日前，中国汽车流通协会发布的8月“中国汽车经销商库存预警指数”显示，该月52.2%的数据虽然环比略有下降，但同比上升5.1个百分点，库存压力仍未消除。与此同时，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网公布的8月消费者投诉量，更是达到近5个月的最高点。
随着金九银十传统销售旺季的到来，经销商的信心有所提升，汽车流通协会的数据显示，认为9月市场需求增加的经销商占比达50%，随之而来的库存压力也将有所减轻。
但就来自消费者的投诉而言，车质网的数据分析专家认为：“按照目前和以往的数据走势，投诉量应该还会呈增长趋势。”
另外，2018年全国“质量月”活动也将贯穿9月全月，因此车市睿见的关注度将聚焦“两高”之一的投诉量及数据解读。
投诉量同比环比增幅均走高
8月，车质网共接到车主有效投诉6204宗，较7月增长11.6%，同比增长43.1%，整体呈现较快增长态势。本月投诉涉及560款车型，投诉量超两位数（含）的车型125款。
同期，车质网共接到车企针对投诉回复的反馈6919条（含部分7月份投诉的回复）。
去除投诉人因车企解决得当自愿申请撤销投诉的信息后，8月投诉量前10位的车系（车型）有，东风标致408、东风日产劲客、东风日产轩逸、奇瑞艾瑞泽5、一汽-大众奥迪A4L、江淮瑞风S3、上汽斯柯达明锐、上汽通用五菱宝骏560、上汽通用别克凯越和北京现代领动。
东风标致408。受轮胎召回事件影响，408本月投诉量明显上升，排名跃至首位，且成为榜单中投诉量惟一达三位数的车型。投诉原因为轮胎开裂以及消费者认为召回方案不合理。
东风日产劲客。从数据上看，劲客的投诉量环比有所下降，但总量仍高位运行，位列排行榜第二位。影音系统故障虽不直接涉及安全，但在消费者体验方面却是最能够被感知的。
北京现代领动。该车型重回榜单的原因是轮胎鼓包和车灯进水，投诉量环比大涨1.8倍。
进口品牌投诉增幅最大
8月，合资、自主和进口品牌的投诉量均有所增长，其中进口品牌以20.9%的增幅“领跑”。自主品牌的投诉量和占比都出现增长，其中占比较7月增加1个百分点。
投诉绝对量方面，自主品牌占据“C位”，数值环比上涨14.6%。美系品牌投诉量环比也出现较大增幅，较7月上涨18.9%，占比同样增加了1个百分点。
受东风日产劲客投诉量下降影响，日系品牌整体投诉量环比下降。韩系和法系品牌的投诉量环比出现了不同程度的增加。
SUV和紧凑型车成难兄难弟
SUV和紧凑型车的投诉量再次双双突破2000宗。紧凑型车方面，受东风标致408、北京现代领动等车型投诉量增加影响，时隔4个月投诉量再次攀升至2000宗的高点，环比增幅达17.4%。此外，中型车、微面和大型车的投诉量也出现了不同程度的增长。
可靠性或影响2019款车型
8月，消费者的投诉以2017款和2016款车型为主，二者投诉量环比均出现增长。2018款车型的趋势类似，较7月增长7.9%。2015款车型的数据出现异动，环比上涨22.8%，涉及车型主要来自合资品牌。
值得注意的是，2019款车型投诉量较上月继续呈增长态势，尽管目前总量较低，但随着成都车展和广州车展上2019款车型的陆续上市，车质网数据分析专家预测，未来几个月其投诉量将有可能出现快速增长。
质量是投诉最大诱因
车质网收到的投诉涉及三类，质量、服务、综合问题。8月，质量类投诉依然最多，且投诉量较上月增加了550宗。服务类投诉量环比上涨24.2%，综合类投诉量与上月基本持平。
在质量类投诉中，“车身附件及电器”问题投诉量环比上涨9.4%，占比保持不变，涉及车型为东风日产劲客、北京现代领动和广汽丰田凯美瑞等。另外，受东风标致408轮胎召回事件影响，本月该类投诉出现明显增长，环比大涨86.5%，占比提升了1个百分点。
服务类问题（包含综合问题）投诉中，“人员技术”、“承诺不兑现”和“其他原因”的投诉量均出现明显上涨。其中，“承诺不兑现”问题增幅最大，环比上涨21.7%。
车质网的数据分析专家建议车市睿见在关注投诉量和故障部位的同时，也应该注意到厂家的回复率和消费者自愿撤销投诉的行为。“从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。”
8月，共有1599宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤销投诉，较上月增加了276宗。同期，投诉回复率100%的车企达34家，较7月增加15家，依旧以自主品牌车企居多。另有11家车企回复率达到90%及以上。
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