萬萬沒想到，原來選對了購買機票的方式，一張國際機票也是有可能比國內機票便宜呢，今天就給大家說說如何購買國際機票一些小技巧吧。

關於國際機票，需要注意的是

1. 不是所有的航空公司都有國際航線，且國際航線停靠的機場是固定的，一般帶有「國際」兩字的機場都是有國際航線的，例如：成都雙流國際機場，中國熱門的固定門戶點有：北京、上海、廣州、烏魯木齊等，內地旅客一般都是從本地到上述門戶城市然後再飛往其他國家。

2. 國際機票價格，主要由票價和稅金兩部分組成。艙位不同對應的票價也不同，稅金則是根據匯率變化而變化，一般以出票日為準。（選擇的航空公司不同稅金也是不同的，此外還會受淡旺季、週中週末、節假日、停留期限影響，通常旺季比淡季高，週末比周中高，節日比平時高，往返時間越長價格越貴。）

3. 國際機票退票改期籤轉，通常情況下都是不可籤轉的。一般來說，機票價格越便宜，退改規則會越嚴格或是不可退不可改。改期免費的票是指有相同艙位的情況下才可以，改期收費的票除了改期費外還有票差費。

如何預訂國際機票呢？

其實購買國際機票還是有技巧的，合理利用能省回不少錢，選擇不同的中轉點，目前遊客飛往很多國際城市都需要轉機。因為不同航空公司，不同時間給的價格不一樣，因此沒有辦法確切地說怎麼買國際機票便宜，總體來說，按片區來定中轉點，價格會比較優惠。

例如往日、韓方向，到上海中轉，比到其他地方中轉便宜幾百元；飛澳洲特別是墨爾本、悉尼，則是到香港、廣州中轉比較便宜；往中東，則是香港中轉比較便宜。

什麼時候買最合適

提早買票，是能夠買到便宜機票最常用的竅門。但是為什麼很多人也是常常提前問價，但是效果卻不好呢？這其實是許多朋友不瞭解航空公司的座位管理規定造成的。

不同的航空公司由於自身情況不同，往往放出特價機票的時間也很不一樣。

美國本土的航空公司的競爭能力較強，往往在航班起飛前一至兩個月才放出低價機位。美聯航 (United Airlines)，美國大陸航空 (Continental Airlines)，達美 (Delta Airlines)往往採取這種競爭策略。

亞洲的航空公司，比如大韓 (Korean Air) 和韓亞(Asiana Airline)，則往往提前三個月甚至更久放出一些比較便宜的機位以搶佔市場份額。近年來，加拿大航空公司（Air Canada）為搶佔美國市場份額，常常採取這種競爭戰略。

在兼顧市場份額的情況下，航空公司目標就是爭取賣高價。這也是航空公司劃分很多艙位等級的基本原因。但是通過了解一些航空公司的票價規則，旅客可以少花「冤枉錢」 、少為航空公司「貢獻」一些利潤。

航空公司按照歷史數據劃分銷售「季節」。每家航空公司的定義略有不同。但是一般分為淡季、平季、旺季。有的航空公司還在同一季節內再細分。多數航空公司都是以出發日期確定銷售季節。通常來講：

如果旅客的旅行時間安排比較靈活，可以參照航空公司的「季節」劃分來大致確定行程。

除「基礎運價」外，航空公司一般還會收取週末附加費。週二到週四最便宜。每家航空公司對週末的定義略有不同。收取的附加費也可能不同。一般的旅客不可能詳細知道有關細節。最好的辦法是迴避週五到週日。如可能，最好選擇週二和週四的美國離境航班。

航空公司還會收取燃油附加費，並代收機場稅和政府稅費，各有不同。所以現在美國的機票代理越來越少，大家都到網上訂票，隨時可以比較前後幾天的價格，可以同時比較多家航空公司，價格一目瞭然。

