前幾天，吉利ICON正式在線發佈，儘管沒有正常發佈會那種正式的儀式感，但是這款車依然獲得不少車友的關注。
首先是非常有未來感的外觀設計
簡潔的線條卻又不失靈動，整車看起來很方正卻又不是硬派或者呆萌的風格，而是充滿了一種未來的科技範兒，銳化的家族前臉設計也是和整體設計風格相得益彰。
內飾設計也是充滿了未來科技範兒，白棕的設計更適合傳統人群
粉黑的設計一看就是面向有個性的年輕人，沒點調性肯定是駕馭不了這樣一個風格，但是車不正是年輕人彰顯個性的外在表現之一嗎？
綜合來看，ICON的整體設計還是很讓人印象深刻的，傳統中有突破，如果說博越是吉利外觀設計的一個里程碑的話，ICON應該是又一次突破。
第二要說的就是吉利ICON的價格定位
豐富的配置加上吸人眼球的外觀，吉利ICON的市場指導價卻只有11.58~12.88萬，這很是讓筆者浪費了幾個腦細胞來思量了一下，ICON定位的對手是誰？
這個問題咱們還是從ICON的三圍說起，儘管定位為緊湊型SUV，這款車整體尺寸並不大
長4350，寬1810，高1615，
比博越，哈弗H6，長安CS75這樣的主銷緊湊型SUV短了20CM，這肯定是縮水版的緊湊型SUV，實際上，ICON的尺寸和本身就定義為小型SUV的CS35 PLUS更接近，一起來看一下CS35 PLUS的三圍
長4335，寬1825，高1660，
這樣看來吉利ICON儘管價格區間落在了國產主流緊湊型SUV的市場範圍內，卻並不是以這些車作為最主要的競爭對手。
ICON本質上算是一款高配版的國產小型SUV，價格比主流的小型SUV高不少，但又比合資品牌稍微低一點，頂著緊湊型SUV的名頭，拉開和國產小型SUV的差距，用價格和配置去PK合資小型SUV，ICON的這個定位不能不說挺“賊”的。
有外觀有定位，動力系統怎麼樣？
ICON搭配的動力系統是1.5T177馬力三缸發動機加7速雙離合變速箱，另外有一個48V版本，算是有兩種動力系統可選吧。
吉利的這個1.5T三缸發動機還是相當不錯，在國內消費者普遍不認可三缸的情況下，居然愣是打下了一片天地，銷量不錯的吉利繽越和嘉際等車型都是採用了這套動力系統。
從動力方面，1.5T 177馬力驅動整備質量1.4噸左右的車型沒有任何壓力，在加上雙離合變速箱的高效率，這款車在駕駛和操控方面很令人期待。
油耗方面，吉利在這個領域一直面臨不小的短板，從嘉際和繽越的表現看，至少這套1.5T的動力系統在油耗方面還沒有實質性的改善，
繽越工信部油耗6.1，實際油耗9.1升，
ICON工信部油耗6.3，實際油耗水平基本應該在9.3到9.4升左右了。
48V輕混版，從嘉際的情況看，還是比純汽油版要低一些，由此預估ICON的油耗水平應該可以做到9升以下，8.8升左右。
實際上，ICON的48V輕混版和純汽油版的價格差距只有3000塊，按照一般對於48V改造的成本核算，ICON的這個差價算是比較厚道的。
至於48V輕混和純汽油版怎麼選，筆者還沒有試駕過，不方便直接下結論，給各位的建議是先試駕，重點體驗自動啟停功能，理論上來講48V的自動啟停體驗比傳統的12V要強出一條街，如果這個自動啟停感覺沒有不良體驗，我們的建議是多花3000塊購買48V輕混版本。
無論是從環保還是燃油經濟性方面，一個體驗良好的自動啟停系統可以讓車主的3000塊物有所值。
成為國產車的圖標，ICON還差啥？
前面已經分析過吉利ICON“雞賊”的定位，時尚的設計，豐富的配置，乃至駕駛體驗等方面這些對於ICON都不是問題，但是ICON要成為自主品牌汽車的“圖標”，在最核心的動力系統方面依然還是短板。
這個短板就是實際油耗水平，油耗是目前衡量一款車動力系統技術水平的關鍵指標，和繽智，X-RV，C-HR這樣百公里7升多的小型SUV或者逍客這種百公里8升多的小尺寸緊湊型SUV比，ICON還需要一顆更有效率的芯。
BTW，汽車中國芯已經有了比較大的突破，比如奇瑞瑞虎8的1.6T，稍後為大家深入介紹一下這套系統。
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