一转眼，2018年四季度已经过去三分之一，临近年尾，西安地铁终于放出了一年的成果，利好不断，快来看看你家通地铁了吗？
4号线预计年底试运行
4号线于上半年顺利完成供电系统“电通”、通讯系统“四通”、车辆“热滑”等关键性工程节点。目前，综合联调工作已全面启动，全线28座车站（除火车站）进入收尾阶段，车站精装修及设备安装即将完成。
（图片来源悦西安）
地铁五号线李家村站-太乙路站区间盾构机始发
10月19日上午11时19分，伴随“开拓8号”盾构机缓缓破土，西安地铁五号线李家村站-太乙路站区间左线盾构机顺利始发。
由中铁一局承建的地铁五号线土建11标，含“一站两区间”，即太乙路站、李家村站-太乙路站区间、太乙路站-兴庆路站区间。太乙路站位于友谊东路与太乙路十字东侧主干道，车站长242米，标准段宽22米，采用半盖挖法施工。李家村站-太乙路站-兴庆路站区间全长2.415公里，区间隧道沿友谊东路自西向东布设。
西安地铁五号线11标总工程师王联江介绍，施工初期，为解决太乙路车站工地对面铁一中师生正常出入，项目部将原本可一次性围挡完毕的施工围挡分解为4期分开围挡。预计2019年10月底，李家村站-兴庆路站全线洞通。
据了解，西安地铁五号线一期工程西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座。和平村站是地铁五号线一期工程的起始车站，也是西安地铁在建车站中最长的换乘车站，远期与十一号线换乘，计划2020年通车试运营。
截至目前，地铁五号线全线已有7座车站主体结构封顶。盾构区间累计掘进5225米，占总量的20.19%，已有2个盾构区间双线贯通。
地铁9号线于10月15日凌晨顺利穿越灞河
据介绍，灞河河道地质特殊复杂，属于砂卵石层，夹杂有大量的30-60cm孤石、漂石和铁板砂层，同时属于富水地层。灞河河道内隧道埋深仅12米，河流水流大，这些因素给盾构施工带来巨大的风险和难度。
记者了解到，施工单位充分分析地质特点，做好方案论证和设备造型、定制刀盘刀具，进行各项专项方案和应急预案。穿越灞河前，项目部多次召开专题会，做好盾构设备检查、渣土外运协调、专业人员培训，应急物资检查等各项准备工作。施工过程中24小时对河面进行测量、监测和河面专人巡视。施工一线盾构专业技术人员和操作工人24小时轮流换班，坚守岗位，持续施工，于10月15日凌晨顺利穿越灞河。
纺织城——秦汉大道具体站点分布
1、纺织城(与西安地铁1号线在纺织城换乘。)
2、香王站
3、纺园三路
4、田王
5、洪庆
6、紫霞三路
7、紫霞一路
8、芷阳五路
9、芷阳广场
10、大学城
11、疗养院
12、华清池
13、广场路
14、临潼北二环
15、秦汉大道
8号线和10号线控制中心工程设计项目开始招标
这是不是意味着8号线、10号线有望通过审批~~
来源 安家西安
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