10月27日濟青高鐵和青連鐵路
進行了最後一個區段的聯調聯試
為年底山東最大一次規模的鐵路通車創造了條件
27日上午八點，由工務、電務和接觸網檢測車組成的綜合檢測車以80公里的時速駛出青島北站，開始了對濟青高鐵紅島至膠州北站和青連鐵路青島北至洋河口站區間的聯調聯試。
這次聯調聯試是濟青高鐵和青連鐵路第四階段也是最後一個階段的聯調聯試。
幾分鐘後，檢測車運行到了青連鐵路跨膠州灣大橋，為了滿足漁船通航的需要，這座大橋的每一跨被設計成了和旁邊的高速公路一樣的50米，這在鐵路建設領域十分罕見。
為此，施工單位也首次採用了雙線節段拼裝模式進行建設，並且為了防止海水腐蝕，對所使用的鋼筋也進行了改造。中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，他們在施工中，所用的鋼筋是耐腐蝕的鋼筋，這在國內尚屬首次，摻加了稀有金屬，能夠保持在200年不生鏽。
值得一提的是，青連鐵路和濟青高鐵都引入濟青高鐵的終點站紅島站，而這座大橋連接著紅島站和青島北站，這就解決了濟青高鐵終點站不在青島主城區的問題。
目前，前三個階段聯調聯試中發現的問題已經全部整改完畢，最後這次聯調聯試結束後，從下個月中旬開始，青連鐵路和濟青高鐵將進行全線拉通和運行試驗，12月20日達到開通條件。
年底多條鐵路同步通車
年底，
青連鐵路、濟青高鐵、石濟客專齊河至濟南東站、
膠濟膠黃聯絡線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車
通車總里程近600公里
這是山東規模最大的一次鐵路集中通車
這些線路通車後
青連鐵路將結束日照不通動車的歷史
青島至上海縮短至4小時
沿線的青島港、董家口港、
日照港、連雲港港也將被串聯起來
加速海鐵聯運步伐
濟青高鐵可以實現
濟南青島之間最快可以一個小時直達
濟青高鐵和石濟高鐵已經聯通
通過石濟高鐵
濟南青島到石家莊的列車運行時間將再次被壓縮
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