017年东风A9最高销售是在9月，销售了219辆，其它月份的销量都稳定在100辆出头；2017年2月东风A9只销售102辆，这样的“稳定”的表现，让东风乘用车丢尽了脸面。
在2017年遭遇了销量新低后，2018年东风A9依然没能“崛起”，甚至销量进一步下滑。8月卖出了8辆，而9月只卖出了1辆，今年累计销售仅为202台；当然这是因为A9频频的质量问题、跟不上时代的设计和并不出彩的口碑，使得东风A9彻底陷入了“销量黑洞”。
定位尴尬、质量问题，东风A9何去何从？
其实东风A9刚亮相时，论产品力本身，这款C级车还算比较出色的。因为东风和PSA集团的关系，使得A9和雪铁龙C6同平台打造，就连1.8T发动机和6AT变速箱的参数也基本一致。不过A9的尺寸要比C6大一些，而且售价更低，按理说应该有不错的销量表现，但事实就令人心酸；究其原因还是频频爆发的质量问题成为东风A9重要的阻碍。
就拿今年1-7月来说，虽然只销售了193辆，但是投诉量却高达30例，按照比例A9稳居7月车型投诉排行榜第一。主要集中在1.8T豪华型和旗舰型发动机身上，占到29例，主要是因为车主反馈发动机燃烧室内缺火，导致故障灯常亮；发动机抖动剧烈，连带着方向盘也巨抖。其实关于发动机的投诉问题不能只怪东风A9。因为和雪铁龙C6同平台打造的，就连发动机和变速箱也是相同的，因此雪铁龙C6所经历的问题，也是A9必须承担的。
【写在最后】
目前中高端轿车领域，仍是国产品牌的短板，就连有着很深家底的红旗也不能完全玩转，红旗H7上半年销量并不乐观，7月也仅销售了758辆，9月倒是有所上升达到了1040辆。红旗H7之所以有如此成绩一是红旗确实有着深厚的品牌积淀，有故事和情怀可讲，有一部分忠实粉丝；另一方面，红旗这段时间在营销上确实下了很大功夫，品牌逐步年轻化。而反观东风A9，凭借东风自主的品牌力却难以支撑其在中高端汽车市场立足。
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