9月豪华品牌SUV市场，仅有奥迪Q5（L）一款车销量过万，以11761辆的成绩排名榜首，这与豪华轿车市场前6均月销过万辆的局势有较大的差距，一方面说明SUV整体市场走低，豪华品牌也不能幸免。另一方面，不同于非豪华品牌SUV以往的火热，豪华品牌SUV市场本身就比轿车市场小，总体销量一直低于轿车。不过这并不意味着豪华品牌做SUV不赚钱，因为与轿车市场动辄优惠10万以上相比，很多豪华SUV车型的优惠幅度显得克制了不少，SUV本身的溢价还是比较明显的，所以虽然量少，但利润却高。
奥迪Q5和奔驰GLC分居豪华品牌SUV销售榜的前两位，这个局面已经保持很长时间了，后面车型和两车的差距都比较大，9月奔驰GLC销量9750辆，以2000辆左右的差距落后Q5排在销售榜第二位。这两款车在9月有一个很有意思的交汇点，新Q5L于7月上市后销量逐渐爬坡，而已经停产在售的老Q5则清除最后的库存送晚辈最后一把，奔驰GLC也在9月做出了相似的决定，GLC-L正式上市，目前的标准轴距版GLC明明是新车，官方表示也会象老Q5一样停产而去，奔驰会和奥迪一样只卖加长版。要知道奔驰C级是长短轴版本同时国产销售的，看来对于SUV来讲，大空间的优先级要高很多。
另一个加长对SUV重要性的体现就是宝马X1和奥迪Q3了，两车分居9月销量排行榜的三四位，其中宝马X1以8878辆的销量领先7612辆的奥迪Q3。两车同样有着巨额的优惠幅度，宝马X1领先的主要优势就是巨大的空间。在这代X1换代的时候，后驱改前驱、纵置改横置，四缸降三缸，8AT变6AT甚至连鸡腿档把都没了，一堆人叫喊着“X1药丸”，然而现在的事实确实上述改变换来的逆天后排空间优势让宝马X1销量屡创新高，稳稳的占据豪华SUV老三的位置，而且被视为耻辱的三缸1.5T车型销量还占了60%以上，加长真香！奥迪Q3在目前的落后当然也有车型老旧的原因，但据说换代Q3前期也是不会加长的，届时Q3与X1的较量会更加直观。
沃尔沃XC60在换代后销量持续走高，9月以5959辆的销量已经冲到第五位，将包括奔驰宝马在内的一票对手甩在身后，而且增长劲头很足，继续向上爬升也不是没有可能。更重要的是，XC60如今的高光表现是建立在优惠幅度并不算很大，也并没有暴力加长轴距的情况下的，这就非常难得了，目前XC60的价格是明显高于主要竞争对手凯迪拉克XT5和路虎发现神行的，销量还能超越甚至吊打对手。一方面说明XC60和沃尔沃在目前国内市场的接受度越来越高，另一方面也说明了SUV市场、价格或者说优惠并没有那么敏感，事实上榜单上奔驰GLC和宝马X3同样没有较大幅度的优惠，销量也依然不错。
宝马X3在基本原价销售的情况下，9月能有5639辆的销量相信宝马自己都比较满意了，不过要想威胁甚至超越Q5L和GLC-L，加长还是必不可少的，只是不知道将来宝马是会和奥迪奔驰一样长轴距上市后停售短轴距，还是保持自己的“运动基因”，长短轴同时销售。
奔驰GLA是最不像SUV的SUV，感觉是将奔驰A级两厢精神上国产化后叫SUV卖，对于SUV的功能性来讲，GLA基本都是没有的，不过也不必太在意，据说奔驰GLB作为更正统的SUV车型会在将来国产上市，与GLA形成补充，前途可期。
凯迪拉克如今已经把价格战略贯彻到底，XT5和XT4兄弟俩依靠这个战略分居八、九位，XT5优惠到不到30万起售，几乎是能买到最便宜的豪华中型SUV，而XT4更是一上来就摆正姿态，指导价27万起直接就是“高功率”发动机。也正因为这种对于市场的坦诚态度，凯迪拉克才能获得目前的成功，领跑二线豪华品牌。
不过说到降价和优惠，凯迪拉克在豪华SUV届还只能算弟弟，路虎发现神行目前轻松优惠10万以上，但销量仍然只能以2308辆的销量勉强挤进9月前十，除了说明价格并不是豪华SUV市场的全部，也说明了路虎现在的问题，真的是严重啊！后面英菲尼迪QX50、奥迪Q2L以及不久之后的沃尔沃XC40，可都虎视眈眈呢。
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