國慶長假之後，新疆天氣明顯轉冷，並在10月17日烏市及部分北疆地區開始下雪，市場需求進入冰點，隨後雖天氣轉晴，市場需求也是不溫不火，市場前期4270-4300元/噸價格高位已一去不復返。截至目前新疆一線鋼廠螺紋鋼主流成交價格4130-4160元/噸，二線鋼廠螺紋鋼主流成交價格已跌至4050-4070元/噸，部分商戶為完成年度或月度指標低價放至4020-4050元/噸之間。雖然在10月24日部分二線鋼廠採取挺價措施，但八一鋼鐵與新興鋼鐵未跟隨漲價，此次挺價效果微乎其微，烏魯木齊建築鋼材價格跌破4000似乎已不再遙遠。然而反觀至全國市場，節前全國螺紋鋼均價4527元/噸，截至今日已累計上漲163元/噸，周邊蘭州市場上漲90元/噸，成都上漲260元/噸。
隨著天氣的逐漸轉冷，北疆區域施工時間僅有半個月左右時間，南疆也僅有一個月左右時間，對於後期新疆建築鋼材何去何從，筆者認為鋼廠生產積極性較往年勢必會有所提高，而資源消化以出疆為主，疆內需求則以貿易商冬儲為主。
鋼廠利潤高企 生產積極性高
據筆者瞭解，疆內主導鋼廠中，除個別鋼廠生產穿水螺紋鋼，其他大部分鋼廠均採取非穿水的生產工藝生產，所以基本可以認為疆內主導鋼廠所生產的螺紋鋼在化學成分上符合最新的國家標準。因此筆者認為11月1日以後疆內鋼廠生產成本增加在合金價格上漲和負差縮小方面，預計成本上漲幅度不會超過100元/噸，而按照目前疆內主導鋼廠螺紋鋼完全成本3500-3700元/噸和市場結算價格4000-4100元/噸，疆內鋼廠的噸鋼利潤基本在400-500元/噸。
雖然400-500元的噸鋼利潤在全國範圍內屬與非常低水平，但對於近些年新疆鋼企而言，已屬非常可觀，因此截至目前疆內各鋼廠仍有較強的生產積極性。據我網統計的疆內5家在產鋼廠高爐開工率87%，高爐產能利用率75.2%；建築鋼材軋機開工率86%，產能利用率62.5%，均高於去年同期水平。據筆者瞭解，11月中旬之後，崑玉鋼鐵和閩新鋼鐵或將陸續冬休停產，但其他鋼廠目前暫未傳出停產或檢修信息，對比去年冬季新興鋼鐵全面停產和八鋼、伊鋼減產，今年冬季疆內鋼廠生產積極性明顯高於2017年。
冬季鋼廠壓力增大 疆外市場或成突破點
冬季新疆鋼廠生產勢必會積壓庫存，為保證冬季原料正常供應和資金週轉，鋼廠勢必會所生產的資源變現。目前疆內工地面臨停工，後期需求較為清淡，市場商戶當前工作以清理庫存和回收工地應收賬款為主，市場成交鋼廠直髮居多，在今年鋼廠冬儲政策未出臺之前，經銷商大批量囤貨可能性較低，因此疆外市場或成為冬季新疆鋼廠的主戰場。目前疆內資源出疆主要有三個方向：
- 河西走廊方向
河西走廊方向的主要兩個市場為西寧和蘭州，據筆者瞭解，當前這兩地一線鋼廠市場成交價格（理計）為4480-4520元/噸，二線鋼廠價格為4380-4430元/噸，其中一、二線線鋼廠均高出烏魯木齊市場成交價格350-400元/噸，略高於運費265-400元/噸（各鋼廠距離及運輸方式不同，運費差距較大），因此發往這些地區與在疆內消化利潤相當，但西寧與蘭州等地也面臨與新疆一樣冬季需求減少的問題，此外部分鋼廠在本地銷售渠道建立並不完善，目前而言資源發往這些地區數量仍相對有限。
- 格爾木-拉薩方向
格爾木與拉薩資源外來型市場，本地無建築鋼材生產廠家，因此除酒鋼、寧鋼等鋼廠正常有資源投放外，每年冬季疆內鋼廠也在格爾木投放較大數量資源，商戶進而將資源發往拉薩。據瞭解，目前格爾木二線鋼廠主流成交價格在4380-4400之間，高出新疆二線鋼廠主流成交價格330-350元/噸，而新興鋼鐵和金特鋼鐵發往格爾木運費含稅成本在300元/噸左右，發往烏魯木齊運費成本120-150元/噸，其發往格爾木利潤明顯高於發往烏魯木齊，因此在今年很長一段時間內，新興鋼鐵發往烏市資源較少，冬季表現或將更為明顯。
- 西南方向
今年西南地區成都、綿陽等地建築鋼材價格長期高於烏魯木齊200-550元噸之間，雖然9月底有所收窄，但目前兩地二線鋼廠實際價差已擴大至500-550元（理計），高出新疆各鋼廠發往本地運費成本。就四川地區而言，10-11月需求仍有支撐，加之新標工藝轉換，當地市場新標資源尚未完全投放，多在清除舊標資源，導致品種規格參差不齊，為疆內資源入川提供了時空條件。據筆者瞭解，目前疆內新興鋼鐵、伊犁鋼鐵和崑崙鋼鐵等鋼廠已在四川發展代理戶，冬季或有穩定資源到貨。
總的來說，隨著天氣逐漸轉冷，疆內市場需求逐漸轉淡，且鋼廠尚未出臺相關的冬儲政策，部分鋼廠或商戶甚至推斷今年疆內無冬儲，疆內鋼廠或尋求市場大戶或其他機構進行托盤，從而緩解鋼廠庫存及資金壓力，貿易商以為鋼廠提供資金支持賺取利息，冬季疆內資源依或以出疆為主。
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