一轉眼，2018年四季度已經過去三分之一，臨近年尾，西安地鐵終於放出了一年的成果，利好不斷，快來看看你家通地鐵了嗎？
4號線預計年底試運行
4號線於上半年順利完成供電系統“電通”、通訊系統“四通”、車輛“熱滑”等關鍵性工程節點。目前，綜合聯調工作已全面啟動，全線28座車站（除火車站）進入收尾階段，車站精裝修及設備安裝即將完成。
（圖片來源悅西安）
地鐵五號線李家村站-太乙路站區間盾構機始發
10月19日上午11時19分，伴隨“開拓8號”盾構機緩緩破土，西安地鐵五號線李家村站-太乙路站區間左線盾構機順利始發。
由中鐵一局承建的地鐵五號線土建11標，含“一站兩區間”，即太乙路站、李家村站-太乙路站區間、太乙路站-興慶路站區間。太乙路站位於友誼東路與太乙路十字東側主幹道，車站長242米，標準段寬22米，採用半蓋挖法施工。李家村站-太乙路站-興慶路站區間全長2.415公里，區間隧道沿友誼東路自西向東佈設。
西安地鐵五號線11標總工程師王聯江介紹，施工初期，為解決太乙路車站工地對面鐵一中師生正常出入，項目部將原本可一次性圍擋完畢的施工圍擋分解為4期分開圍擋。預計2019年10月底，李家村站-興慶路站全線洞通。
據瞭解，西安地鐵五號線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設車站21座。和平村站是地鐵五號線一期工程的起始車站，也是西安地鐵在建車站中最長的換乘車站，遠期與十一號線換乘，計劃2020年通車試運營。
截至目前，地鐵五號線全線已有7座車站主體結構封頂。盾構區間累計掘進5225米，佔總量的20.19%，已有2個盾構區間雙線貫通。
地鐵9號線於10月15日凌晨順利穿越灞河
據介紹，灞河河道地質特殊複雜，屬於砂卵石層，夾雜有大量的30-60cm孤石、漂石和鐵板砂層，同時屬於富水地層。灞河河道內隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構施工帶來巨大的風險和難度。
記者瞭解到，施工單位充分分析地質特點，做好方案論證和設備造型、定製刀盤刀具，進行各項專項方案和應急預案。穿越灞河前，項目部多次召開專題會，做好盾構設備檢查、渣土外運協調、專業人員培訓，應急物資檢查等各項準備工作。施工過程中24小時對河面進行測量、監測和河面專人巡視。施工一線盾構專業技術人員和操作工人24小時輪流換班，堅守崗位，持續施工，於10月15日凌晨順利穿越灞河。
紡織城——秦漢大道具體站點分佈
1、紡織城(與西安地鐵1號線在紡織城換乘。)
2、香王站
3、紡園三路
4、田王
5、洪慶
6、紫霞三路
7、紫霞一路
8、芷陽五路
9、芷陽廣場
10、大學城
11、療養院
12、華清池
13、廣場路
14、臨潼北二環
15、秦漢大道
8號線和10號線控制中心工程設計項目開始招標
這是不是意味著8號線、10號線有望通過審批~~
來源 安家西安
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