對要買的票大概心裡有數以後，可以在幾天內早上晚上不同時段再查一下，因為票價在不同時間可能會有一些小的波動。然後就可以動手買票了。

多飛一段更便宜

還有一種中轉的特殊情況就是香港經北京中轉到紐約比北京直飛紐約更便宜，同樣北京經香港中轉到紐約也比香港直飛紐約便宜。顯然這就是以北京為樞紐的國航和以香港為樞紐的國泰互相搶生意，這種多坐一段更便宜的情況太正常不過了。同樣東航也有香港經上海中轉的票比上海出發更便宜的。

機票必須按順序使用，如果是香港-北京-紐約這樣的票，你必須從香港出發，如果香港-北京這段不飛後面的全部作廢。

因此只要你不怕折騰，單買一張北京飛香港的票接上面香港-北京-紐約的行程也能比北京直飛紐約省很多。網上有很多實踐例子，去年那個國航風波就是如此，經港澳轉機可以只用護照而不用港澳通行證。一般回程可以在北京下機放棄最後一段，注意行李別託運到終點。

這樣的好處是可以在自己熟悉的機場出發，如果能安排出隔夜的行程還可以先回家美美睡一覺再帶上行李出發。

以上中轉及多飛一段更便宜的情況不適用於里程票，也不適用於一些廉價航空。1~3 實際操作中也存在各種例外可能，總之買票前要多查多比較。

中轉地的選擇

如果有多箇中轉地可供選擇，可以選擇連接時間短的，同時要考慮如果萬一趕不上下一段，後續有沒有時間相近的替代航班。

中轉地一般都是航空公司的大本營樞紐，航線密集才能做好中轉。常見航空公司的樞紐如下：香港（國泰航空、國泰港龍航空、香港航空），首爾（大韓航空、韓亞航空），臺北（中華航空、長榮航空），新加坡（新加坡航空、勝安航空），東京（日本航空、全日空），曼谷（泰國國際航空），吉隆坡（馬來西亞航空），巴黎（法國航空），法蘭克福/慕尼黑（漢莎航空），阿姆斯特丹（荷蘭航空），多哈（卡塔爾航空），阿布扎比（阿提哈德航空），迪拜（阿聯酋航空），伊斯坦布爾（土耳其航空）。

選擇中轉地時，機場有沒有自己手頭各種卡能用的休息室也是個需要考慮的因素。

聯程票

前面說到了中轉，這種一起購買的兩段中轉票就是聯程票（票號是一個），

聯程票一般可以在出發地同時拿到後一段的登機牌，免去中轉地重新辦理登機牌的麻煩。行李一般也能直掛到目的地。

行李直掛

同一公司的聯程票，只要行程中不換機場，通常可以行李直掛。不同公司的聯程票有時也可以，甚至非聯程票只要兩家公司有協議在出發地機場也能給你辦理行李直掛，具體可以諮詢第一段的承運航空公司。

國際轉國際，像北京-新加坡-墨爾本這種，兩段都是國際航班，在中轉地新加坡不涉及海關因此處理很方便，直掛不存在技術問題。如果涉及國內航班，情況會複雜些，見下文。

各國普遍都是要先辦理邊檢入境手續後才能提取行李，如果不能直掛必須在中轉地取行李的話則需要考慮簽證問題。

轉機簽證

像香港和澳門地區為扶持航空業鼓勵中轉，對於持中國護照的旅客都可以免簽過境七天，無需港澳通行證及簽註。

其他國家也有類似的政策，如持中國護照在馬來西亞可以過境免籤，韓國對持有中國護照及美加澳新英申根簽證並來往上述國家實行過境免籤。而中國多個城市也對 51 個發達國家公民實行 72~144 小時過境免籤。此類免籤都可以出機場。

就算沒有免籤，一般在中轉地不換航站樓不入境不過夜的前提下通常不需要簽證。但是需注意以下國家轉機（含經停），就算不出機場原則上都需要簽證：美國、加拿大、英國、澳大利亞、新西蘭。很好記，正好是五大英語國家。

最後有個特殊情況是在臺灣省轉機，目前只有南昌、昆明、重慶三個城市開放了經臺灣轉機的試點。從大陸其他城市直飛臺灣，不管你目的地是哪裡，除非你的中國護照上有目的國的綠卡，否則中國邊檢都會查驗你的臺灣通行證（大通證）和簽註，而某些航司還可能要求出示入臺證。

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