日前，中國汽車流通協會發布的8月“中國汽車經銷商庫存預警指數”顯示，該月52.2%的數據雖然環比略有下降，但同比上升5.1個百分點，庫存壓力仍未消除。與此同時，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網公佈的8月消費者投訴量，更是達到近5個月的最高點。
隨著金九銀十傳統銷售旺季的到來，經銷商的信心有所提升，汽車流通協會的數據顯示，認為9月市場需求增加的經銷商佔比達50%，隨之而來的庫存壓力也將有所減輕。
但就來自消費者的投訴而言，車質網的數據分析專家認為：“按照目前和以往的數據走勢，投訴量應該還會呈增長趨勢。”
另外，2018年全國“質量月”活動也將貫穿9月全月，因此車市睿見的關注度將聚焦“兩高”之一的投訴量及數據解讀。
投訴量同比環比增幅均走高
8月，車質網共接到車主有效投訴6204宗，較7月增長11.6%，同比增長43.1%，整體呈現較快增長態勢。本月投訴涉及560款車型，投訴量超兩位數（含）的車型125款。
同期，車質網共接到車企針對投訴回覆的反饋6919條（含部分7月份投訴的回覆）。
去除投訴人因車企解決得當自願申請撤銷投訴的信息後，8月投訴量前10位的車系（車型）有，東風標緻408、東風日產勁客、東風日產軒逸、奇瑞艾瑞澤5、一汽-大眾奧迪A4L、江淮瑞風S3、上汽斯柯達明銳、上汽通用五菱寶駿560、上汽通用別克凱越和北京現代領動。
東風標緻408。受輪胎召回事件影響，408本月投訴量明顯上升，排名躍至首位，且成為榜單中投訴量惟一達三位數的車型。投訴原因為輪胎開裂以及消費者認為召回方案不合理。
東風日產勁客。從數據上看，勁客的投訴量環比有所下降，但總量仍高位運行，位列排行榜第二位。影音系統故障雖不直接涉及安全，但在消費者體驗方面卻是最能夠被感知的。
北京現代領動。該車型重回榜單的原因是輪胎鼓包和車燈進水，投訴量環比大漲1.8倍。
進口品牌投訴增幅最大
8月，合資、自主和進口品牌的投訴量均有所增長，其中進口品牌以20.9%的增幅“領跑”。自主品牌的投訴量和佔比都出現增長，其中佔比較7月增加1個百分點。
投訴絕對量方面，自主品牌佔據“C位”，數值環比上漲14.6%。美系品牌投訴量環比也出現較大增幅，較7月上漲18.9%，佔比同樣增加了1個百分點。
受東風日產勁客投訴量下降影響，日系品牌整體投訴量環比下降。韓系和法系品牌的投訴量環比出現了不同程度的增加。
SUV和緊湊型車成難兄難弟
SUV和緊湊型車的投訴量再次雙雙突破2000宗。緊湊型車方面，受東風標緻408、北京現代領動等車型投訴量增加影響，時隔4個月投訴量再次攀升至2000宗的高點，環比增幅達17.4%。此外，中型車、微面和大型車的投訴量也出現了不同程度的增長。
可靠性或影響2019款車型
8月，消費者的投訴以2017款和2016款車型為主，二者投訴量環比均出現增長。2018款車型的趨勢類似，較7月增長7.9%。2015款車型的數據出現異動，環比上漲22.8%，涉及車型主要來自合資品牌。
值得注意的是，2019款車型投訴量較上月繼續呈增長態勢，儘管目前總量較低，但隨著成都車展和廣州車展上2019款車型的陸續上市，車質網數據分析專家預測，未來幾個月其投訴量將有可能出現快速增長。
質量是投訴最大誘因
車質網收到的投訴涉及三類，質量、服務、綜合問題。8月，質量類投訴依然最多，且投訴量較上月增加了550宗。服務類投訴量環比上漲24.2%，綜合類投訴量與上月基本持平。
在質量類投訴中，“車身附件及電器”問題投訴量環比上漲9.4%，佔比保持不變，涉及車型為東風日產勁客、北京現代領動和廣汽豐田凱美瑞等。另外，受東風標緻408輪胎召回事件影響，本月該類投訴出現明顯增長，環比大漲86.5%，佔比提升了1個百分點。
服務類問題（包含綜合問題）投訴中，“人員技術”、“承諾不兌現”和“其他原因”的投訴量均出現明顯上漲。其中，“承諾不兌現”問題增幅最大，環比上漲21.7%。
車質網的數據分析專家建議車市睿見在關注投訴量和故障部位的同時，也應該注意到廠家的回覆率和消費者自願撤銷投訴的行為。“從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。”
8月，共有1599宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤銷投訴，較上月增加了276宗。同期，投訴回覆率100%的車企達34家，較7月增加15家，依舊以自主品牌車企居多。另有11家車企回覆率達到90%及以上。
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