一汽大眾SUV戰略中的主力產品探嶽於今晚正式上市，售價18.88-31.98萬元，新車基於與途觀L相同的MQB（沒區別） A2平臺，被一汽大眾定位為中型SUV，尺寸在同級中屬於偏“保守”的水平，三圍分別是4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，比海外TIguan的2681軸距加長了50mm，但仍明顯小於途觀L和柯迪亞克的2791mm。作為大眾的例牌，探嶽依然將搭載1.4T和2.0T高低功率發動機組合，配以7速雙離合變速箱，輸出功率也依然是熟悉的150馬力、186馬力和220馬力，四驅系統作為大眾SUV的標配，自然也不會缺席。
作為一汽大眾SUV產品線上的第二款車型，探嶽當然也少不了大眾的招牌“套娃”，該車的前臉設計與T-ROC探歌幾乎如出一轍，前保險槓兩側的環狀LED日行/轉向燈依然是最大的特色，也是一汽大眾SUV家族的符號，和探歌的區別只是格柵鍍鉻裝飾由簡單的四橫槓變成了更復雜的“鎖鏈式”圖案。如果說車頭造型是簡單套娃的話，車身側面和尾部線條就和探歌有較大不同了，探嶽車側的一根筋線從前臉開始不間斷的連接到車尾，更高級的做工彰顯了該車更高的定位。車尾相比探歌的稜角分明直來直去多了幾分複雜的線條，設計元素上的豐富也提升了檔次感，牌照位置由下保險槓處上移到了車尾中央，讓整個車尾設計由“像高爾夫”變成了像“途銳”，豪華度一下子提升了數個級別。
內飾方面，從MQB平臺這一代開始，南北大眾逐漸形成了相對獨立的內飾風格，這次探嶽的內飾更像是全新寶來和探歌的結合體，與即將由一汽國產的全新速騰也有較高的相似度，與上汽兄弟車型途觀L和途昂都有著較大的差異。可以看得出大眾在有限的資源下想盡量做出不同，但無論怎樣，大眾如今的內飾設計在同級即稱不上豪華，也不算最時尚，保守中庸還是他的主要特徵，當然大眾的做工一項是沒問題的，因為定位更高，用料和配置帶來的質感比探歌這種全車邦邦硬自然強上不少，但也不要期待過高，軟質材料還是能省則省，中控皮革縫線、實木或金屬飾板更是不要妄想。
那麼問題來了，外觀內飾各一半探歌的探嶽，真的只是一汽大眾將探歌簡單放大麼？上市了會和同是大眾中型SUV的途觀L衝突麼？顯然，大探歌的身份是毫無疑問，但這並沒有什麼可質疑的，模塊化造車風靡全球，世界各大廠商無論中外，套娃情況再普遍不過，探嶽和探歌的差異化水平屬於正常操作。
其次，關於和途觀L競爭的問題，其實想來以佈局精準和定位清晰著稱的大眾怎麼會不考慮這方面的分配，
自MQB換代以來，大眾在南北已公佈的四款SUV實際上按照相當嚴謹尺寸排列，一汽探歌、上汽途嶽、一汽探嶽和上汽途觀L的車身長度分別是4318、4453、4589、4712mm，每款之間相差都在13CM左右，你不得不驚歎於德國人的“嚴謹”，四款車型均勻的分佈在由小型SUV到大五座中型SUV的尺寸區間上，涇渭分明，互不干擾。甚至可以由途昂5039mm的長度推算出一汽大眾未來的中型七座SUV“探X”的長度在4875mm左右，什麼概念？和漢蘭達相差無幾，上市後正好正面對剛漢蘭達，這種佈局能力，可怕不可怕？
什麼你問車長尺寸等差數列，軸距呢？對於消費者來說從探歌到途昂，都是寬敞到同級領先的內部乘坐空間，軸距多少誰在乎？所以說為什麼大眾車看起來各種拉皮套娃，但是個個爆款，也許你不曾注意的地方，功力高的很呢，探歌自8月以來已經穩定在近萬輛的銷量，更大更有檔次感的探嶽上市幾乎註定是成功的，也許你不認同大眾的造車，但是對於市場的把握方面，不服不行。
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