2018年10月，秋风刚吹过香榭丽舍大街，两年一度的巴黎车展在凡尔赛博览中心盛大开幕。宝马作为会展上瞩目的品牌，也终于发布了全新一代3系，代号G20，将替代奋战了4年的上一代车型（F30）。由于奔驰、奥迪早在几个月前就发布了发布了各自的新车款，宝马能否凭借新3系夺回入门豪车市场的王座？
新款奥迪A4、奔驰C级都已发布，入门豪车市场却略显乏味
尽管巴伐利亚车企气势十足，却显得有点姗姗来迟……BBA中的奔驰和奥迪纷纷在几个月前发布了2019款车型。
2019款奔驰C级强调更强的动力、更好的操控，尽管外观上变化不大，家族式流线设计赏心悦目，也符合畅销车款偏保守的升级套路，保持着竞争力。
更让人失去兴致，除了前后的修饰性部件有所更新，外型和内饰几乎没有改变，可以说是史上最少变化的升级之一，一样前驱+四驱车型组合，让人昏昏欲睡，犹如前几年的凯美瑞……
新3系，脱胎换骨的变化背后彰显巴伐利亚车企的决心
相较于奔驰的保守升级和奥迪的原地踏步，宝马这次的动作实在太大了，我们先从内部说起。
BMW 3系曾是运动轿车的王者，凭借其近乎完美的操控性，3系一直是许多运动轿车爱好者的首选，尽管如此，它的魅力却在上一代车型（F30）上逐渐消失。F30当然不是一辆糟糕的车，但为了迎合大众市场，它变得柔和、更平易近人、更中庸，而它的竞争对手则变得更敏锐且具有活力，这些变化让Bimmer（宝马爱好者间常用称呼）们黯然神伤。将于明年初上市的新3系（G20）誓要夺回宝座，再次成为运动轿车中的王者。为此，宝马已为新3系提供了一切：
更轻更紧致有活力的全新底盘
它现在基于一个新的底盘，一个与宝马内部共享的CLAR架构，这使它比上一代更轻，且更紧致，更有活力。它还可以为未来做好准备，从一开始就可以在机箱中内置电气化，以及更多的技术。
更长更宽的全新架构带来带来更强的抓地力和路感
新车体在各个方面都增加了尺寸，车身更长（增加76毫米），轴距更长（增加41毫米），更宽（增加16毫米），更高（1毫米）。有趣的是，新3系宽了16毫米，但它的轮轨分别从前到后加宽了43毫米和21毫米。当你看到它的喇叭形轮拱时，你你会觉得它相当宽，看起来几乎就像M3（F80）一样，所以它上一代车型具有更强抓地力以及更清晰的路感和更动态的操控。
更好的转向性能与更强的车体刚度
除了加宽的轮轨外，宝马还为新款3系列提供了完美的50/50配重，增加了前轮的负弯度，减少了转向不足，增加了车身结构的刚度，同时还增加了悬架安装点的刚度。总体而言，车身刚度比前代高出25％，这是明显的提升。
比前代减重约55公斤的车体结构以及新的减震器
新款3系比相应的前代车型轻55公斤，具体取决于型号和安装的部件和配置。车身本体减重20公斤；前弹簧支柱和发动机副车架现在也由铝制成，与前代相比，仅此一项又减轻了7.5公斤；另外在发动机罩和前侧板上也使用了使用铝制材料，进一步减轻了近15公斤。
另外，宝马还为新3系配备了新研发调试好的减震器，成为首个应用该技术的宝马车型。 简而言之，它们能根据路面冲击（弹簧行程）来调整弹簧阻尼，可以适应不同的颠簸路况。这样使车身行驶品质更平坦，更稳定，同时还可以在负载下消除颠簸对底盘的干扰。
另外，320i将搭载2.0升涡轮四缸发动机，功率为184匹马力，油耗百公里6.0-5.7升。
内饰变化也是巨大的
首先它失去了一个手动手刹，尽管竞争对手早就转向电子驻车了，宝马仍一直保留着手刹，为了操控感也为了情怀，直到G20。平心而论，虽然宝马内饰去除手刹看起来很奇怪，但确实会使内饰看起来更简洁。
内饰的其余部分遵循其宝马新车款的设计，如宝马X5和8系等，新iDrive屏幕到中控台获得了一种瀑布效果，几乎都采用铝或原木材质。这个设计锐利而时尚，比目前的F30更好看。
外观设计巨变是摒弃传承还是大胆创新？
说到它的外观，新3系的设计可能会引起一些争议。在很多方面，它改变了一直以来的设计传承。例如，它的新大灯看起来非常战斗，在底部切出了很少的凹口，略微将双光晕灯分成两部分，这让我想起了E46 3系的前大灯，但它毕竟放弃了天使眼造型，那是多少Bimmer心中的图腾。
另外非常显眼的是它那新款双肾进气格栅，这让很多Bimmer感到困惑，但我认为与大灯搭配时看起来相当不错，比前代更战斗，也更霸气。
另外，较低的前保险杠和进气口会出现一些设计怪癖，可能会让宝马更传统的车迷感到不安，即围绕雾灯的小侧面“T”形装饰件（未装备运动套件的普通版），它们未必是丑陋的，但它们对宝马来说有点格格不入，至少目前看来有点怪，但我想任何大胆创新都需要给人们时间去适应，一年后再回过头看，这种改变也许是积极的。
不过，新的尾灯看起来非常棒。它们仍然保留着宝马特色的“L”形状，但在“L”的空白区域内有转向信号进行填充，两者之间仍然存在很好的层次感。
我们再来看看几张对比图，首先是与F30的对比：
然后是与奔驰C级的对比：
最后是与奥迪A4的对比：
总的来说，新3系的外观设计更大胆，更战斗，更霸气，对于宝马爱好者来说，可能需要时间去适应，但对于大多数消费者来说，应该更具有吸引力。与奔驰C级比较起来，各有千秋；与奥迪A4比较起来，说颜值碾压应该不为过吧。
还有一个从劳斯莱斯下放的小型黑科技，自调整轮毂徽标结构，这会让轮毂上的BMW “蓝天白云”标志像劳斯莱斯一样永远朝上。换句话说，BMW徽标在行驶时不随车轮旋转，而是保持水平，逼格高不高？当然，这种属于选装配件，在欧洲，一套自适应轮毂帽售价为89欧元。
总结，一次大胆而叛逆的跳跃
总而言之，全新宝马3系可以说是该系列的一次大胆跳跃，它是我见过的最叛逆的3系车型，放弃了一些经典的3系印记，如手刹拉杆等。这些事情肯定会让许多宝马的忠实信徒感到不安，但我认为它的驾驶动态和性能将弥补这一切。当然，它到底有多强，我们还需要耐心等待这款车的第三方上路测试报告。至于它能否在神州这片土地上战胜另外两个竞争对手，让我们拭目以待吧！
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