谋划深圳支线
《南方日报》近日报道称，10月17日，深圳市政协召开2018年市长领衔督办提案办理协商会，聚焦今年市长领衔督办的《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》（含1件主提案和9件子提案）办理情况，相关政府部门负责人进行现场回应。
深圳交委在会上表示，将谋划深中通道、深珠公铁复合通道（与深珠城际共通道）、港珠澳大桥深圳支线等公路通道及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道，还将预留外环高速公路西延跨江规划，打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系。这意味着，港珠澳大桥深圳支线的建设，提到市级层面！这预示着，未来可能出现“双Y”通道！
为什么港珠澳大桥深圳支线引发众多的市场关注？
其实，港珠澳大桥从建桥开始，就因为不能连接深圳一直饱受争议。在去年，深圳创新发展研究院就提出了争取港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的建议，一直未置可否，本以为建议被采纳的可能性较小，没想到这次深圳交委就提出了设立“双Y”的规划。
这座大桥的意义毋庸置疑。港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的时间将大大缩短，仅需30分钟车程，拉近了三地经济交流的距离，具有重要战略意义，对于缓解珠江口东西岸的交通压力也意义重大。而深圳作为与香港比肩的发达城市，为珠江西岸的发展无异带来巨大的发展空间。同时，深圳经济腹地的延伸对于盘活珠三角东西岸无疑也将发挥不可替代的作用。
陈如桂表示：
交通是重要的城市基础设施，也是重要的民生工程，关系市民切身利益，关系城市长远发展。深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划，将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。
未来，深圳的定位是：
国际性综合交通枢纽、国家铁路枢纽、国家公路枢纽、沿海主要港口和集装箱干线港，与香港共建国际航运中心、国际航空枢纽机场，成为粤港澳大湾区中的国际性综合交通枢纽和具有重要影响力的全球门户。
宋丁表示：
1、我们不得不承认，在整个粤港澳大湾区里面给予陆海空三种交通整合的全国枢纽的机场就只有深圳机场，没有办法讲白云机场，因为白云机场没有海洋，没有湾区。在整个大湾区里面，任何一个机场，包括白云机场、赤腊角机场，没有办法和深圳相比，这是区位决定的。
2、深圳的大空港是在城市的中央地带，这个地位是没法替代的，加上它的陆海空的绝对优势，两条高速公路、四五条地铁线，还有陆域很多便捷的交通，尤其大家关注的深中通道，这条通道建成之后，可以说南北的道路都向我们这里来了。我想完全有理由保持对于大湾区的信心，特别是保持对于深圳的信心，而在深圳这里，我们尤其要关注大湾区里面的大空港。
3、我觉得大空港、两中心一馆周边的配套全部都形成，包括所有的生活服务，包括各位谈到的周边的配套，它自然而然就跟上了，这个速度我认为是非常快的，一旦这个形成以后，对于提振大空港、大湾区的意义都是非常重大的，所以我是非常看好两中心一馆的建设的。
深圳国际会展中心，成就深圳新名片
位于大空港区域的深圳国际会展中心在此机遇下应运而生，规划建设50万平方米的室内展厅，是深圳现有会展中心的近5倍，将会成为深圳新地标、新产业发展的龙头，对提升城市功能和形象，打造粤港澳大湾区、核心区有着重大意义，具有世界级影响力。
建成后的深圳国际会展中心不仅满足深圳本市需求，更考虑到珠三角、华南地区的需求，以及越来越多国际大展的需求，将带来单日50-60万人次的人流量，会展业素有“城市建设加速器”之称，对经济有1:9的产业带动作用，即1个会展业经济收入，带动9倍相关产业收入，1万㎡创造产值4900万元，每1000㎡创造就业岗位100个。会展经济圈擎动深圳城市新发展，成就深圳新名片。
全球第一大会展中心，深圳国际会展中心
深圳国际会展中心项目不仅是一个大型综合开发项目，更是拉动深圳会展业、酒店业、贸易物流、旅游业和相关的上下游产业，特别是第三产业快速发展的强力助推器，对于深圳西部区域尤其是空港新城的区域发展意义重大，也非常契合国家目前大力倡导的“一带一路”、自贸区、粤港澳高端产业合作等诸多大战略。
随着深圳国际会展中心项目的逐步投入运营，将成为全球第一大会展中心，进一步推动深圳建设成为国际领先的创新型城市，成为更具辐射力的全国经济中心城市、更具世界影响力的国际化城市。
小瑞君上周踩盘会展湾南岸广场
据了解，作为深圳国际会展中心主要开发者之一的华侨城，旗下主力打造的会展湾南岸广场，规划建设系列高端酒店、低密度办公、高端公寓、商业等多功能业态产品，致力于把项目打造成为全球信息交流、消费体验和行业前沿动态的超级展示平台。项目预计今年第四季度进入市场，敬请关注。
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